鲁达 来自中国和欧洲的最新小型SUV并驾齐驱：MG ZST对比大众T-cross 85TSI
我们为什么要比较这两个？
去年，当传统乘用车的需求下降了30％时，澳大利亚的新车市场可能萎缩了，但SUV细分市场的跌幅最小-几乎完全归功于轻型和小型SUV的日益普及。
最小的SUV细分市场增长最快，这得益于新车型，例如福特Puma，现代Venue，日产JUKE，丰田Yaris Cross和大众T-Cross，它们于5月登陆Down Under。
尽管T-Cross的销售时间仅半年多一点，却飙升至该细分市场的第三位，仅次于常绿的马自达CX-3和现代场地。
小型SUV细分市场也有所增长，起亚Seltos，三菱Eclipse Cross，Skoda Kamiq，大众T-Roc和MG ZST等新来者，尽管三菱ASX和即将更新的现代Kona仍然是这里的大卖家。
也就是说，新ZST所基于的MG ZS是小型SUV领域中增长最快的汽车之一，并且（与老旧但最畅销的MG3轻型掀背车一起）帮助中国品牌在当地迅速崛起。到2020年，其销量猛增83％，达到15,000多辆。
MG ZS于2017年11月首次到达此地，并经过翻新和升级的ZST旗舰产品– 2020年9月以入门级Excite形式提供，也是MG首款电动汽车ZS EV的基础。
同样，大众T-Cross 85TSI可以作为这里的基本Life变型进行测试，高规格Style，而且还会有功能更强大的110TSI Style旗舰版。
因此，虽然T-Cross在技术上是轻型SUV，而ZST在技术上是小型SUV，但两款车的占地面积都相似，并使用小型三缸涡轮汽油发动机驱动前轮，并标配自动变速箱，重量不到1300公斤，彼此之间的价格在$ 2000美元之间。
自推出以来，入门级大众T-Cross 85TSI Life标准设备清单扩展到16英寸合金轮毂，黑色车顶护栏，空调，皮革包覆的多功能方向盘，轮胎压力监控器，自动大灯和雨刷器以及自动变暗的后视镜。
但是MG ZST，尤其是顶级的Essence形式配备了更多标准设备，带来更高的价值。
中国制造的MG领先于西班牙制造的大众汽车，无钥匙进入和启动（是的，您必须将钥匙插入并转动到基础的T-cross），合成皮革内饰和对比色缝线带有布料装饰），气候控制，前中央扶手，17英寸两音调加工的铝合金轮毂（T-Cross Life获得16寸）和红色制动卡钳。
它还具有LED前大灯和尾灯，全景天窗，六向电动可调驾驶员座椅，可加热前排座椅，五个USB端口（比T-Cross多一个）和高光黑色处理，看上去也更加高档。 “专用”格栅，雾灯包围，车门后视镜（带有集成的转向信号灯），副槛槛板和后扩散器。
确实，虽然MG在各个方向上都稍大一些，并具有时尚，厚脸皮的外观设计和可识别的徽章，但VW却更为保守，看上去很像顶起的Polo舱门，实际上是这样。
确实，虽然MG在各个方向上都稍大一些，并具有时尚，厚脸皮的外观设计和可识别的徽章，但VW却更为保守，看上去很像顶起的Polo舱门，实际上是这样。
MG ZST在德国大众汽车无法比拟的技术上，在该领域也位居大众T-Cross Life之上。
其中包括带有Apple CarPlay和Android Auto的10.1英寸彩色信息娱乐触摸屏，而缺少内置导航功能的大众则为8.0英寸触摸屏，以及可定制的数字仪表板和360度环视摄像头。
唯一真正令人失望的是愚蠢的数字测速器，触摸屏上缺乏音量控制以及一些翻译中的失落系统短语，例如“风量”而不是风扇速度。
在安全性方面，两款汽车均获得六个安全气囊，倒车摄像头，后停车传感器，汽车前大灯和雨刮器，低速自动紧急制动（AEB），车道保持和车道偏离警告，并且两个驾驶员安全套件均能非常有效地发挥作用–但是MG Pilot系统更具侵入性。
值得一提的是，尽管西班牙制造的T-Cross在2019年根据ANCAP最新的测试协议获得了完整的五星级安全评级，但ZST在2017年继承了授予ZS的四星级评级。
两辆车都配有倒车摄像头
大众汽车通过AEB行人和骑行者监控，驾驶员疲劳检测，后方“机动制动”（我们对其进行了测试，并且在10 km / h的时速下非常有效），前停车传感器和智能手机无线充电赢得了更多积分。
但是，它缺乏MG的自适应巡航控制，智能巡航辅助，交通拥堵辅助，盲点检测，后方交叉交通警报，自动门锁和速度标志识别功能。
就是说，如果安全对您来说很重要（应该如此），则T-Cross Life可提供两个选件包，其中包括ZST Essence的关键安全性和信息娱乐技术优势，使其总价格与MG的价格相同。
售价1200美元的驾驶员辅助包提供自适应巡航控制，带后方交通警报的盲点监控，停车辅助和主动乘员保护，而售价1900美元的声音和视觉包则增加了数字驾驶舱，Discover Media和300W Beats高级声音。
