鲁达 各位羊友老爷们好，欢迎阅读羊老湿大型史诗连载“你为射么卖得那么差？”系列文章，前面两次写了韩系车和法系车为什么在中国卖不好的原因。
这一次我们不聊哪个国家的车，我们说的是一个品牌，今天的主角是——
其实要说斯柯达卖得很差，也不至于，2016年的销量每个月也能稳定在2-3万辆之间，排在国内品牌销量总额的20名左右，这个成绩比我们上次说的法系车两兄弟要好一些。但是比起他的兄弟大众，整个斯柯达的销量都不如朗逸一个车型卖得好，这TM就很尴尬了啊。要知道，斯柯达的车可是跟大众用同样的平台，可以说，血液里也是流淌着“高级”的血液，怎么来到了斯柯达，就差距这么大？
“斯柯达是什么品牌？”
相信提到斯柯达，大家脑海中就会知道，他跟大众一个爹，除此之外，可能就会想起他有一个SUV，长得方方正正在中国街头显得挺另类的野帝，此外就是想起各种名字听起来跟“明锐”很像，而且车型也傻傻分不清的各种轿车了。没错，斯柯达就是这样一个听起来很熟悉，但是你说他有什么耳熟能详的车型和名字，你想不起来。
如果你也有这种感觉，那就大概可以知道斯柯达的问题出现在哪里了。
● 品牌不如大众，性价比不如日韩
大众在中国的三大品牌：奥迪大众和斯柯达。有着明确的分工和定位，奥迪主打豪华高端领域，大众斯柯达主打走量大众市场，但是斯柯达在定价和定位方面会比大众稍微低一点。但是现在你看，斯柯达的销量还不如奥迪。大众的算盘就是把斯柯达定位与比大众低一级别的品牌，打造“廉价大众”，与大众形成错峰营销，高端中端低端市场一把抓，这也没错。但是大家对于斯柯达的认识就停留在大众的低端品牌形象，让很多人宁愿加多一点钱买品牌认可度更高的大众。而且斯柯达的价格跟日韩的相比，性价比并不高，在品牌溢价上又远远不如大众，这就导致了定位“廉价大众”的斯柯达，廉价不够廉价，高不成低不就的局面。
● 外观老气，名字车型难以区分
就算大家不认品牌，我也认可你是大众的子品牌，那我买斯柯达吧，那就会发现一个问题，你会发现斯柯达的车——太丑了，或者说是太老气了！
斯柯达看起来也比同级别的车，成熟一点。
2013款明锐
虽然车型跟大众一样很套娃，线条也足够简约性冷淡，但是整体的感觉就是很老气，作为年轻人，是很难接受这样老气的造型的。
斯柯达昕动
在年轻人更加喜欢的两厢车上面，斯柯达的造型也不够年轻，总之好不好看，见仁见智，但是老气这是很多人都会这样觉得了。另外，斯柯达的命名，在国内也是十分拗口，除了野帝和速派辨识度很高以外……
明锐昕锐昕动晶锐昊锐
来给我念一遍……晕不晕？这就导致，我不仅对斯柯达的车型分不清，我连名字，都叫不清。试想一下，我花了15万买了明锐，结果人家当成了10万左右的昕锐，你说爽不爽？车在我们国内不仅仅是工具，还是面子工程，这很要命。
站在SUV的风口之上，也没能把握住机会
在中国是辆SUV就能卖的情况下，流淌着大众血液的斯柯达竟然也不争气，这是为射么呢？斯柯达只有野帝一款SUV，定位是紧凑型SUV，但是它是小型SUV的尺寸卖着紧凑型SUV的价格，另外挂着SUV的名字却有着日本最爱的盒子造型，这让国内消费者实在，爱不起！
撇开以上的外观、命名等偏见，斯柯达的产品也是不错的，尤其是他的拳头产品旗舰车型斯柯达速派，这是大众在国内首款在B8平台生产的中级车，运用大众最先进的技术，调教和生产也是大众派系。所以斯柯达跟大众真的是同一个平台，同一个大众……
● 上汽大众不够重视，消费者对品牌不认账
平胸而论，说到跟斯柯达的营销案例，是不是想不起什么？之前很长的时间里面，斯柯达都得不到上汽大众的重视，或者说是上汽的精力有限，顾不过来。如果把上汽当做一个班级，大众无疑是那个优等生，而斯柯达相对来说就是成绩比较差的学生，另外还得照顾班主任上汽的孩子——荣威。这就使得斯柯达成了没有太多人关爱的孩子，实在可怜。
不过这两年的斯柯达逐渐被重视起来，野帝请了古惑仔兄弟来代言（野帝这个名字也很古惑仔）。速派也是大众非常重视的一款车型，甚至比帕萨特还早用上了B8平台，而且全新速派一改以往车型的老气形象，斯柯达曾想借这个机会打打自己的品牌形象。
斯柯达速派
只不过！B级车市场竞争激烈，豪华品牌又不断下探挤压，速派的销量依旧惨淡，因此，借速派树立品牌形象的想法又告吹。说到底，人家不认你斯柯达的品牌。其实斯柯达品牌来自于捷克，也是一个历史超过百年的汽车传统老品牌，在品牌调性上面，本身不比大众弱。
斯柯达第一部四轮汽车，Voiturette A型
“百年斯柯达，祖传造车老手艺”（广告语我都帮你想好了）这听起来是不是逼格满满的？丝毫不会比一百年前就在青岛下水道老化零件周边3米范围用油布包好依旧光亮如新备用件的德国工匠造出来的大众在逼格方面差。要是往这个方面去靠，会不会更好一点？所以这些可能也是斯柯达往后需要去思考的，只靠尾巴“上汽大众”那四个字就想卖还是行不通的，想想斯柯达在欧洲的销量，因为很多欧洲的消费者就认可斯柯达的品牌……
以上总结就是斯柯达流淌着和大众血液也无法火的原因，要说斯柯达有没有救？在2014年北京车展上，斯柯达汽车董事会主席范安德曾再次对外表达了将斯柯达在中国市场从大众品牌中独立的愿望。“我们不是大众的小弟，而是一个独立的品牌，在斯柯达的品牌推广方面，我们需要采取更加明确、更加清晰的策略。”很显然，斯柯达的管理层也知道这些问题，接下来就看看如何去操作了。讲真，斯柯达的车确实是挺不错，尤其喜欢德系车的人一定也会喜欢，十分有德味，尤其是速派，完全不比帕萨特迈腾差，就是品牌认可度方面差了一点点，导致了销量如此的天和地的差距，羊老湿想想也觉得可惜。
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