鲁达 大众凌渡那“奢适宽体轿跑”的名号，在中国汽车圈恐怕无人不知无人不晓，虽说宣传口号夸张了点，但为中国消费者量身打造的凌渡，在颜值方面确实比同级的不少车型都要帅气一点。中期改款后的凌渡，在设计方面有了小的改进，在油耗方面有无提升呢？实测走起。
先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5bar之间为正常），我们用胎压计测得这辆凌渡四个轮胎的胎压均为2.6bar，虽然略微超过标准区间，但也基本符合要求。
然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆凌渡加注的是92号汽油。
这辆1.4T顶配版本的凌渡装配有自动空调，将风量调至两格，温度调至22℃，并且切换到外循环模式。
与此同时，还要将凌渡的表显油耗、小计里程、平均速度等行驶数据进行清零。
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，我们会尽量提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，同时严格遵守交通规则。
测试当天，大学城外环的车流量属于正常情况，总体情况要比大部分市区道路要通畅一些。凌渡是一台主打驾驶的车型，在日常驾驶中的动力以及操控表现确实要好于一些同级车型，但距离真正意义上的“轿跑”还有很大一段距离。
测试全程均在D挡模式下进行，测试过程中发现，凌渡在以60km/h的速度巡航时，变速箱挡位稳定在6挡，发动机转速为1450转左右，偏低的巡航转速显然是有利于节油的。
跑完4圈外环路后，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了60.0公里，此时凌渡的表显油耗为6.0L/100km，不过最终油耗结果还要以本次加油油耗为准。
回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。
加油机油表显示加了3.79升汽油，油费一共29.83元。这样算起来，这台凌渡的实际油耗折合为6.3L/100km，每公里的油费为0.49元。
凌渡上这套“1.4T+7DSG”的动力总成，在大众的很多车型上都有应用，技术与匹配方面都已经相当成熟了。发动机与变速箱的配合比较默契，变速箱升降挡都相当积极，且动力输出相当平顺。坦白讲，凌渡百公里6.3L的油耗水平，与同品牌旗下搭载同等动力规格的车型相比并不出色，但凌渡作为一台运动型车，在动力总成的调校上会向着性能方面有所倾斜。最终的油耗表现对于一台主打运动的车型而言，也是可以接受的。