鲁达
那些年，我们不顾风吹雨打、寒冬酷暑，辛苦练车只为早日拿到驾照
那些年，倒库、坡上起步、侧方停车、换挡起步成为生活的全部
那些年，遇到了志同道合的考友和总想吐槽的教练
以此来缅怀我们的青葱时光和曾经开过的第一辆车
说到驾校车，恐怕要追溯到80年代，想当年都是由单位指派上进青年才能加入到驾校学车的行列中。而如果你想要学车，就要溜须拍马那些老师傅偷着教你!而当年所谓的驾校中一水的大解放卡车，后期进化到学大车，就来北京BJ1041!而想学小车，直接入手北京吉普212!如今，那些具有历史性意义的老车，早已刻着岁月的痕迹，退出了驾校的舞台。而迎接我们的是桑塔纳、富康、爱丽舍、捷达、比亚迪F3(各地区不同)，陪伴我们走过了无数的纠结、痛苦时光。为何这些车会被选择作为驾校车，那都归结于一个节点：皮实、耐用。不要说你不懂，身处驾校，随处可见，对着车发脾气的大神们!拿着驾校车开彪的车友们!经过这样的历练，依旧能保持光彩的车，可以不容易啊!如果，你想追求抗造、皮实、耐用的车型，那么以下的教练车可以作为备选。
教练车之桑塔纳
提到桑塔纳，很多驾校车友们仍愿意称呼它们为：普桑。之所以依旧延续这种叫法，免不了对于老一代桑塔纳的怀念与追忆。而现今很多老牌子驾校依旧也会使用老普桑当做驾校车。恐怕，这款车堪称驾校里选择频率最高的车型吧。而今天小编为您推荐的是新一代桑塔纳。尽管，它同老款普桑有着本质区别。但皮实耐用的本性还依旧存在。
全新桑塔纳与老款只是名字上的继承关系而已，老款桑塔纳建立在大众的B级车平台，它就是帕萨特B2，到现在已经发展到B7(PQ46平台)，也就是新迈腾;而全新桑塔纳是PQ25平台的产物(POLO平台)，但针对轴距进行了加长。
初见新桑塔纳，你会猛然间看见捷达的影子。很多人抱怨它的设计无激情，没创意。但其实它的目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车，定位介于POLO和新宝来之间。这点似乎也言传了它的那句老口号：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。走到哪里都不过时!
纵观车内配置，显然已经不能再用现款的桑塔纳再去衡量对比。但对比朗逸、宝来来看，新桑塔纳在做工方面着实不算给力，这便是极致成本控制下的产品，好在尚且还在消费者能接受的范围之内。比如仪表盘采用的是和新朗逸一样的设计，邮箱表直接集成在行车电脑上，而水温信息则只能看警示灯。
空间方面，虽然新桑塔纳已经不再是出自大众“B3”中级车平台，但对于轴距有2603mm的新桑塔纳来说，纸面上的数据亦和国内主流A级车不相上下。再次证明，如果把新桑塔纳看作是三厢POLO的想法太过于简单了。在实际的实测空间方面，新桑塔纳并没有让我们失望。后排的空间表现出应有的实力，腿部空间还是比较充裕，头部空间稍显局促。对于一台售价不足10万元便能入门的合资A级车来说，还能奢求什么?嘉年华、POLO、飞度、锋范都弱爆了!
桑塔纳NF将完全摒弃老款桑塔纳那实则为B3的超老旧平台，采用的是大众最新的A05+平台。A05的意思即大众A0级车型的第五代平台，实际上也就是Polo采用的PQ25平台，“+”符号代表着是加强型的平台，所谓加强主要也只是在尺寸上进行增大。
新桑塔纳搭载排量为1.4L和1.6L、代号为EA211的发动机，最大功率和最大扭矩分别为63kW和77kW，相比之前的EA111发动机提升了 3kW和4kW，变速箱1.4车型均匹配5MT变速器，而1.6车型则搭载5MT或者6AT变速器，这套动力总成带动整备质量1.1吨左右的车型按照家用车的标准应该是足够了。此外，新桑塔纳也是使用EA211发动机的首款国产车型，这也意味着这个系列的新发动机正式进入国内。
教练车之富康/爱丽舍
富康
爱丽舍
这里提到富康，完全是为了迎合本期主题——驾校车而做推荐的。但您想要在新车市场上在购这款车型，恐怕是不大可能了!但是雪铁龙并没有让我们断了对于老车的念想。新车爱丽舍很好的接替了富康，成为驾校车的首选。当然，爱丽舍也没有辜负富康的众望受到了各界富康迷们的欢迎。只可惜，这个时代不再是老三样的时代了!爱丽舍的销量并没有达到富康一样的神车级别，但仍具备实力!当然，富康作为驾校中的鼻祖，仍旧穿梭于大大小小的驾校当中。甚至一些教练也执迷于对于老富康的教学。当然，无论怎样，终究阻挡不了爱丽舍的袭来。全新爱丽舍分为三厢和两厢两类，但驾校一般会偏爱三厢。
