鲁达 水母网9月23日讯（YMG记者 孙长波 摄影报道） 2015年秋季车展已经闭幕一个周了，尽管在经济下行压力下经销商没赚多少，但是降低了不少库存压力，不由得暂时缓了一口气。据车展组委会统计，5天时间内，总销量达到了8257台。合资品牌中现代突破400台，大众系列车型累计突破了350台，丰田、福特、标致、雪铁龙等品牌销量均超过300台，奥迪突破了200台。除了市区以外，很大一部分车辆销往了各县市区。记者近几日采访了烟台市交警支队车辆管理所、市汽车商会、汽车经销商和部分业内人士，由于各方面因素的影响，车市前景并不乐观。
日系车销量陷入低潮
今年销售量变化最大的当属日系车，尤其是这次车展变化最为明显。业内人士分析近期影响因素最大的当属今年的中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。“阅兵以来影响比较明显。”业内人士透露。
一家全球销量最大的日系品牌的工作人员对记者直言，今年卖得不好：大气候和政治因素各一半一半，消费者对日系车的抵触情绪，随着70周年抗日战争胜利纪念日达到高潮，同样价位和性能的车消费者选购其他非日系的品牌。
据了解，这种情况在我市的丰田、日产经销商都比较明显。例如某日系品牌今年秋季车展三家经销商共销售了近200台，表面上看与其他合资品牌相抗衡，但是各家有各家的苦，销量最大的车型集中在最低端的车型，价格不足6万，这样的车型占据了总销量的40%！高端车型仅占到销量的百分之三四。“这190多台车100%是负利润，一辆车最少能赔五六千，低端型号亏损10%左右，这么做只为了保住市场份额！其他的日系品牌也好不到哪去。”某销售经理透露说。
我市还有的经销商受到天津港爆炸的影响，生产厂区和仓库封闭一个月，一辆车也无法生产，导致烟台地区缺少现车。
进口车减价，国产车生存空间压缩
由于市场处于调整期，市区市场基本上陷入饱和，因此各家经销商和厂家库存压力太大，为了减压，不使资金链出现问题，无论是厂家还是经销商纷纷下调汽车的售价，其中进口车下降幅度最大。从本次车展上可以看出来，奔驰、宝马、奥迪等品牌销量都不错，尤其是奥迪此次车展销量突破200台，这是有车展以来的第一次。而奔驰烟台两家经销商合计销量也近200台，宝马销量也是100多台。虽然进口车的销量大增，但是进口的豪车销售却一般。
为什么这样的年景，进口车销售量大增呢？只有一个因素，便宜了。据了解，奔驰宝马奥迪的最低价位探至20多万元。例如奥迪A1、A3甚至不用20万元，最低十三四万元就能买了。
进口车的价格大幅下滑，大大压缩了合资品牌尤其是国产品牌的市场。目前长城、奇瑞、吉利三大品牌是国产品牌中的佼佼者，尤其是长城和吉利，相对来说步伐比较稳健。但是其他的小众品牌就没有那么如意。
虽然国产品牌的发动机、底盘相比合资品牌甚至进口品牌来说没有什么问题，但是在内饰、设计、用料细节方面由于成本的限制，相比其他要弱一些，导致在竞争中处于劣势。国产品牌也正在发力摆脱中低端的形象，例如长城新上市的H9，性能配置直追丰田普拉多，售价也在国产车中比较高的位置，20-25万元。尽管如此，很难扭转消费者心目中固有的低端车形象。
赔钱卖车减库存不是营销噱头
9月是第三季度末，“金九银十”是一年当中汽车销量最红火的月份，但是今年的销售却比较反常。面对不断累积的库存压力，厂家和经销商拿出了最大的诚意———让利降价。在今年的车展上，许多汽车厂家和经销商基本上售车不挣钱，哪怕是赔钱也卖！
为了让资金链流动起来，必须将库存的车辆在尽可能短的时间内变现。像楼市一样，汽车厂家和经销商进行运营所需的资金也并非是自有资金，许多企业大部分依靠贷款。“少则几百万多则几千万不流动起来，一天是多少利息？无论是厂家和经销商必须让车快进快出，哪怕是赔钱!”
