鲁达 本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人gm1984。本文由“南京大学小百合站”上的网友授权转载，买车问问对原文有所修改。
车型：2012款迈腾（B7）2.0T尊贵版
车价：指导价26.78万；现金优惠1.3万，厂家补贴5000元保险，车辆落地28万多一点
油耗：刚上一箱油实测了一下，平均时速29码，表显11.8L／百公里，实测11.5L／百公里。平时用车120码巡航的话大概在7.5L／百公里左右，100码巡航的话视路况和状态在6.5L／百公里左右，有时能压到6L／百公里以下。
先从选车开始说，当时的预算是落地三十万以内，我最想买的是新上市的三系，不过当时刚上市没啥优惠，超预算有点多，丐版A4不感兴趣，丐版C级一个是车型有点老了，第二个是价位也太高。（那时候什么ATSL啊、什么 Q50啊，统统没有，不然肯定也会考虑的）所以锁定在普通品牌B级车里面选。
我选车第一关注的是动力，雅（阁）凯（美瑞）天（籁）的动力我毫无兴趣，我老婆也不喜欢日系品牌，遂直接没有考虑。韩系车完全不考虑。考虑到动力，当时这个价位2T的车型也就是帕（萨特）迈（腾）蒙（迪欧）了。那时候的君越还不是现在改款后的样子，有点臃肿（现在这款我觉得十分大气，挺好看），君威空间太小，再加那个中控样式我觉得丑，排除。蒙迪欧也不是现在的样子，那时候是致胜，我觉得外形内饰都比帕迈明显丑，排除。当时还稍稍考虑了一下锐志和睿翼，一个是我老婆不喜欢，另一个是我自己也不怎么喜欢，根本就没去看。
于是就剩下帕迈，我对比了一下，迈腾的内饰比帕萨特稍微年轻点，帕萨特木饰板多（这里有个误会：我以为迈腾的中控面板是拉丝铝的，其实好像顶配的才是，我买的那个是银色塑料的）。于是直奔一汽大众4S试驾、询价、订车，试驾的是8T的迈腾，感觉还可以，于是就谈价格和车型了。
当然可能有的版友会说，CC呢？在我的概念里，CC和迈腾就是壳子不一样，当然CC拉风一点，但是头部空间真的是压抑的很。我当时的态度就是问店里面有没有CC，有就买CC，没有就迈腾，基本是无所谓的态度。全南京的4S都问下来，CC都没现车，而且也没有具体的时间答复。于是定了开罗金2.0T尊贵版的迈腾。当时现金优惠1.3W，厂家补贴5000元保险，全落地28W多一点。
然后就是等车了，等了两个月，终于拿到手了。提车那天，我一坐进去，我擦，这尼玛中控是塑料的？！我擦，轮胎是固特异？！不过跟拿到新车的喜悦比也无所谓了。
当时选这车，第一是因为动力、第二是空间、第三是这车外形内饰看着也算顺眼。事实上目前为止这几点还是令我比较满意的。
◆ 动力，到现在三年之后在同级里面也绝对是优秀的水准；
◆ 空间，仍然是同级里面极为出色的，后备箱够大够平整，后排腿部空间也非常大。每次回老家，我老婆大箱子小包的塞满一后备箱我们都感慨当时要是买了CC现在肯定傻眼了。
◆ 外形内饰，以现在的标准来衡量我觉得也是挺大方得体的，内饰简单了点，不过不苟且，用着也趁手，外形我觉得仍然比大多数B级车要好看。
◆ 配置，基本也挺全，没有什么低级失误和缺失，比如后排该放倒就能放倒，倒车影像、前后排座椅加热、后窗电动遮阳帘、分区自动空调、后视镜电加热折叠、老板键，基本都能用到。当时的顶配是多了丹拿音响、ACC、导航、自动泊车等，我觉得除了一个丹拿音响，其他的次顶配的尊贵版已经很全了。后来2013款的好像就增配了，我这个价位的尊贵型就有导航和自动泊车，不过也无所谓了，我都用不上。
说一说保养和故障，我买时整车是两年质保（后来变三年了，这一点非常不爽，下面会提到）。
首保就在4S店用的免费的东西，第二次保养4S就推荐我做什么积碳清理（其实他妈的一万多公里清个屁啊），当时就傻乎乎的做了，好像下来一千多吧，没用全合成，用的原厂机油。
