鲁达 手握三十万的购车预算，在中级车的细分市场其实选择可以有很多，但假如将选车范围缩小到主流的中级车市场里，似乎可选的也就只有德系的BBA以及日系三雄，但在BBA高昂的售价面前，三十万的预算也许只够买一辆丐版的车型，在舒适性上会大打折扣，这时候，德系的另外一名老将就俨然出现在了大众的视线中，它就是老道的大众。大众此次全新上市的车型目前已公布了售价，售价区间为24.68-30.18万元，而从此前大众CC的销售模式来看，未来还会有一部分的优惠，因此保守估计，即便是顶配车型，在三十万以内也能拿下来。今天真会玩车就将大众CC以及日系丰田品牌旗下的凯美瑞顶配车型放在一起比较，看看在主流的日系以及德系的火花碰撞中，谁更胜一筹。
外观方面：
第八代凯美瑞采用了个性大胆的外观设计，前脸采用了分离式的进气格栅，上方牛角LOGO处采用一条U形的镀铬条连接两侧大灯组，搭配机盖上方隆起的筋线设计，显得非常有力量感。两侧大灯组采用了三条羽翼式的LED灯带，点亮后极具辨识度。下方则是大嘴进气格栅，几乎横贯整个车身的设计拉宽了整个前脸的视觉效果，而且大幅提升了整个车的进气来量。车身侧边来看凯美瑞的设计也是十分年轻，双腰线的设计风格非常圆润，也为整个车身勾勒出了层次感。尾部凯美瑞的的造型同样十分饱满，小鸭尾的设计不仅增添了凯美瑞的美感，而且提升了外观的运动感。底部双边共两出的排气设计也同样提升了它的运动属性。
而看到全新大众CC的外观，新车在外观上延续了老款车型的设计风格，U型前脸的设计十分凶悍，大灯组与进气格栅相连的设计在如今大部分的车型中都能见到，但是大众CC却将这一设计进行的更为彻底，L型的日间行车灯设计与前脸的镀铬条相融，整个前脸看起来非常有整体感，搭配黑色的车身设计，质感十足。大众CC的车侧是一个大掀背的设计，贯穿前脸到后尾箱的腰线设计，线条非常丰富。从尾部来看，细长的LED尾灯与掀背式的车身相得益彰，搭配双边共两出的排气，凸显了全新CC的运动感和精致感。
内饰方面：
丰田凯美瑞的内部采用了非对称式的设计，米色的内饰选用更是增添了几分温馨的感觉。中控台上方的以及门把手附近都采用的是较软材质的包裹，用料方面也十分厚道。配置方面，丰田凯美瑞搭载了7英寸的仪表盘+8英寸的触摸屏组合，科技感的塑造并不是非常强烈，好在整个中控触摸屏的反应速度还不错。其还搭载了HUD抬头显示，JBL的音响以及后排座椅电动调节等舒适性配置，让出行更加的轻松。总的内饰给人的感觉还是更偏向于家用的风格。
而来到大众CC的车内，还是一贯的大众家族化的内饰风格，不过在科技感的塑造上新车变得更为强烈。10.3英寸的全液晶仪表搭配9.2英寸的中控触摸屏，为整个大众CC的内饰提升了科技感。贯穿式的空调出风口还放置了一块石英钟，营造出了档次感。在配置方面，全新大众CC全系增加了顶棚USB接口，这点非常细致。华颜版增加了后备厢电动关闭功能。魅颜版LCNS智能车载导航多媒体系统升级为全触控屏。不同于丰田凯美瑞，整个大众CC的内饰在风格上更加偏向于现代化，充满了科技感。
动力方面：
动力方面，丰田凯美瑞推荐车型搭载的是一台2.5升的自然吸气发动机，最大功率154千瓦（209马力），最大扭矩为250牛·米，匹配8速手自一体变速箱；而大众CC推荐车型搭载的则是一台最大功率162千瓦（220马力），最大扭矩为350牛·米的2.0升涡轮增压发动机，传动匹配7速双离合变速箱。
总结：
在看完上述的分析之后，我们不难看出其实丰田凯美瑞和大众CC在调校的风格上并不一样，作为中型车中的代表，它们也很好的迎合了不同类型的人群。如果说你更喜欢运动一点，那么大众CC更加适合你；如果你更注重舒适性，家用倚重更多一点的话，那么凯美瑞将会是你的不二选择。当然，就目前来看，在价格上，大众CC的价格还有些许偏高，结合以往大众CC的销售情况来看，后期应该还会有一定的优惠，因此喜欢大众CC的朋友可以再稍作观察，等优惠之后再购买更具性价比。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