鲁达 “早在2014年，一汽-大众累计生产1000万辆的时候，我们就在思考，千万辆之后做什么？答案是，千万辆之后做责任。”6月3日的一汽-大众大众品牌“中国新未来行动”战略发布会上，一汽-大众销售公司执行副总经理孙惠斌表示，在一汽-大众的“2020战略”中，企业社会责任与企业发展战略将处于同等重要的高度。
一汽-大众销售公司执行副总经理孙惠斌
具体到执行层面，一汽-大众大众品牌在 “中国新未来行动”十周年之际，在原有“中国新未来行动”、“儿童安全行动”两大公益项目的基础上，新增关注留守儿童心理健康的“天地童行”项目。并通过将三大创新公益项目进一步整合，打造一个多方共同参与的“公益生态圈”，从而开启了“创未来 爱童行”的一汽-大众CSR3.0时代。
中国企业社会责任的开拓者
对于任何一家企业而言，进入企业社会责任的开放式阶段均有着非同寻常的意义，这意味着该企业已经由盈利至上开始关注社会责任运动。
在此，有必要先介绍一下CSR。
CSR全称是Corporate-Social-Responsibility，也就是企业社会责任。是指企业在创造利润，对股东负责的同时，还应承担起对劳动者、消费者、环境、社区等利益相关方的责任。
从国际的发展经验看，CSR分为盈利至上、关注环境和社会责任运动三个阶段。而中国在改革开放后，企业社会责任同样经历了类似的三个发展阶段。
由于合资企业背景，一汽-大众恰逢其时的成为了中国企业社会责任的开拓者、推动者和实践者。
第一个阶段是90年代中期到本世纪初，在国际售商、品牌商推动下，逐步重视起社会责任问题，建立了在国际采购中实施社会责任方面的准则、标准或体系，中国企业开始接受跨国公司实施的社会责任方面的工厂审核。
而1991年2月6日成立的一汽-大众，正是由中国第一汽车集团和德国大众汽车股份公司（含奥迪）合资经营的大型乘用车生产企业，也是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
1991年12月，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线，自此，中国汽车进入品质时代，1996年，捷达以60万公里无大修的优秀表现，让中国用户对于轿车有了新的理解和认知，在简单交通工具的基础上，增加了安全、舒适、质量的属性。
可以说，在中国CSR发展的第一阶段，一汽大众通过以捷达为代表的产品，成功开拓了中国公司的企业社会责任实践，即以高质量产品服务用户，并且以国际化工厂标准改善了劳动者的工作环境（1992年建成临时总装线，1996年轿车一厂投产，1997年发动机车间建成，2000年建成第一批汽车4s店）。
从本世纪初到2006年的第二个阶段，是中国企业CSR发展的相对模糊时期，虽然在政府关注下，企业社会责任开始被学术机构、非政府组织广泛讨论研究，但由于各类型企业发展不均衡（外企、合资企业开始环保和可持续发展的推广，国内企业则先要重点解决保护劳动者权益），因此很难有统一的定义。
彼时的一汽-大众，在深化企业社会责任方面依然走在行业前沿，不仅相继推出宝来、高尔夫、速腾等高品质产品，通过提升性能顺应节能环保潮流。并且进一步加强了网络建设，提出严谨就是关爱的服务理念，同时提升消费者体验和品牌终端工作人员权益。
提升品牌终端工作人员权益，在当时的大环境下是非常有难度的一个挑战。在传统汽修领域处于工作环境较差、员工权益无保障之时，一汽-大众则对加盟经销商提出了包括员工岗位配置、工作环境等标准，并且在执行过程中有非常严格的监督机制。
在落实社会责任的过程中，大部分中国企业发现，通过实现企业经济责任、社会责任和环境责任的动态平衡，可以为企业树立良好的声誉和形象，提升产品竞争力。而且品牌形象的提升还能获得利益相关者的良好印象，增强投资者信心，容易吸引企业所需要的优秀人才。
因此，2007年至今，中国企业社会责任进入高速发展的“大跃进”阶段，尽管吸引了很多关注，但也衍生了盲目投资，落实不到位等面子工程的负面现象。
这一时期，已经积累了丰富经验的一汽-大众，在企业社会责任的实践中更为谨慎、专注，强调循序渐进和持之以恒。
从捐资助学到“全民参与”的公益生态圈
2007至2017年，对于一汽-大众的CSR项目而言，不仅是快速发展的10年，更重要的意义是完成了企业社会责任的体系化建设，也就是CSR1.0向CSR3.0的升级。
2007年7月，迈腾B6在嘉峪关上市之际，一汽-大众联合青基会、中国运动员教育基金会共同发起“中国新未来行动”，致力于改善中国各地区希望小学硬件教学条件、激发青少年学习积极性。截至目前，已先后在新疆、甘肃、四川等地捐资兴建14所希望小学，改善了当地孩子们的学习和成长环境。
