鲁达 低配很便宜，动力和高配一样，5.6L油耗加92号汽油，带你看斯柯达昕动
模块化平台，通用化电气总线对于消费者来说有一个隐藏福利。那就是你可以买一个低配车，后期你觉得需要什么把高配车的配件买回来装上就行，大众旗下的车就能这么干。今天咱们就说一下低配的斯柯达昕动，看看那些没法动的基础素质部分表现如何，如果表现和高配一致的话，那买个低配岂不是能省不少钱。
前脸设计上，高低配差异还好，低配版本看着也是相当精神，整体的设计自由品牌的设计元素很强，非常精致。
昕动的设计我也忘了是哪位汽车媒体老师提出的两厢半概念，但反正昕动就属于典型的两厢半造型。车尾似乎是去掉了，但又似乎延伸出来了一些。车身长度上，昕动相比昕锐缩小到了4312mm。轮圈方面低配车型只有15英寸，但是扁平比更大开着更舒服了。
两个尾灯略微往外鼓，设计上比较圆润，看着和车头的设计有一种特殊的反差感，不过高低配车型车尾看着也是大差不差。
低配手动挡车型的内饰确实是挺减配的、手动空调、收音机、塑料方向盘。但是胎压显示还是有的。另外整体设计和做工高低配的水平是一致的。如果是我，我后期会换一个高配多功能方向盘，换一个带车联网的车机和倒车影像，这些价格都不贵，实用性还能得到大幅度增强。
低配的座椅没有什么功能，想要包个皮非常简单，不过如果是我我就留着原厂的织物，真皮的质感更高，但是织物的实用性更高。
低配车型后排一样有三个头枕，这一处没有减配是一个值得赞扬的事情，没有天窗和空调出风口确实是个大问题，尤其是天窗，后期肯定是不好加装的。
后排整体放倒这个也不好改，不过哪怕改了，昕动全系还是有不能放平的问题，所以我觉得改不改意义不大。
动力上低配自动挡车型的1.5L发动机与6AT变速箱都和高配是一样的，最大功率112马力，扭矩145牛·米，官方0-100km/h加速13.5s的成绩依旧是同级中最弱的车型之一，但是这台发动机和变速箱相当稳定，并且其工信部综合油耗5.6L/100km。
如果您不是很在乎天窗的话，那低配昕动大部分的配置其实都是可以自己以后再装，特别是中控车机这里目前改大众集团下面车型的车机很简单，这么一来昕动低配的性价比是相当高的一台车，发动机、变速箱等大件与高配车型一样，外观上也没有明显的差异，买个低配后期根据自己的需要再做改变，这个办法不错。