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『大众捷达后排空间』大众捷达最新款七座

国内消费者买车多数是为了家庭使用,因此乘坐空间显得特别重要。那么,在当下需求最旺盛的15万元以下紧凑型车市场,哪些车型空间最大?砖叔趁着上海车展,为大家跑遍展馆,测量了目前最火的20款紧凑型车的后排空间。欲知结果如何,请往下看!

我们把每一辆车的驾驶席都调至一个固定值,即刹车踏板至椅背水平距离为90公分,而后再测量后排椅背至前排座椅背面的水平距离,这个数值就是“后排纵向空间大小”;然后再测量两扇门扶手之间的距离,此数值就是“后排横向空间大小”。需要事先告诉大家的是,因全程为手动测量,故会存在一定误差,但我们保证数据是客观的。

砖叔点评:福克斯的纵向空间是全场最小的,但横向空间表现足够优秀。另外,它的中央凸起不低,一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。

砖叔点评:马自达像是一个假的日系品牌,空间从来都不是它的强项。昂克赛拉纵向空间表现很一般,横向空间算是挽回颜面。加上它较高的中央凸起以及狭窄的视野,家有易晕车者慎重考虑。

砖叔点评:福睿斯的纵向空间表现平平,但横向空间充裕。另外,它的后排地板凸起较高,没有中央头枕之余,还使用了固定式的头枕,乘坐舒适度一般。

砖叔点评:科沃兹的纵向空间表现尚可,横向空间就比较一般了。当然它的座椅舒适度不错,虽然没有中央头枕,但地板比较平坦,满载不成问题。

砖叔点评:作为一款欧式紧凑型两厢车,高尔夫的空间表现足够让人满意。不过它的后排中央凸起过高,即使配备了中央头枕,还是不太适合一般成年人乘坐。

砖叔点评:虽然凌渡以宽闻名,轴距也不短,它的实际横向空间和纵向空间并没有想象中大,不过后排舒适度在大众的紧凑型车里算中上水平。

砖叔点评:没有对比就没有伤害。单以空间论英雄,宝来比贵上好几万的凌渡还强一些。它的横向空间确实不小,不过乘坐舒适度一般,有大众典型的后排风格:凸起高、座垫短。

砖叔点评:起亚K3的乘坐空间处于同级中游水准,只是后排没有中央头枕,而且凸起较高,对后排中间的乘客不太友好。

砖叔点评:威朗的空间表现虽然不及下面提到的自家弟弟英朗,但空间已经够用,座椅舒适性也不错。不过,尽管后排中央凸起不高,它并没有配备中央头枕。

砖叔点评:如果你足够细心,就会发现原来神车朗逸的横向空间是今天20款车里最小的。不过好在它的纵向空间足够大,也是国内消费者更为看重的。

砖叔点评:明锐的横向空间比较小,但胜在纵向空间不小,腿部空间足够大。况且明锐的卖点在于掀背设计带来超强的实用性,比朗逸更适合家用。

砖叔点评:朗动已老,实力仍在。它的后排空间表现与不少后来者相比仍然不落下风,难怪依然有不少消费者舍弃领动而购买朗动。

砖叔点评:本次车展展出的是中期改款的卡罗拉,内外设计均有不少改动,但空间表现没有变化。它的后排空间、座椅舒适度依然可圈可点,后排地板几乎全平,点赞。

砖叔点评:雷凌与卡罗拉除了设计风格不同,机械布局基本一样,空间表现也近乎一致。

砖叔点评:数据证明,英朗的后排空间要比定位高半级的威朗还要更大些。不过它的后排有两个缺点:缺少中央头枕、靠背角度过陡。

砖叔点评:轩逸的后排空间确实足够充裕,而且座椅相当舒适,不辱“沙发厂”之名。不过它与卡罗拉相比,弱势在于中央凸起比较高,而且座垫较短。

砖叔点评:虽然本次测量的桑塔纳为较高的CROSS版车型,但它依然以普通的桑塔纳为基础,轴距和空间布局一致,表现让人满意。

砖叔点评:捷达与桑塔纳的后排空间表现一致,足够满足日常使用。

砖叔点评:速腾的纵向空间位居本次测试第二位,成绩相当不错。当然,它的中央凸起还是过高了,对乘坐舒适性造成一定影响。

砖叔点评:本田在第十代思域上发扬了挖空间的特长,870mm的纵向空间位列全场第一。不过它的横向空间不大,而且地板不像上一代车型那样平坦,也缺少中央头枕,满载出行能力一般。

经过砖叔亲自测试,可以得出以下几个结论:

1、价格贵、定位高的车型空间不一定大,例如英朗和威朗、朗逸和凌渡;

2、尺寸大的车空间不一定大,反之亦然,例如桑塔纳、昂克赛拉;

3、纵向空间大的车横向空间不一定大,反之亦然,例如福睿斯、思域。

值得一提的是,空间大不等同于乘坐舒适,座椅舒适性也是一个非常重要的指标。符合人体工学的座椅造型、较软的填充物、全平的地板、中央头枕等元素,都有利于提高乘坐舒适性。总之,坐起来舒不舒服,要么亲自去对比一番,要么就继续关注砖叔的实测吧!

责任编辑: 鲁达

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