鲁达 提起省油耐用的小车，30岁以上的朋友可能会首先想到奥拓。这车在当年可是叱咤风云，名气和口碑一点都不逊色于如今的宏光MINI，那时候车价也普遍比较贵，所以奥拓当时的形象和如今的POLO、飞度差不多。
不过现在已经很难见到奥拓的身影，这主要是因为铃木品牌太固执，只在中国市场投放小车，而国人现在偏偏又喜欢大空间的SUV车型，所以铃木在中国越卖越差，更可笑的是，铃木退出中国市场时，当时的掌门人铃木修还大言不惭道：我就是死也不向中国市场妥协！看似挺有骨气，其实可怜之人必有可恨之处，不懂得顺应时代发展，就注定了铃木败北的结局。
反观大众品牌，同样是在中国苦苦经营多年，如今却越混越好，这主要是因为大众比较懂得老百姓的心声，消费者要什么它就造什么。国人喜欢比较气派端庄的车型，探岳、帕萨特等车型全是这种风格。国人喜欢空间大的车型，途观L、迈腾，甚至高端车型奥迪A6L、Q5L，进入中国市场后全部加长。国人最常买的是10万级别的家用车，于是大众把捷达品牌给独立出来，成立了高端却又很亲民的子品牌。
提起捷达这个名字，人们都感觉很亲切，提起大众这个品牌，在合资领域又比较高端。如今捷达品牌已经推出了捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7三款车型，三款车型价格均直面竞争国产车型，却运用的大众同款EA211发动机和MQB造车平台，性价比出奇的高。
有人可能会有疑问，这么便宜的大众车，核心部件缩水肯定很严重吧。在内饰用料和个别配置方面，捷达可能略微逊色于大众车型，但在核心性能方面，捷达和大众是一个水准的。我们要了解一个概念，成本高不一定代表质量好。如果一个车企有庞大的产销量，那么他从供应商那里进货的单价也要便宜很多，生产车型的成本自然就低。大众一直是国内销量第一的汽车品牌，因此就算和竞品使用同样的用料，成本也要更加经济。
再加上MQB模块化平台的运用，进一步摊销了造车成本。而且越相对低端的车型，它在MQB平台上获得的受益率越高，捷达VS5和捷达VS7分别是此平台架构下售价最便宜的紧凑型SUV和中型SUV，所以格外沾光。很多以前中高端车型才会运用的技术，在捷达VS5和捷达VS7身上都有运用。例如激光焊接技术、空腔注蜡技术等等，捷达VS5和VS7在车身框架方面，也于20万级别的大众SUV无异，车身大量采用1250MPa的热成型钢打造，全方位保护乘客安全。
虽说配置不是合资品牌的强项，不过捷达既然打出了“亲民”牌，在配置方面相对其他合资品牌还是要厚道很多的。售价13.78万的中型SUV捷达VS7自动荣耀版Pro就配备了6个气囊、360度全景影像、8英寸液晶仪表+10英寸中控，ACC自适应巡航、全景天窗、手机无线充电、前排座椅加热等功能，跟同价位的国产神车哈弗H6、长安CS75比配置，捷达VS7也毫不示弱。
核心三大件方面，捷达VS7完美继承了德系车的优势。大众的EA211发动机我们早已耳熟能详，搭载此款发动机的大众SUV售价几乎没有低于15万的，而捷达VS5的起售价却只要8万多。很多人欣赏大众的引擎，却忌惮双离合变速箱，于是捷达VS5和VS7自动挡全部搭载代号为AQ250的第三代爱信6AT，此变速箱不仅质量可靠，也与大众合作多年，与发动机的匹配程度可谓炉火纯青，行驶过程中丝毫没有顿挫感。底盘方面两车均标配前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂底盘，如此厚道的配置，就连许多国产车都不敢标配，这就是生产规模体量大的好处，物美价廉这4个字在捷达SUV家族上体现的淋漓尽致。
#跟着黄渤种草捷达suv#如今捷达还请了著名演员黄渤代言，策划真的是用心了。因为捷达品牌和黄渤的气场真的很相像，二者均给人“大牌却很亲民”的感觉，这也是二者的迷人之处。水能载舟，亦能覆舟，车企只有顺应民意，才能获得更好的发展。铃木死也不向中国市场妥协，结局只有退市。大众持续向国内输出低价好车，因此才越来越出色。