鲁达 又一次遇到了3.0 V6多大众CC，和自家是同一年的车，每次看到3.0的都会有点小遗憾，当年差一点入手的车。
13年年底的时候，CC卖的还挺好，对比了奥迪A4、宝马3系，以及凯迪拉克ATS，沃尔沃S60等等，但是最后还是选择了CC。
一是外观比较个性，配置也高，二是不那么张扬，但是那时候的大众还挺尿性，白色CC严重缺车，整个济南就一辆，而且提车加价5000。
没得选就硬着头皮提了，2.0至尊版最顶配，裸车价格30.6万，落地33多，那时候知道有这款V6，而且由于车船税的问题，销量极其惨淡，正赶上大优惠，指导价34多，优惠完和2T至尊价格几乎相同。
试驾后发现，还是2.0T动力来的更直接，甚至01加速还不如2.0T，不过V6终归还是V6，无论01加速还是过了100再提速，过程都是无比的平顺，虽然不显得那么激情，但是从容了很多，而且声浪也更好。
排量不同配置却没有区别，ACC自适应巡航，DCC可变悬架，丹拿音响，专属轮毂，当年大众这些标志性的高端配置，只出现在这两款车型中。
当初年轻啊，喜欢涡轮增压那种简单粗暴的动力输出，现在逐渐又怀念V6自吸发动机，总感觉开着很优雅，如果现在选择，可能就是V6了。
尽管有点遗憾，不过也不后悔，这台2T的CC，8年来无一次故障，就是电瓶亏过几次电，换了新电瓶就好了，动力依然随叫随到，不烧机油不漏油，变速箱没故障，油耗低，感觉就像开了台假大众。