许多消费者并不相信车会赔钱卖，认为是厂家和经销商联合搞的噱头。实际上在当前的形势下，赔钱卖车还真不是噱头。经销商为了完成厂家的任务，拿到厂家的年底返利，会提前把价格下调，刺激市场加大销量。
“如果是只有一家经销商的话，这个问题不会发生。因为仅有一家经销商的话，车卖不动了，那么可以从厂家那里减少提车量。多家店的竞争导致你这家店提车量少了，而别家店提车量大，那么提车量大的经销商从厂家得到的返利也多，自然所销售车的价格也有优势，形成良性循环。这就导致了经销商为了解决库存压力，宁肯赔钱，把厂家的返利转让给消费者，也要完成任务量，不至于让自己处于同行竞争的劣势。”业内人士透露说。
SUV成为各厂家和经销商的突破点
随着80后年轻一代消费者逐渐成为市场主流，SUV车型凭借通过性好、视野开阔、个性时尚等特点备受青睐。为争夺这一细分市场，众车企纷纷推出新车型抢占市场份额。
在工厂里，每一个汽车厂家都在生产SUV，在车展上，每一个经销商都销售SUV。无论是高端的奔驰宝马还是低端五菱宝骏、东风日产启辰等，都有很好的销量。“就是这几天的事，从国外传来的消息，连高高在上的劳斯莱斯、宾利都生产SUV了，可见汽车厂家对SUV市场的期望值有多高。尽管车市处于调整期，尽管不少消费者持币观望，无论是从车展还是日常销量，SUV绝对是近几年车市的先锋，虽然基数少，但是这每年保持较高的增长速度。”烟台汽车商会主任刘晓说。
SUV在数百万元的劳斯莱斯、宾利到七八万元宝骏、哈弗等的全系战线上展开了全面的厮杀。在国产车中做SUV比较突出的当属长城。据长城烟台经销商介绍说，今年车展上三款车型共销售了100多台。有的民族品牌的SUV甚至卖断了货。
同样的价位，你是选择轿车还是SUV？相信面对这个选择的时候，有很大一部分消费者会选择SUV。根据统计数据来看，目前销售主力仍然是7-15万元的中低档经济适用型家庭用车，这其中轿车的增长速度放缓，SUV的增速明显见长。
每年16-17万辆新车挂牌
随着汽车工业的发展和家庭收入的增加，许多家庭轿车处于更新换代的档期，然而据不完全统计，更新换代的车辆在总体销量中虽然在增长，仍然未占据销量的主流。目前市场上购车仍然多为家庭的第一辆车。
据组委会粗略分析，芝罘区、莱山区的车辆基本上处于饱和状态，家家户户都有家庭用车，所以购车以换购置换为主。销售主力和增长量最大的还属于各县市区，价位多集中在10万左右，品牌集中在现代、大众、雪佛兰、别克等等。“除了栖霞、莱阳等地每五户家庭一台车，像莱州、龙口、招远等发达的县域能平均到每户家庭一台车。”
记者从烟台市交警支队车辆管理所了解到，目前我市机动车是187万辆，这几年一直是在180多万辆，从数据上来看比较稳定。但是实际上并非如此，据车管所的工作人员介绍说，目前我市每年有16-17万辆新车挂牌，同时也有相同数量的车转让出区域以外或者报废，尤其是从去年至今年，黄标车大量报废。例如2014年，我市淘汰报废了6万辆左右的黄标车，而今年的计划是11万辆。同时每年还有1万辆机动车达到强制报废期。
养车的成本越来越高，停车位、停车费价格都在上涨，不少小区的停车位价格比车的价格高出不少，大大抑制了家庭购买第二辆车的欲望。保险从大面上，收费也在提高，有估计涨了20-30%。交通越来越堵，有限的交通资源落后于机动车增长的节奏。
汽车经销商加速了收购兼并
购车逐渐趋于理性化。退回十年，身份、地位在众多购车因素中占的比重比较大，有一辆车在同学在邻居的眼光中卓然不同。然而随着车辆的逐渐普及，汽车文化的深入人心，家庭轿车更多的是扮演代步工具的角色。
“在以前家里有10万块钱，为了面子许多人就会咬咬牙借点钱买一辆15万元价位的车，现如今许多家庭手里有二三十万元，会选择一辆十万左右的车，而不会把所有的资金放在一辆车上，为了一个交通工具不值得。”某销售经理说。
消费者购车趋于理性化，而经销商的竞争进入了白热化。有竞争就有淘汰，从现在开始汽车经销商已经迈入收购整合的市场，尤其是一些大集团兼并小鱼小虾。例如我市中升已经收购了数家的经销商。不仅如此，经营思路也在转变，例如中升以前做日系车比较多，现在开始扩大中高端的品牌范围，例如收购的沃尔沃，今年还打算在开发区设立路虎门店。
虽然汽车市场的蛋糕这么大，但是吃蛋糕的企业多了。例如以前1万台车的市场由10家品牌10家经销商瓜分，现如今11万台车由20家品牌30家经销商来瓜分，表面上看销量在增长，但是每家经销商的份额和利润在下滑。例如我市目前别克4S店有3家、一汽大众有2家、雪佛兰有3家、丰田有3家、日产有3家、奥迪奔驰也是两家，而在以前都是仅有一家独大。
新能源车逐步开始露头
面对日益拥堵的交通，在扶持汽车行业的政策上出现了微妙的变化，许多补贴逐步消失。但是新能源车是当前国家积极扶持的重点之一。
记者在车展上看到一款极为小众的车———众泰知豆。据烟台专卖店的负责人郭涛介绍说，百公里仅需4元的用电成本，售价4万元左右的电动汽车拥有倒车雷达、车载导航、USB接口等诸多配置，最关键的是在我市知豆可以去车辆管理所挂机动车号牌，可以与其他机动车辆一样行驶在马路上，不至于像以前那样不明不白地上路。
尽管如此，新能源车在现如今还未能撑起汽车行业崛起的大旗，新能源车目前在我市并不像北上广深那么火热，我市对机动车没有限牌，也没有摇号，所以新能源车在这方面相比燃油机动车没有优势。从另外一个角度讲，新能源车公共充电设施配套未能跟上，在家里的小棚里充电可以，在单位、停车场想充电目前还是个问题。
为打破当前的僵局，烟台许多传统的汽车经销商将部分精力转向了网络营销例如微信平台、汽车类网站、淘宝天猫等等。“我们现在的网络销售占到销量的40%左右！”烟台丰田经销商的销售经理告诉记者说：“现在买车人买车之前都会做功课，到专属的网站上查一下各地经销商的销售价格。”