鲁达 说到大众这个品牌，我们脑海中的第一印象就是中庸的外观设计，好像每款大众车都有着一张“大众脸”。在这个看脸的时代，大众家族中还真有一位颜值担当，从它初次问世至今已有两代产品，外观上也有着一定的变化，但不变的永远是它魅惑的溜背造型，没错，这就是一汽大众CC（下文简称CC）。
今天我们荣幸的请到了一位现款大众CC车型的车主张先生，他是一位地地道道的北京小伙儿，作为一位90后，CC这样的造型设计对于他来说的确难以拒绝，我们就来聊聊CC与他之间的故事吧。
昊天是一个地道的北京小伙儿，作为一名年轻的90后，大众CC是他的第一台座驾
小编：昊天你好，为什么会选择大众CC作为自己的第一台车呢？为什么会选择一台这么低调的黑色呢？
昊天：从上一代CC开始我就爱上了这款车，溜背的造型实在太美了，这不去年正好中签，再加上首付的钱刚好够了，毫不犹豫就去店里提车了。
昊天：其实相比黑色我更喜欢白色，但是当时白色没有现车了，又着急提车，只能选黑色了，但是现在看习惯了也觉得黑色不错。毕竟车本身就足够好看，颜色就不挑了吧。
小编：看来昊天你对大众CC的外观真的很满意啊，能不能给我们介绍一下你最喜欢CC的哪些设计？
昊天：虽然和老款相比有些过于靠近大众的家族风格，但还是能找到CC的独特魅力，我们就先从车头开始说起吧。
昊天：车头部分我最喜欢的还是大灯的设计，整体细长，再加上这些点状的LED灯，特别的时尚，我很喜欢。
的确，CC大灯设计的动感十足，整体造型十分犀利，内部的细节也很具辨识度。
昊天：车身侧面的这个线条设计的非常好，让车身看起来整体向前俯冲，特别运动。
昊天：除了CC溜背的造型，这个无边框的车窗也是让我选择CC的一大理由，在这一级别车型中，这样的设计还是十分少有的，很有个性。
昊天：记得CC在刚上市的时候，就是这个溜背的造型让我过目难忘，最美大众车的称号确实实至名归。
昊天：轮圈的造型很特别，采用了双色五辐的设计，而且整体造型动感时尚。
溜背的造型、动感的腰线、设计感十足的轮圈，将这些条件组合起来就形成了大众CC优雅又不失动感的车侧设计。
昊天：我认为车尾的最大亮点就是尾灯了，在晚上点亮起来非常漂亮，很远就能认出它来。
小结：就像昊天说的，大众CC凭借出色的外观设计，赢得了最美大众车的称号，这样动感优雅的设计的确很能吸引像昊天这样的年轻人。
大众CC车主采访
小编：外观的设计的确是大众CC的一大特点，那内饰的设计怎么样，您是否满意呢？
昊天：大众CC的内饰设计有着浓浓的大众范儿，实用中透着精致，特别是棕色与黑色相搭配的设计，让内饰整体不会让人觉得老气，很时尚。
昊天：CC的内饰用料特别好，手能触碰到的位置基本都是软的，很高档。
昊天：座椅靠背的真皮加缝线的做工真的特别不错，不仅高档而且坐上去真的很舒服，包裹性也很不错。
小编：您觉得这台CC的哪些配置是您平时使用率较高的？
昊天：这个中控大屏肯定是日常使用最多的，连接蓝牙听听歌基本是每天都会使用，用起来也非常方便。
昊天：北京的冬天真的太冷，座椅加热绝对是必不可少的配置了。
昊天：每天上下班都太堵了，自动启停配上Auto Hold真的非常好用，右脚可以非常放松。
昊天：天窗也是我很喜欢的配置，虽然不是全景天窗，但是尺寸已经比普通天窗要大上一圈了。
小编：我们知道CC有着这么一个漂亮的溜背造型，那么它在车内空间上的表现是不是会受影响呢？
昊天：后排的头部空间肯定会有一定影响，但是为了这个外观，空间上的一点损失真的不算什么，而且平时主要还是自己开，后排很少坐人。
昊天身高176cm，坐进前排并将座椅调整至适当的位置，头部空间为一拳。
受到溜背造型的影响，CC后排的头部空间约为一指，腿部空间十分充足，达到了两拳多的距离。
小编：我知道您这台CC是一台2.0T排量的车型，日常使用动力表现怎么样？开起来有什么感受？
昊天：动力肯定是没问题了，日常使用绰绰有余，在合适的场地激情一下也是没问题的。
昊天：开起来非常顺畅，操控性也不错，很好的表现出了一台德国车应该有的素质。
对于一台2.0T的发动机而言，147kW(200Ps)/5100-6000rpm的最大功率，280Nm/1700-5000rpm的最大扭矩，这样的动力表现足够优秀，再加上DSG6速湿式双离合变速箱，在换挡速度与动力衔接上均十分出色。
总结：昊天是一个90后年轻小伙儿，对于大众CC这款车，他表现出了极高的认可度，从第一眼看到CC开始，优雅的溜背造型就在他心里留下了深深的烙印，这可能就是一见钟情吧，对于配置与动力方面，昊天也是很满意，能为他的日常使用提供足够的便利与实用性，尽管因为溜背造型的原因让后排头部空间上有些不足，但瑕不掩瑜，宽裕的腿部空间以及出色的宽度都让CC的后排足够实用。
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