大众斯柯达yeti自动挡,大众斯柯达1.6自动挡多少钱

在紧凑级SUV中，有很多华而不实的车型，他们或是靠着靓丽的外观，或是靠着不错的品牌价值，又或是靠着到位的广告宣传，在这个市场中发展壮大，人们也就人云亦云的进行着跟风购买。殊不知，除了它们，还有很多SUV车型既实惠又专业，同时性价比还更棒。

上海大众斯柯达野帝

售价：14.98-24.18万元

相比进口斯柯达Yeti，国产野帝是基于斯柯达于2013年法兰克福车展上发布的新款Yeti而来，针对市场需求进行了本土化改造。外观方面，野帝摒弃了之前进口车型颇具争议但非常有个性的前脸，最直接的变化就在于分体式的大灯改成了一体式，前脸也变得更符合斯柯达的家族样式，直瀑式镀铬进气格栅、充满力量感的发动机盖棱线、新的头灯造型等。

体感更强的新款LOGO样式更为简洁突出，斯柯达新款家族设计的U型前进气格栅采用了竖直条幅设计，双镀鉻处理视觉效果和质感更加出色。进口Yeti的圆灯设计被取消，取而代之的是造型犀利的一体式前大灯。

侧面的设计上与进口Yeti的区别很小，平直的车身造型为车内空间的最大化打下坚实的基础轮拱与车轮拥有足够的间隙应付一些非铺装路面。在推出的都会系列4个车型中，外挂式备胎均为选配，野帝采用多辐式铝合金轮毂，与之搭配的轮胎为邓禄普SP SPORT 01是一款注重多方面表现的轮胎。而车辆的自动泊车功能可以实现水平及垂直泊车。

尾部造型相比一些城市SUV要硬朗许多，外挂式备胎是最大的亮点，尾灯内部含有双C复古造型的设计，刹车灯使用了LED灯源，通过巧妙设计亮起后并不是十分刺眼。

内饰与进口版大体相同，做工用料依然上乘，相比进口车型，野帝内饰加入了更多的镀铬亮条、钢琴烤漆饰板和木纹饰条，看起来更显档次，也比较耐看，方向盘的造型是进口车型与国产野帝为数不多的变化之一，标识换成了新款的样式。

音响系统采用的是RNS315多媒体系统，支持单碟CD、SD卡、USB和AUX接口，此外还带有导航、蓝牙电话，并且还可以选装倒车视频影像和自动泊车。仪表盘则是采用了运动性十足的双炮筒造型，中央屏幕显示信息量充足。

野帝标配胎压监测、自动驻车、ESP车身稳定系统等，中高配车型带有全景天窗、前排座椅加热，以及氙气大灯(带自动清洗)，同时低配车型也提供了丰富的选装配置。野帝可以选装全新的PLA 2.0智能泊车辅助系统，相比上代自动泊车系统新加入了垂直泊车功能，自动侦测车位，实际使用效果还可以。

全景天窗也是野帝的一大卖点，高配车型上是标配，其他车型可以选装。顶配车型配备了自动防眩目功能内后视镜，视野方面还是不错的。

因备胎存放位置不同，野帝后备箱空间有两种容积，采用内置式备胎的车型后备箱空间为335L；采用外挂式备胎的车型，后备箱空间为430L。野帝后排座椅靠背可以按照4/2/4比例分拆放倒，后排座垫还支持翻起折叠，最终能完全拆除，采用内置式备胎的车型后备箱空间可扩展到1535L，外挂式备胎车型可扩展到1630L，可见野帝的空间堪比小货车，家用装载大物件完全没问题。

通过座椅的前后移动可以调整后备箱空间，后排座椅可以向前移动，向前最高可以移动150mm，靠背角度也可以调节。三个独立座椅可以分别进行拆装，消费者可以根据自己的实际需求做出多种形式的组合。

野帝全系配备了三款发动机，分别是1.4TSI、1.8TSI和1.6L自然吸气发动机。1.8TSI最大功率118kW/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，匹配6速双离合变速箱。1.4TSI发动机(EA211)，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，变速箱则是匹配5速手动和7速DSG双离合变速箱。1.6L发动机最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，匹配5挡手动变速箱。

之前进口Yeti过于个性的外观、较高的售价注定其是小众产品，而国产后，野帝全新的家族外观、充足的空间以及灵活性让人眼前一亮，严谨的做工和上海大众的主流动力系统成为核心卖点。鉴于定价，野帝在市场上应该是面向合资SUV的入门级消费者，与热销的途观相比，同平台的野帝定位更加亲民，而且它的综合优势不容小觑。

斯巴鲁森林人

售价：23.48-33.48万元

森林人整合了众多最新的斯巴鲁家族元素，而侧面线条则保留了老款森林人的影子，尾部立体的造型让森林人即使是在静止状态，也能给人更多的感动。森林人采用了两个风格的外观设计，其中运动造型的设计配备在2.5升顶配车型以及2.0涡轮增压发动机车型上，而其余则是配备普通造型的前脸。

侧面造型比较的常规，没有过多新鲜的设计元素，高挑的车身配上银色亚光行李架，一副越野范儿十足的感觉，轮毂采用花型抛光设计，造型足够动感，为整车提起不少.