印象当中原厂机油好像是300多元/4L，另外还得买个1L的小瓶。再后面就用4S的尊护和灰壳保养（580元/大桶加100多元/小桶），也就是说即使只换个机油机滤的小保养，用全合成的话在4S七七八八工时费下来基本在1000左右。这个费用确实挺高。期间有次换油还忽悠做了一次润滑系统保养，就是用清洗油洗下。
出保后我自己买油在外面换，京东上极护0w-40，好像299元/桶吧，机滤用曼牌，火花塞换了四根DENSO的VK22，刹车油、刹车片也是视使用情况和时限自行更换的。刹车片在外面换后悔了，换完刹车感觉和原车的刹车片区别有些明显，并且有异响，不该省这钱。其中6W公里回4S换了变速箱油和汽油滤，涉及DSG质保，汽油滤是因为要拆座椅和油箱，还是不太信任路边店，也一并4S搞吧。
在保期间，蓄电池挂，索赔一蓄电池; 升窗异响（有次我自己脑抽用手使劲按玻璃按坏的），索赔一升窗器。后备箱盖“阳痿”，其实就是液压杆不行了，快出保的时候我问4S的人能否索赔，他说你这个还能用用啊，赔不了。其实应该坚持索赔的，汽车之家论坛上看到好多索赔的案例。这是迈腾通病，后备箱盖用一段时间后就阳痿，脚踢感应开启也成了摆设。
然后就出保啦，出保后先是某天突然炸了一氙气灯灯泡，我当时也不知道咋拆，也不确定是啥毛病，就跑去4S店，一检查灯泡坏了，说有车上拆下来的，500块给你装个，要是拿新货七八百，我说行那就换个吧。后来看了一下，其实拆装挺简单，飞利浦D3S灯泡，淘宝300多吧。
然后是CD机卡碟，不仅不能播放，开着机器听音乐的时候还一直试图读碟然后吱嘎吱嘎的响，后来我受不了就自己拆下来修了（找了一大圈没地方修，这个故障也不是个例，RCD510机型），拆下来之后发现没工具，最后一步打不开，于是就把CD机拿掉，其余的装回去，反正我一般就只插iPhone和SD卡听歌，其余功能一切正常。
然后就是后视镜，有次下车保安让我把耳朵折起来，我就懒得上车拧开关了，就手掰了一下，结果TMD把后视镜底座掰滑齿了，跑去4S换了个底座总成，1200多……
然后快到三年的时候，蓄电池又TM挂了。。。又TM挂了。。。才换上来不到一年啊，打电话4S问了下还有质保否，回答说这个跟整车质保走，没了。于是自己又花了500大洋。。。这也是厂家不厚道的地方，据维修店的小哥跟我说，迈腾用的应该是20-72型号的蓄电池，而厂家简配成小一号的L400了，所以容易挂。（可信度有待考证，我还是信的，理由就是迈腾机舱里的蓄电池位比L400大了一圈，20-72放进去正好）。
还有就是去年夏天，忽然发现空调制冷时好时坏，问了4S，说压缩机挂了，直接换压缩机，报价2000多。问了许多路边店，表示不懂。只好自己查资料，后来基本确定是压缩机中的某个电磁阀坏了，于是淘宝买件（110多好像）去路边店换了，故障排除。这个也是大众常见毛病了。故障基本就是这些了，说实话也挺烦躁的，相当有些不省心不省钱，现在三年质保了应该要好些。
常去的路边店的小哥也跟我说买了大众就是半个机修工啦，我表示认可，幸好我对这方面的知识还比较感兴趣，所以也不觉得太烦。也幸好车子三大件的表现没出过纰漏，这些小毛病我表示忍了。所以对车没啥大兴趣，不想折腾的人，我作为一个大众车主建议慎选大众。对车有一定了解，不喜欢日系车那风格的，我觉得大众也还可以，有自己的优势和独到的地方。
说一说DSG，我的车是6速湿式。我总体评价分两个阶段，分两个角度：
第一个阶段是5W公里之前，很好非常完美。
第二个阶段是5W公里之后，开始有些瑕疵，表现就是123档之间换挡的时候有时候会略有一点点哐啷哐啷的杂音（比较小，不扰人，开着音乐就听不见了），偶尔偶尔，在二档要停不停的速度的时候变速箱会抖动，不过这个发生的概率也挺低。
第一个角度是高速顺畅行驶，很好非常完美，换挡神速逻辑聪明。
第二个角度是堵车低速蠕动，这是变速箱在低档位猛一松油会有很明显的拉扯感（注意不是顿挫，就是一松油的拉拽感），主要是一档二档，三档就没有这个感觉了。因为和AT变速箱结构不同的原因，低速蠕动的行驶质感确实是先天不足比不上AT。
总结，如果你确定你自己喜欢这车，那么可以买，如果你不知道，还是买别的吧。