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汽车之家大众迈腾2012旅行版介绍

吐糟大众似乎已经成为很多人生活中的一部分,但进口大众不等于国产大众,今天就从这辆进口大众迈腾旅行开始,拆开给大家看看。

前防撞梁

拆掉前保险杠,能看到一根单层冲压钢板防撞梁,厚度为2.08毫米,这与我们之前拆过的进口大众夏朗比较相似,之前拆过的国产帕萨特则要更薄一些。

防撞梁与保险杠之间没有行人缓冲保护泡沫,只是在防撞梁外侧焊接了一层钢板缓冲层。尽管这种设计对于行人的保护能力比较弱,但在当年也算是主流设计,我们在夏朗上也见到过。后来大众对于行人保护意识有所加强,如今的大众车已经全面使用行人保护泡沫。另外,这辆车全部原车漆,只有前保险杠进行过喷漆,在缓冲铁皮上发现了一些凹陷,说明当时有一个小碰撞,但非常轻微,连防撞梁都没有碰到。

前防撞梁部分设计了防止行人卷入的副防撞梁,这对保护行人起到至关重要的作用。通过观察,前防撞梁和副防撞梁没有任何更换过的痕迹,保持原厂状态。

吸能盒设计比较完整,可拆卸式结构,带有相应的溃缩诱导褶皱和打孔。

我们查看了这辆车的前纵梁,并没有发现任何维修痕迹,说明这辆车前部没有过大碰撞。

后防撞梁

后防撞梁也是单层冲压钢板防撞梁,厚度也同样为2.08毫米。相比同级别的国产帕萨特,要厚实太多了。

后吸能盒设计得也比较完整规矩。

后防撞梁显然要比后尾门凸出很多,对保护车尾,减少损失能起到很好的作用。

总结

为啥进口就比国产厚

这辆进口版本的迈腾旅行,前后防撞梁的用料和设计与我们之前拆过的那辆夏朗几乎同出一辙。虽然现在来看整体安全理念并不够新,例如,没有行人保护泡沫。但在当年来看,这些设计也算是比较主流的,甚至行人防卷入副防撞梁的设计还比较超前,现在其他品牌大多数还都没有。

不管理念如何变迁,不能否认的是,无论是进口的迈旅,还是进口的夏朗,防撞梁都要比同级别的国产帕萨特厚不少。所以这可能并不是技术层面的变迁,而是经营理念和人心的变化。

那么关于这辆车的底盘如何呢?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2012款进口大众迈腾旅行防撞梁评分

责任编辑: 鲁达

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