鲁达 在十几年前的中国汽车市场，面对个人消费者并且崇尚驾驶乐趣的轿车并不多见，毕竟中国私人汽车的消费浪潮才刚刚拉开序幕，但是在消费者懵懵懂懂的时候，一向特立独行的雪铁龙确推出了当时国内相当罕见的小钢炮：赛纳！
这位小钢炮的性能如果放到今天那肯定是家用代步车的水平，但是在2003年的中国车市，0-100加速9.8秒的成绩已经让众多对手为之汗颜，和当年首推驾驶者之车的宝来相比，崇尚自吸发动机，走两厢车路线的赛纳显然就不如德国兄弟吃得开了，赛纳家族在国内只生产了短短几年，而后这个车系也就成为了尘封的记忆！
今天这辆03年的赛纳是最早一批的国产版本，2.0自吸发动机+手动变速箱也是当年最能体现塞纳加速性能的动力组合，虽然十几年过去了，但是短小精悍的车身造型还是相当的精神，异形大灯和宽厚的前杠保持那个年代雪铁龙轿车的家族化脸谱，这也让当年的法兰西小钢炮多了几分活泼与可爱。
短尾式的车身配上后窗雨刷器让这款车侧后方的视觉效果相当独特，在拍照的时候很多围观者对于这款车的车身结构产生了浓厚的兴趣，与众不同的视觉效果让不少朝阳群众在三厢版和掀背车之间无法达成共识，其实厂家在国内的定位就是两厢版，这个调皮的小短尾和红色的尾灯组进一步强调赛纳的活泼性格！
虽然这款车的车身长度远小于同年份的宝来，但是2540的轴距可是超越了同时代的宝来，特别是后排靠背放到之后的装载空间相当实用，仅从短小的体型和实用的后排装载空间上看，赛纳做的还不错。
既然是法兰西风格的汽车产品，那么独特的设计肯定是无处不在，像驾驶席的高度调节是通过一根可伸缩的杠杆来实现的，而前排座椅的两侧都各有一个调节旋钮，虽然这四个旋钮转圈的过程稍显繁琐，但是在十几年前能够提供这么多的调节功能还是值得肯定的！
和爱丽舍神似的内饰让使用者不会感觉过于吃力，特别是喇叭，音响，空调等常用配置很容易上手。座舱中最大的亮点就是这个中控台上的行车电脑了，平均油耗，瞬时油耗，续航里程等数据都可以提供，但是要想观摩内容如此丰富的信息就得适应法兰西的设计思路，因为只有通过方向盘右下的拨杆才能开启这台智商很高的车载大脑。
更加独特的就是电动窗的控制键了，前排还能摸索着找到，但是后排的电动窗控制键就得启发自己的想象力了。还好，在这个不算大的后排座舱里寻找到答案并不费劲，这种随处可见的个性化设计即使放到今天依然会让人会心一笑！
唤醒跑了二十多万公里的四个气缸并不费力，但是这四位爷需要一段时间才能在一个音节上奏出稍显粗犷的尾排声浪，而在寻找彼此共鸣的过程中，努力工作的四个气缸会让座舱当中多了些许不够和谐的抖动，当然时间能够改变一切，几分钟之后就可以安静的坐在驾驶席上感受法兰西汽车的气质！
按照说明书的介绍，190牛米的峰值扭矩需要4100转才能实现，但是四个上下翻飞并且节奏默契的活塞在1500转就会让赛纳跳出欢快的步伐，这种充沛的加速感受一直持续到你想换挡为止，经过路试会发现这套动力组合虽然历尽岁月的侵袭，但是依然雄风犹在。城市里的走走停停会让驾驶者心情相当愉悦！
要说遗憾就是这个三分之二都是原厂漆，保持所有的原厂玻璃并且没有碰撞事故的法兰西奔跑者拥有一颗强悍的心脏，但是躯体的状态确大不如前，松散的车身伴随着各种异响让巡航状态下的赛纳显得老态龙钟。平坦的公路所产生的颠簸感居然让车内后视镜脱落，看来激情澎湃的心脏还需要强健的体魄来支撑，否则华丽的探戈舞步只能成为瞬间的美丽！
值得称赞的就是音响，空调，电动窗的工作正常，灯光和喇叭也是任劳任怨，座椅的柔软度，调节功能也和新车差不多，所以从这个角度看，老战士塞纳的状态还不错。
这辆车的油耗至今可以保持在早晚高峰低于8.5升的水平，高速行驶的油耗只有六升多，轻量化车身以及充足的低扭是节油的重要原因！这样的表现让海阔试车面对这位十几年工龄并且善于奔跑的老战士人肃然起敬！
需要花钱才能摆平的就是离合器的状态有些欠佳，助力转向的反作用力也有些过大，静态检查会发现助力泵的更换已经迫在眉睫，千把块钱就可以让塞纳恢复当年在弯道里的轻盈灵动，对于服役了十几年的老战士来说，这样的整备费用并不算高。
虽然赛纳的弯道性能、装载空间、保养费用都超越了当年的宝来1.8T,而且20万上下的包牌价和宝来1.8T相比也不算昂贵，但是过于个性化的设计以及并不宽敞的后排乘坐空间让消费者即不能接受它的短尾式外形，也不能接受过于20万包牌的定价。
采用爱丽舍的内饰设计对于定价不低的塞纳更是毁灭式的打击，高身价但是内饰设计和便宜得多的爱丽舍保持一致的做法让很多消费者评价赛纳就是一款2.0排量的改款富康，也有的评价认为这是爱丽舍的两厢版。赛纳的形象设计属于从里到位都异乎寻常，像浅到不能再浅的水杯架，小到不能再小的前排中央扶手，偏小的后排膝部空间，所以空间大，车身小，保养便宜，擅长奔跑的赛纳就这样渐行渐远！
只生产了短短几年就黯然退市的赛纳具备了法国车在华的典型走势:原汁原味的款型，个性化进行到底的形象设计，日常使用过程中会发现有些小机关让你哭笑不得，总是将某些方面的性能做的傲视群雄，但是确无法迎合东方文化的审美观，然后就是以值得纪念的经典车身份再次唤醒大家对它已经尘封的记忆！
惊世骇俗的独特气质与月销过两万的大俗车之间，你觉得哪个更值得纪念？
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