鲁达 从前，大家看一个车的排量，直接从车尾的标识就可以清楚看到，比如奔驰、奥迪都直接用3.5L、2.0T，现在你看大众车尾各种180、230、280、330、380等等，别说一般不甚懂车的小白，就连一些老司机也开始迷糊了......
车尾集中汽车的品牌、名称、型号等各种信息，其作用毫无疑问是表示出车辆的等级和性能指标。像我们熟悉的宝马3系（E90），325i就是2.5L直列六缸发动机，330i便是3.0L直列六缸发动机。
随着现在涡轮增压发动机的大量引入，排量不再是衡量发动机功率的主要标准。同款车同排量不同功率的车也比比皆是，所以不少有这类厂商的车型都改变原本的排量命名方法，取而代之一个似乎更有“逼格”的型号命名方式。
这个简单直观的命名方式被最懂中国人的大众集团所打破，奥迪开始用一些不知所云的方式来区分自己不同排量的车型。
例如，新奥迪A6的50TFSI”。有些朋友可能会第一时间反应到的是A6 5.0T?其实在我们看上去迷糊的这个两位数字，代表了比其排量更为详细的动力信息——G值。G力通常应用于赛车和航空领域，它是一个经过认可的加速度衡量指标，能够反映出车辆的综合性能。话虽如此，但被误认为更大的排量，车主开起来也更有面子。
途观2012款1.4T
途观2013款1.8T
2013款2.0T途观
2.0T迈腾，仅看灯，你能看出是哪一款吗？
大概在2007年开始，大众直接用TSI三个字母的颜色来区分排量。其命名体系中TSI中只有字母I为红色代表车辆使用了1.4T的发动机，SI为红色则表示使用了1.8T发动机，而TSI三个字母全部为红色则表明使用了2.0T发动机。
迈腾2007款1.8T
当然，这其中也有错乱的，比如2007年的1.8T发动机，其尾标中的TSI就只有I是红色字体。
2015款速腾1.4T
在2014年的广州车展上，大众又玩起了新的尾标游戏，竟然直接用以牛·米为单位的扭矩等级标记值 + 发动机技术类型为标志，像180、230、280、330、380等，例如：新标识“330 TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩等级为330牛·米的TSI发动机。扭矩越大则表示发动机的动力越强大，也就表明了车辆的等级越高。
当然，就这个几个标志也不可能将大众所有的发动机扭矩参数含括，毕竟不同车型的扭矩调校都不尽相同，而为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为 50 牛·米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如， 属于200-250 牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230。
另外，由于“R、GLI、GTS和GTI”等车型的特殊设计，他们就不在大众标识更改车型范围之内。
ps FSI是大众/奥迪（国产）的汽油缸内直喷技术，TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，TSI是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。TSI中的T不是指Turbocharger而是Twincharger（双增压）的意思。
荣威i6 1.5T
在自主品牌中，我们可以留意，像哈佛、吉利、长安、奇瑞、比亚迪都不这么干，但是上汽却在玩这套路，上汽荣威、名爵在尾标上的玩法，同样让很多人费解，就算是荣威车主，也不一定非常了解尾标参数的意思。请收藏下表：
值得注意的是，上汽荣威的1.4T和1.5T车型都是2OT标志，这115千瓦、235牛米，124千瓦，250牛米，这大概也是学的大众的“扭矩等级”。
其实，我们可以看到，这些以扭矩等级来划分车标的做法，完全就是在玩文字游戏。其在满足部分消费者的虚荣心的同时，也能带动淘宝专卖。。。。。