另外，顶级T-Cross 85TSI Style还标配了所有这些安全功能，外加17英寸合金轮毂，双区气候控制，无钥匙进入，拨片开关，地毯垫，镀铬车顶护栏，泊车辅助系统和运动前排座椅。
在售后方面，MG的保修期更长（大众为7年，而大众为5年，并且没有里程数限制）并且服务成本更低，尽管服务间隔相似-MG为12个月/ 10,000公里，大众为12个月/ 15,000公里。
MG ZST和大众T-Cross都配备了微不足道的三缸涡轮汽油发动机-MG排量为1.3升，而大众排量仅为1.0升-但两者都提供了令人惊讶的性能水平。
如您所料，MG可以提供更大的功率和扭矩（115Ww / 230Nm相对于大众的85kW / 200Nm），但是由于T型叉的整备质量较低（MG为1249kg，1295kg），德国品牌的小型SUV在所有转速下都感觉更强劲，并且效率更高。
两种型号都需要95 RON高级无铅汽油，并且每百公里使用的燃油比声称的多（大众为5.4升/ 100公里； MG为7.1升/ 100公里）。
ZST的涡轮增压三缸发动机不仅在转速升高时嘈杂，而且其传统的（变矩器）六速自动变速箱使其比大众汽车更不愿意，并且在需要时降档速度较慢。
再说一次，虽然我们敢说，大众汽车的三缸变速箱的性能和打孔力都远高于其中档重量，但同样的七速双离合汽车却使它在任何地方都感觉运动起来，即使在低位时也可以轻松行驶没有轻度的油门输入时的最高速度
总体而言，大众汽车小型磨煤机的出色性能和效率使其在这里轻松获胜。
同样，无论是在蜿蜒的山路上还是在学校跑道上，这两种紧凑型SUV的行驶和操纵性能都远远好于具有实心（扭力梁）后桥的小型车。
尽管比传统的掀背车要高，但是两辆车即使在急弯时仍保持令人惊讶的平坦，具有敏捷的转向功能和良好的反馈，并在所有表面上提供真正的乘坐舒适性。
除了不平的路面上的一些轮胎噪音外，两个内饰在任何速度下都悄悄地安静下来。
但是，大众汽车的转向更加灵敏，在强力制动下更加稳定，能够更快地落在大颠簸上，车身更能抵抗坑洼之类的冲击。
T-Cross使用大众汽车集团无处不在的MQB平台，在所有关键尺寸（包括长度（4108 v 4323mm），宽度（1760 v 1809mm）和高度（1583 v 1653mm））上都比ZST小很多。轴距（2563 v 2585mm），整体占地面积和内部尺寸揭示了其更智能的包装。
在内部，ZST的后腿空间更大，但类似塔迪士的T-cross车厢的前后头部空间和肩部空间相似，行李箱更大（455 v 359升），总载货空间（1285 v 1187升）和满载备用。
两个驾驶员座椅都很舒适，两个座舱都符合人体工程学，并且两个内饰都以这个价格很好地布置，包括两个汽车中的一对后USB插座。
可惜的是，这两款车型都没有提供面部水平的后通风口，而ZST也缺乏伸缩式方向盘调节功能。
MG除了上车门饰板之外，其他地方的触感都有些许补偿，其冷红色缝线和碳素外观镶嵌物使轿厢外观比经典款式的大众汽车更具运动感。
那么哪一个获胜呢？
毫无疑问，MG ZST是迄今为止我们从世界上人口最多的国家中看到的最好的小型SUV。
广受欢迎的MG ZS进行了大幅升级，更新后的高端版本，是一款非常有成就的车辆，带有很多生气，这是MG销量飞涨的原因，以及为什么越来越多的澳大利亚人涌向下一代中国人的典型例证汽车。
与大众T-Cross Life相比，MG ZST提供了更多的动力，设备，豪华性和腿部空间，并且以更慷慨的保修和更低的服务成本为后盾。
它在动力，乘坐舒适性和精致度方面的不足没有您所期望的那么大，因此对于许多人来说，它将归结于其众多风铃所代表的价值方程。
冠军是大众T-Cross
但是，这两种型号都不是小型SUV所要便宜的，而且ZST的价值优势几乎在相同价格的情况下随着可选的T-Cross Life或标准T-Cross Style消失了。
凭借大众汽车卓越的发动机和底盘性能，效率，包装和安全认证，至少在目前，德国汽车制造商最小的SUV在最重要的领域要比MG ZST强。
2021 MG ZST
发动机： 1.3升三缸涡轮汽油发动机
输出： 115kW / 230Nm
变速箱：六速自动
燃油： 7.1L / 100km（ADR组合）
CO2： 162g / km（ADR）综合
安全性评级：四星级（ANCAP 2017）
2021年大众T-Cross 85TSI Life
发动机： 1.0升三缸涡轮汽油发动机
输出： 85kW / 200Nm
变速箱：七速双离合自动
燃油： 5.4L / 100km（合并ADR）
CO2： 123g / km（ADR综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2019）