鲁达 大家都知道市面上4个螺栓5个螺栓6个都有，法系车就很奇怪不管是低端高端都是4个螺栓。
四个孔里面的螺栓就是用来固定车轮和刹车盘的，也就是说这几个螺栓就是把动力从车轴传递到车轮上的受力点。
从功能性方面来说，车轮固定孔（就是车轮受力点）的数量越多，PCD值就越大，那这个车子的承载能力也越强。轿车一般都是4-5孔，中巴和轻卡通常是6-8孔，大型货车基本上都是10孔的。
有的人认为，4个就是不安全的。无论4个还是5个，肯定都是安全的。汽车厂都是精心设计，经过无数次试验后所选择的。就307的轮毂螺栓说，用了4个（2号螺栓），其强度等级为10.9级。而4号螺栓（大众PQ35平台）典型车型是速腾、宝来也用、开迪、帕撒特、途安等，强度等级是8.8级。因为大众的强度等级低，所以用了5个来固定，而307、206、凯旋等用的螺栓强度等级高，所以用了4个就够了。用的少，可以减轻整个轮毂重量。因此，大众的螺栓在设计时候，采用了头部沉孔，可以减轻一些重量，但制作难度大了。
同厂的车，根据车的自重与排量的不同，有些用了4个，有些用了5个，都是合理的，经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等，因此不存在偷工减料的问题。就像飞度用4个，雅阁用5个，都是合理的。307用4个，607用5个，也没有错。
那么会有人这么认为：5个螺栓的车是高档车，四个就是低档车，轮毂螺丝越少的车越低档，真的如此吗？
奔驰W221的轮毂由5颗螺丝固定
三菱翼神（CY4A）采用了5孔设计
菱悦V3使用了4颗轮毂螺丝
2012款的大众CrossPolo轮毂有5颗螺丝
由此可见，车型的档次和轮毂螺丝的数量没有直接的关系，轮毂螺丝越多的车并非越高档；不过螺丝数量决定了轮毂孔距PCD，倒是可以直接影响到这款车在升级轮毂时的选择范围。
什么是PCD值？PCD值。PCD值指的是轮圈上所有安装孔位相连形成的圆形的直径。
这个玩意4个还是5个，厂家在设计之初就考虑过了，4个5个不存在多就安全少就不安全的问题。在升级轮毂时候，千万别把原厂螺栓或者螺母丢弃，轮毂螺栓，螺母都是重要保安件，各个汽车厂对其都非常慎重。需要无数的试验、评审才能通过装车。非原厂件是不能保证这一点的，稍有裂纹，就会断裂，车毁人亡。原厂件都是要经过荧光探伤，涡流探伤等诸多检验来保证其强度性能等级等。