同时，作为一家大型车企，一汽-大众格外重视交通安全对儿童的影响，多年来持续进行儿童交通安全知识的宣传普及，提高公众对儿童交通安全的认知，推动儿童安全座椅立法。并于2013年联合大众中国、上汽大众共同发起“儿童安全行动”，陆续在全国一百多个城市举办儿童安全专家讲座、安全座椅使用及碰撞试验等路演活动，宣传儿童安全座椅使用常识。
如今，经过10年坚持不懈的探索，一汽-大众对于企业社会责任有了更深层次的认知，意识到社会责任不仅是企业孤立的事件，而是全社会各方力量协作的成果。而企业要做好公益，需要发挥自身的品牌力和专业度，带动包括车主、经销商、公益伙伴在内的多个利益相关方共同做公益，才能更精准、更专业，从而引起全社会对儿童公益的关注。
在2017年的“中国新未来行动”计划中，一汽-大众将整合“安全童行”、“希望童行”、“天地童行”三大创新公益项目，全面聚焦儿童领域，着力解决当前社会所面临的儿童安全、教育、出行等重大问题。而全国妇联、中国儿童少年基金会、南方航空、传梦基金都成为了该计划的合作伙伴，为其“创·享 新未来”的企业社会责任战略提供重要支撑。
其中，“安全童行”将通过与全国妇联、中国儿基会的紧密协作，未来在全国十大核心城市的妇幼保健院、幼儿园、中小学等地，开展300堂儿童交通安全教育课堂，系统化地普及儿童道路安全知识，强化和提升儿童及家长对儿童安全座椅重要性的认知，切实保障儿童的乘车安全。
中国儿童少年基金会秘书长朱锡生
全国妇联组织代表、中国儿童少年基金会秘书长朱锡生高度评价了一汽-大众的儿童工艺项目，呼吁社会更多爱心力量，关注留守儿童的教育及心理问题，以及城市儿童的安全出行问题，对中国青少年健康成长给予更多呵护。
“希望童行”则是一汽-大众联合传梦公益基金的“资教工程”，从过去的硬件投入转向对教学软实力和素质教育水平的全面提升。未来三到五年，传梦基金计划完成对100所学校的“资教计划”，其中，2017年计划完成10所，一汽-大众将捐资其中的5所。
传梦基金创始人、著名演员孔维
“只有改变教师，才能改变孩子；只有改变孩子，才能改变未来。”传梦基金创始人、著名演员孔维的话道出了当前山区儿童教育未来出路。
值得称道的是，针对传统希望助学项目中存在的重投资、轻教师，导致后期教学无人维护的现象。“资教工程”改短期支教为长期资教，从帮扶学生到帮扶老师，为欠发达地区乡村学校配备音乐、体育、美术、英语、计算机等学科专业教师，把“七彩课堂”带进乡村，使学生有机会享受与城里孩子一样的均等教育资源，提升乡村孩子们的综合素质，从根源上改变乡村教育面貌。
而“天地童行”则是一汽-大众针对欠发达地区留守儿童日益严峻的心理健康问题，与南方航空、传梦基金携手，将一汽-大众的地面交通优势与南航的空中交通优势充分结合。在“资教工程”的贵州学校中选择一批品学兼优、父母长期在外打工的孩子，提供航班和路上交通的爱心接力，实现孩子们与父母见面的心愿。并设置了参观南航的基地、一汽-大众工厂、广州科技中心等亲子夏令营，通过社会关爱，让孩子们开阔视野，提高认知能力，实现全面、健康的成长。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠
“我们希望这个公益生态圈，不止有一汽-大众的千万名用户、数万名员工、经销商的参与，还有更多的企业、机构甚至个人加入进来，成为一个全民参与的公益桥梁。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，未来，一汽-大众将通过开放的CSR体系，更好的回馈社会。
车瞳点评：CSR反应企业的社会成熟度
人类社会中，责任感是衡量一个人成熟与否的重要标准，作为企业更是如此。盘点进入中国的跨国汽车公司，丰田植树、现代种草、奔驰星愿基金、宝马文化之旅，每个国际品牌在企业社会责任上均有各自的独到之处。
儿童公益则成为一汽-大众企业社会责任的重点战略，从捐建希望学校的CSR1.0阶段，到着眼受助人的长远发展，推动儿童交通安全的CSR2.0，进而联系利益相关方共同参与，引起社会广泛重视，迈向3.0时代，其发展脉络非常清晰。
在服务1400万用户之后，一汽-大众将社会责任与市场战略并重，由单向的以市场服务用户，转为通过社会责任与用户共同成长，实现由利润价值向社会价值的进步，这正是企业社会责任感成熟的表现。
当下，互联网技术的发展进一步推动了社会的开放和协作，给予了企业社会责任更多的想象空间。在可以预见的未来，一个能与用户共同成长、与社会共同进步的品牌，前景如何，不言自明。