鲁达 3月5日，一年一度的日内瓦车展再度开幕。如同往届，这次的日内瓦车展我依然没有到场。不过令人安心的是，暂时性的缺席阻挡不了我的云评车之路，毕竟这种情况早就不是第一次发生在我身上了。没去过肉联厂，我就不能评价香肠好不好吃了吗？
当然不可能。
坦白地说，我一点都不喜欢车展这种活动，尤其是在车展全都“禁模”了以后，搞不懂有什么好看的。然而以一位汽车爱好者的角度来说，车展最大的意义在于，你可以心安理得地站在展台前，面对着那辆你喜欢却买不起的豪车，肆无忌惮地用目光给它来个肉眼CT，而不用像在4S店里那样，一边惶恐不安地躲避销售的注视，一边用手努力按住钱包，不让别人发现它在颤抖。
你的身边环绕着同样买不起眼前这辆车的同路人，你可以感受到你并不孤单，你不是独自一人在面对金钱社会的残酷，世界好像在拥抱你，“穷”这个字突然开始变得不那么刺眼。
一台举办于10000公里之外的汽车展览会，我能关注些什么？大众发布了无方向盘概念车？保时捷要造纯电动版Panamera？无人驾驶即将成为现实？拜托，这都关我屁事儿？反正都是看热闹，哪个贵我看哪个。所以接下来的内容可能引发仇富心理，如果你感到不适，那你忍着，把它看完。
全新A6图片刚刚曝光的时候，一位友人说过的一句话让我对它好感倍增：“看这轮圈，都有整车一半高了”，这对于信奉大轮毂即是正义的在下来说实在毫无抵抗力。这代A6真的太帅了，帅到让我差点忘了E-Class是什么。
这款基于同A8、A7共享MLB Evo平台的全新A6在本次日内瓦车展上正式发布，与A8相同的Quattro四驱及48V轻混系统也没有爽约，当然，它一定会进入国内，只不过还需要些时间进行本土化改良（其实就加个长）。作为国人的老熟人，奥迪A6用自己持续了10086年的强悍销量告诉竞品：脱了官服，我照样是大哥。而这次大哥又抽空整了个容，还健了身，江湖地位怕是没人撼动得了了。
自打沃尔沃缺钱这一顽疾被吉利治愈了以后，造的车是越来越漂亮了，例如这款全新V60。这年头别人家设计个旅行车恨不得画断设计师的手腕，V60可倒好，周身横平竖直的简约线条加上点宜家家居般的性冷淡，一辆既复古又帅气的大瓦罐就这么出来了。
V60初次登场并不是在这届车展上。大概半个月前，沃尔沃在斯德哥尔摩一处民宅里举办了它的发布会。先别觉得寒酸，之所以选在民宅，是为了凸显这款车的家用与生活属性。发布会的场景也在模拟车主回到家，将V60停在自家门口，屋内暖色调的灯光透过窗子，伴着北欧的雪花洒在香槟金色的车身上。当时在现场的媒体老师们拍下这个场景刷爆了我的朋友圈，气得我保存了照片之后把他们全给删了。
这款新车年内就将进口到国内，至于售价，预计40-60万，比现款贵很多。就像宜家里面卖的椅子，看起来很简单，一瞧价格我￥！#！@#！%%&@……
最美大众车面世有一段时间了，相信大家对它已经不陌生。Arteon不可能缺席这届欧洲顶级车展，因为它不来的话，大众展台的颜值就没救了。这款车目前在海外最高级的大众日后也将进入国内，用以接替CC的位置，听说一汽大众即将量产这款车的旅行版，愚蠢的马自达啊，现在你想把阿特兹旅行车拿进来也没戏了。
曾经的初代CLS是四门大coupe车型的开创者，那款车优雅就像奥黛丽赫本出街一样，而现在最新的CLS-Class也无意外地出现在车展上，全车贯彻着当下奔驰coupe车型的统一风格，少了些许优雅，多了几分凶悍。但不管怎么变，它依然是奔驰最美的车之一。
逼格最高的宝马整车改装商Alpina自B7之后，又将最新的B5搬了出来。风格嘛，还是一贯的Alpina味。另外这次车展上，Alpina还带来了一款柴油5系Alpina D5。毕竟作为一辆纯正的欧洲车，柴油机就像秋裤，是必不可少的装备之一。
奔驰把迈巴赫整合成S级中的一个高级标签后，这个品牌以另一种形式过上了富足的生活。而如今S级迈巴赫也迎来了自己的大升级，为了凸显尊贵身份，奔驰还复刻了经典的双色车身。至于好不好看，奔驰和消费者都觉得无所谓。能彰显财富与地位的从来不是审美，而是文化符号。就比方说，一位中年有钱人的肚皮高高隆起怎么解决？用不着减肥，往肚脐眼儿下边挂一个“H”字腰带扣就妥了。
曾经的暴躁大跑车AMG GT也开始洗手作羹汤了？好像没有，它只是换了身休闲装。四门版GT有53、63两个版本，分别搭载直6双涡轮、V8双涡轮，马力数字动不动就400匹起步。这款车显然是为了吊打保时捷帕纳梅拉而来，看样子下手可能会挺重的。
我第一次见Polestar，是曾经有一天在长安街上闲逛，突然一抹蓝色出现在视野中。那是辆S60 Polestar，精巧的车身带着富有磁性的排气声呼啸而过，当场我就路转粉了。
而这辆Polestar 1是沃尔沃Polestar品牌一次全新的尝试。这辆长得像概念车一般的跑车独立于Polestar品牌下，采用以租代售的形式，意在把最好的汽车共享给所有人。目前它已经有6000多单意向订单，然而它的年产量只有500辆。
提起8系必须要先说说6系。初代6系于1976年问世，曾经取得了相当辉煌的销售成绩，也是宝马历史上最经典的车型之一。后来宝马在大型coupe车市场贪心不足，停掉了6系推出8系。结果是，8系以惨淡的销量收场，于是2003年，宝马不得不复活6系用以填补这一细分车型的空缺。如今为了给新8系让路，6系再一次停产，历史总是惊人的相似，结局不是否又会重演。
这款M8 Gran Coupe看起来已很接近量产，风传已久的8系复活，如今快要成为现实了。
Z4可是我司个别开86的员工的口头dream car，就是成天说喜欢但就是不买的那种。Z4确实是宝马旗下很受欢迎的前中置跑车系列，如今它也该换代了。
车展上的这款Z4目前还处在概念阶段，看起来距离量产还有一段距离。我想说的是，这车真的好帅，比之前的所有Z4加一起还要漂亮86倍。
当然，贫穷可以限制一个人的想象力，但篇幅限制不了有钱人为所欲为。以上这些车，只是2018日内瓦车展上豪华大军中的一小部分。至于其他的，各位都用过午餐了吧？那就睡会儿吧，梦里啥都有。（文/XCP安霍尔）