鲁达 近日，大众又被投诉了，原因是旗下朗逸车机“减配”造成的部分功能缺失，大概的情况是车主购买了一辆2021款280TSI DSG 舒适版的大众朗逸，当经常出现黑屏，并且上汽大众宣称舒适版是支持智慧车联系统，可这位客户的车却没有搭载原厂主机，并且车辆还存在USB接口缺失的问题。
诸如此类的事情相信大家也都听腻了，更多人其实想知道大众朗逸这么多年来到底有没有持续减配？或者是它为什么敢减配！减了销量为什么还那么高？
说减配之前，咱们先捋一下我国A级轿车市场，其实它是一直在发生着变化的，像2010年前后吧，多数人追求的是操控性好的A级车，相信10年以上的车友深有体会，那会儿正是福克斯、科鲁兹、高尔夫这些主打操控性的车型横行的时代。
而第一代朗逸就生在这个时代，作为一辆家用车，它尽管没有偏向操控性去调校跟风，但开过老朗逸的人还是会有体会，底子里还是有一些硬桥硬马的“德味儿”。配置上也保持了当时大众价高配低的特性，就是纯拼机械性能和品质。
后来到了2013款方头朗逸，这个时候，朗逸更加注重名字里面的“逸”，整体调校更加舒适，方向明显轻柔了，配置绝对是有加无减，动力更加线性，主动安全是增加了气帘和EBA，便利性配置增加了无钥匙进入和启动，转向辅助灯等。并且同为顶配，2013款顶配价格还低了2.0品尊（顶配）4000块钱。
然后到了2017款也增加了一些配置，虽然有些是与时俱进的产物，该给的，但价格少了1000元算得上诚意。更何况换装了全新的EA211发动机，尺寸方面更是中杯换大杯。通过上图我们也可以看出每一代顶配朗逸配置逐步增加，而价钱却逐步下降，那么，纵观朗逸逐年版本更迭的发展史竟是一部良心史。
当然，都说朗逸减配肯定也不是是空穴来风，只是减到了看不到的地方，或者说是买车的时候不太在意的地方。比如隔音板、发泡胶、溃缩吸能盒的材料厚度、点烟器做假，还有送手机支架也是屡遭调侃。
并且我也相信，仔细翻翻每一年每一款的配置对比，也会找到减配的证据，但那更多是一种营销的手段，是根据竞争对手的强弱进行变化，是用户喜好的大数据筛选，这也是为什么减配了销量却不减。
换句话说，又是谁导致朗逸只做面子工程，而在看不到的地方持续减配，是谁教会朗逸只会壳子越做越大，而品质操控却不尽人意，不正是我们这些消费者么？
正是我们看不到一些“肉埋在饭里”的好车，滋生了只比后排谁的大，只认车标认知度的陋习风气！包括这次车机联网投诉的根本不还是厂家营销的“文字游戏”嘛，这也正是当下各行各业“引人上钩”的缩影！