尾部造型上，斯巴鲁森林人依然保持着较为硬朗的造型风格，尾灯面积较小，没有采用LED光源，不过整体造型跟车尾还是挺搭的，不让人产生不好的印象。

森林人的内饰摒弃了过往粗糙的体验感受，与老款车型相比线条更加整洁硬朗，除此之外在材质方面新森林人也有较大进步，中控台整体都运用了触感较好的软质材质，拉丝面板的质感也非常出色。方向盘造型与中控台布局也均与新力狮等车型保持一致，内饰的整体布局也更为合理易用。

仪表盘采用了传统的形式布局，中央带有一块儿单色显示液晶屏，实际显示功能十分丰富，灰黑色的整体表盘质感十足，符合该车的整体气质。

森林人引入了全新的X-MODE四驱系统，其原理与老款车型一样都是通过电子系统来判定与分配扭矩，而新之处在于反应更迅速、调整更智能，这一改变可以说是在原本就较为出众的基础上更上了一层楼。

同样，斯巴鲁森林人也拥有一块儿面积可观的天窗，虽算不上是标准的全景，但相比普通天窗显然大了很多，相信在采光和通透度上要更优秀，营造气氛能力很棒。

宽裕适中局促

森林人空间舒适度：适中

前排头部空间

1010mm后排头部空间

945mm前排腿部空间

875~1125mm后排腿部空间

630~880mm

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森林人的2.0L与2.5L四缸自然吸气发动机沿用了旧款车型的动力总成，但由于采用了新技术，在燃油经济性上得到了提升。2.0T车型搭载了斯巴鲁最新推出的水平对置四缸涡轮增压发动机FA20，并且具有缸内直喷技术，动力表现可圈可点，森林人匹配6MT或CVT变速箱。全系车型搭载了全时四驱系统，并且具有斯巴鲁最新的X MODE功能。

一汽马自达CX-7

售价：19.98-27.38万元

一汽马自达CX-7的车身长宽高分别为4705/1872/1645mm，轴距为2750mm。与目前国内市场的几款主流竞争对手相比，国产CX-7的车身更长、更宽，同时在轴距方面也有明显的优势，最明显的效果就是车内具备了相当不错的空间及实用性。并且它也继承马自达一贯以来的运动血统，车辆操控性可圈可点。

前大灯设计比较中庸，带有透镜，内部采用了熏黑设计，带有LED日间行车灯，在高配车型上，还装配了自动大灯、氙气大灯和大灯清洗。整体来说，配置还算比较的丰富。

车身侧面，马自达CX-7整体看上去相比一般紧凑级SUV要大上一圈，观其车身尺寸就能发现，长宽高分别为4705mm、1872mm、1645mm，轴距为2750mm。的确相比一般紧凑级SUV大，造型上，侧面厚重感比较明显，给人一种很敦实的感觉，不知道的以为是7座SUV呢。

车尾造型上，马自达CX-7再一次诠释了大这个名词，虽说没什么前卫的设计元素，但各部位设计非常耐看，面积较大的后风挡加上精致的尾灯，共同营造出了CX-7至今都不算过时的尾部造型。

来到车内，国产CX-7同样维持了与进口版车型相同的设计。全黑内饰配色搭配“屋檐式”的双层中控台设计很好地突出了马自达一直所追求的运动感。

三幅式多功能方向盘也保持了马自达一贯的出色手感，而类似跑车式设计的炮筒式仪表盘也让驾驶员多了一分驾驶欲望。

虽然车身和轴距尺寸不小，但马自达CX-7依然采用了5门5座的设计布局，相比于普通紧凑级SUV，CX-7在车内和后备箱空间表现上要更加出色，这也得益于较长的车身尺寸，给人一种高级感。

宽裕适中局促

马自达CX-7空间舒适度：适中

前排头部空间

960mm后排头部空间

970mm前排腿部空间

810~1060mm后排腿部空间

660~940mm

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动力方面，一汽马自达为国产CX-7配备了两款发动机，其中2.5升自然吸气发动机与进口CX-7所搭载的发动机相同，最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩205N·m/2000-5500rpm，搭载5速手自一体变速箱。2.3T车型搭载的是一台2.3升缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率175kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/2000-4500rpm，与其匹配的则是6速手自一体变速箱。

编辑点评：总的来看，三款车各有各的特点，斯柯达野帝主打实用性，灵活多变的空间，方方正正的造型看着就很能装，搬个家完全不在话下。马自达CX-7主要的优势就是车身尺寸，相比同级别更大的空间，更低的价格，加上马自达一直以来优秀的底盘调校，算是一款比较均衡的大号紧凑级SUV。而斯巴鲁森林人相比他们虽然贵了点，但是其强大的越野能力是非常可贵的，在这个级别绝对属于领先水平，再加上其进口车的身份，性价比得到了进一步提升。

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