鲁达 车主王先生预算在40万左右想入手一台中大型的SUV，一直比较喜欢开大车的老王看上了保值率很高的丰田普拉多和刚上市不久的上汽大众的途昂，普拉多定位和途昂的2.5T车型相差不大都是40万级别，经过一番纠结最后老王选择了大众途昂，车主憋了一肚子话要说，下面一起来看一看这台途昂到底有什么过人之处。
首先外观方面因为途昂是针对中国市场和美国市场的特性，所以它的外观设计真的是迎合了中美两地对更大、更肌肉、也更霸气的一个喜好。比如说20寸的大轮毂，就完全是一个美系的范。第1次看到途昂真的给我最大的印象就是非常的大，导致1米7以下的都不敢站在它旁边会显得车主更加矮小，长度超过了5米，宽度接近2米轴距也接近了3米，所以真的非常大，算是目前大众最大的一台车型，而且相比福特探险者更大，可能和路虎揽胜不相上下。
当然还有一点途昂设计风格也会营造更加宽大的视觉效果，比如说车头部分宽大的中网，采用非常粗镀铬横幅，与两侧的大灯相连，所以整个车头看上去非常的宽，全系标配LED的光源。整个线条非常硬朗，它的侧腰线肌肉感非常强光靠这两点就非常抢眼。
途昂的内饰不用多说大众一贯工整的设计风格，不过这种多边形的设计看上去更加有设计感。有两点是需要特别表扬，第一点就是内饰的配色采用那个红白灰的配色，印象当中大众是没有采用过如此艳丽的配色，算是迎合了年轻人的喜好，而且还用上了真皮打孔处理。第2个表扬的地方是它作为定位更高的车型内饰的材质更加的讲究了，比如说整个中控带纹理面板和大面积就是软性包裹。不过还是有一点小不足就是整个中控的下方都用了硬塑料
和普拉多相同的价格所以途昂是V6的车型也算是一个新的动力动，2.5T的发动机它的，参数非常抢眼最大马力达到了300匹，最大的扭矩达到了500牛米，这台发动机其实也是有历史可循的，它并严格意义上并不算是一台V6，因为它是一个VR6的结构，就是它的气缸的夹角为15度，不是90度，所以整个结构可以做得更加的紧凑能够横置布局在台途昂上。
与之匹配的变速箱也换为了DQ500变速箱同样7速双离合但是它能够承受660米的最大扭矩，整个动力总成的表现开起来对于途昂这样一台7座的大尺寸SUV，有两个地方是非常关键的，第一就是动力强不强。这台2.5T的发动机给了一个非常肯定的答案，整个动力的表现非常的强悍，V6这种底气也非常足的，但是有一个不足的地方，整个发动机的最大的扭矩转数比较靠后，大概在2700转左右。所以当你急加速的时候，可能会来得比较迟。
第2个方面，7座SUV的舒适性开起来整个转向比较的轻巧，会让你惬意并不是一台很大的车型，刚刚也提到了整个油门比较轻柔，所以整台车不光是适合男性的用户，即便是交给女司机去开这么大的途昂也是非常轻松的一件事情。整个底盘悬挂能够给每个位置一个足够的舒适性，因为它采用的是可变悬挂系统不管路面的细微颠簸，还是较大的起伏都有一个很好的支撑性。
结语：总的来说车主花39万，没要普拉多而买了大众途昂2.5T车型并没有后悔，和普拉多的同样是V6的自然吸气相比，途昂的动力比普拉多好很多，加上比普拉多更霸气的尺寸和外观老王觉得途昂不错，毕竟花的是自己的钱买的。大家觉得途昂怎么样？