全新爱丽舍也终于让雪铁龙旗下的车型的外观家族化了，C5、世嘉、C4L这几款车型全部得到统一。老款车型上那种略显呆板的样子我个人不是很喜欢，显得还笨拙，而新车的设计把法国那种浪漫的血统融入在了里面。整体的线条过渡十分流畅，车身长宽高分别为4427mm/1748mm/1476mm，轴距达到了 2650mm。与欧洲车型相比，全新爱丽舍加入了更多的镀铬装饰，视觉效果更豪华。无论高配还是低配车型，都没有对前雾灯进行简配，值得表扬。
内饰方面，爱丽舍运用了家居化浅色内饰并辅以银色塑料面板装饰，而欧版车型则采用黑色风格。国产版的新爱丽舍还针对空调进行了优化，加入了PM2.5的过滤功能。这点倒也符合北京的情况。不过，在学开车的同时，恐怕没有人会关注到这一点吧。
全新爱丽舍的空间还是给了人不小的惊喜，2652mm的同级别车型最长轴距加上座椅的造型设计，让后排乘坐起来有了一些中级车的感受，只不过座椅内部填充物有些硬，长时间乘坐会有些不舒适。
在动力方面，全新爱丽舍采用了新的1.6L CVVT发动机，最大输出功率86千瓦，最大扭矩150牛米，传动部分，除了5速手动变速箱之外，自动变速箱它依然采用的是4AT。动力也算中规中矩!
教练车之捷达
作为老三样之一的捷达，其命运虽不至于和富康一样更名还代，但也同桑塔纳一样，得到了全新的改款。真是不知道如今的新三样会不会和老三样一样能给驾校起到坚实后盾的作用。8.28-11.93万元的价格相比同门师兄新桑塔纳略低，但也足以担当起第一辆车的首选之列。
厂家宣称，新捷达出自PQ25 PLUS平台，通俗些讲，就是PQ25平台的改进版，其中借用了一些MQB平台的技术资源，例如全新的EA211系列MPI多点电喷发动机。就外观而言，它是一部“大众”车，没有什么新鲜感，但相比老款其外观变化确实是颠覆性的，感觉一下子年轻了几十岁。这点也足以吸引更多年轻人的关注点。
新捷达的内饰有全黑和黑、米色两种搭配风格，样式设计在保持大众沉稳风格的同时融入了一丝活泼，圆形的空调出风口也让它与新桑塔纳有了些区别。用料方面虽然依旧是各种硬邦邦，但细节做工却并没有廉价感。这点是很多车型在改款时难以做到的。
全新捷达的车身尺寸为4487/1706/1470mm，轴距为2603mm，数值方面比老款车型增加了不少，但是实际空间表现与竞争车型相比还是有些不太占优势。后备厢容积为466L，内部形状也较为规整，虽后排座椅不能放倒，但日常使用来说还算足够。
出自MQB平台的EA211发动机为新捷达提供动力，它使用铝制缸体，重量相比EA111减轻了22KG，加入VVT可变气门正时技术，并使用了寿命长达十万公里的正时皮带。新捷达有1.4L和1.6L两种动力，其中1.4L最大功率66kW/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm;1.6L 最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。除了匹配大众自家的MQ200五速手动变速箱外，来自日本爱信的AQ250六速自动变速箱也将继续服役。
教练车之比亚迪F3
对于比亚迪F3是否是驾校车的争议很多。但介于同门师兄就是学比亚迪F3过来的，这种情怀也避免不了。不过，小编预测：比亚迪F3之所以是驾校车的选择，这归功于它低廉的价格。这对于初级驾校来说，是很低的门槛，使用起来也很方便。
全新F3车前脸部分参考了速锐的设计元素。尺寸方面，全新F3的长、宽、高分别为4605mm/1705mm/1490mm，轴距依旧为2600mm。内饰方面，全新F3的中控台采用更加时尚的设计，对称式“T”形中控台加入了曲线元素。
比亚迪F3的内饰相比老款也有了很大的变化，整体升级更具层次感。乘坐空间方面，表现还是很宽裕的，令人满意的。后排座椅配备了两个固定式头枕、儿童座椅接口和中间两点式安全带，符合同级别车型的主流水平。
动力系统方面，此次推荐的5款车型全部配备1.5L直列四缸自然吸气发动机，其中比亚迪F3的这款机型最大功率和峰值扭矩分别为109马力和145牛·米，在数据表现上并不算出彩，与之搭配的是一台6速双离合变速箱，并带有手动换挡模式。该车前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和拖曳臂式悬架，并采用机械液压助力。
这几款车的推荐，是否将你带回那段在驾校学车的峥嵘岁月了那?还是给你初步选车提供了更大的方向那?答案自在你心中。不过，小编觉得，能被驾校选中的车型可见不一般，皮实程度也绝对超乎你的想象!
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