鲁达 在房地产界，购房享受内部职工价，早已成惯例。
在汽车行业，企业内同事购本品牌车，也可享有内部员工价，这在主流汽车业内成为普遍现象。
如上汽集团内部员工购车有优惠价
东风集团也有员工优惠购车政策
但是，近日，有车企推出职工73折购车的优惠政策，却受到市场的巨大关注，甚至也有经销商联合起来反对。
6月1日有一汽大众员工在论坛中发贴子（见下图）报料称，一汽大众最新员工内购价格！高尔夫全系大幅度降价～
该贴子还声称，“发这个没有别的意思，不是让大家羡慕，更不是在大家面前显摆……只为了让大家在和4S店砍价时心里有个数~不要让4S店给坑了~价格降不下来，我们可以选别的车！”
仅两天，该贴的点击高达10434，回复近100条。市场讨论热烈程度，远超大家预料。
6月3日，一篇《一汽大众推出职工73折购车计划遭投资人抗议》的文章抛向网络，该文以翻译英文版的形式，（应该是拿到内部文件释成中文，）让网友确信其信息的可靠性。迅即，此文被各大主流汽车网站广为转发，仅一天时间，微博上的阅读量已超10万。
焦点一：一汽-大众73折购车包括什么
一汽-大众近期出台新的内部员工购车方案，车价为迈腾8折，其他车型7.3折，车辆将由一汽服贸进行代交车。
此次一汽-大众新的内部员工购车方案比以往更宽松。
以往：
一汽集团职工有购车需求向工会提出申请可88折购买一汽集团所属品牌(紧俏车型除外)，车辆保有二年可过户。
新方案：
一汽集团在全国的企业员工均可申请2台购买指标且可转让，主要是一汽大众所属大众和奥迪品牌。焦点二：73折内部购车对市场影响多大
正如南都君文章开头所言，在各行业，员工享受内部团购价，不足为奇。汽车界，上海通用、一汽丰田、华晨汽车等对媒体、政府部门员工及内部职工都有不同的购车优惠折扣。但为何一汽-大众职工73折购车会引起如此大的市场关注？而且还遭到经销商联合反对？
其实，反对的经销商联盟，目前仅限于长春地区。毕竟，长春是一汽大众的根据地。来自公开的数据显示，长春地区一汽-大众品牌全年上牌量约3万台。据了解，一汽系统内职工有十余万人，如果有1/3申请员工购车，预计会产生4万台左右的订单和销量。这意味着，长春地区仅一汽大众的内部员工销量已超过长春地区经销商的全年上牌量，你说，这让当地经销商如何淡定？
焦点三：经销商有何反应
经销商担心， 由于员工购车计划庞大，条件宽松，若有人收集员工购车指标，赚取差价，那么这批车辆也势必流入一汽大众、奥迪商品车渠道，这将扰乱正常的商品车价格与销售，不但对长春地区市场产生负面影响，在全国层面也会产生不良印象，用户持币代购的愿望加强。
据《一汽大众推出职工73折购车计划遭投资人抗议》的文章所了解的情况，长春经销商目前向一汽-大众汽车有限公司经管会发出协商函，要求核实职工购车新方案是否属实。
若属实，长春经销商提出要享受与一汽服贸同等待遇，将员工内购车辆按合同量均匀分配给长春经销商，这部分车辆计入经销商STD(采购)和AAK(终端销售)任务，并享受厂家1000元/台的代交车补贴。经销商要求调减长春经销商年度商务合同，不再给长春经销商下达月度各车型竞赛任务，实现AAK(终端销售)给予最高支持。
焦点四：整体行业背景
实际上，一汽大众长春经销商的反应，是多重原因叠加的结果。
首先，从汽车的整体行业看，全国部分经销商停止、减少采购、终端销售的情况下，配合厂家完成各项指标和任务，建立了库存，占压大量流动资金。若此政策的出台，势必会打击长春经销商的信心，将给长春这种为数不多的良好市场以毁灭性的打击。
其次，从竞争对手来看，主流汽车品牌基本在这几个月都进行了官降，或用其他方式为经销商松绑。如上海大众从4月初开启了第一波官方促销，接着，长安福特、北京现代也相继给出优惠，显示出当前车市的严峻。市场终端，包括上汽通用五菱、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等都已经悄然开启了促销大幕。而更早些时候，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌经销商已大幅让利。（奥迪A8豪降67万，也正印证了市场的颓势）
问题是，在众多的竞争对手优惠促销力度下，车市销量反而继续下降，而背后的原因很可能——
第一，经济下行压力增大导致消费意愿降低、再加上股市对车市的抽水效应明显，使得消费者的购车意愿一再降低。
第二，由于股市投资收益明显，消费者情愿将购车资金投入股市，这就大大降低了新车消费需求。
在双重叠加效应以后，车市的销量下滑得以呈现，可这时同样存在的一个悖论是，经销商层面的销量下滑并未传递给车企，车企依旧按照原有的排产计划加量生产，经销商端被持续加压。
焦点五：数据说话
最新汽车数据显示，今年5月份一汽大众共销售整车129637辆，相比去年5月160592辆的佳绩，同比下降近24%，令人咋舌。
以一汽大众品牌（除奥迪车系）为例，各类车型5月份销量全部呈现下滑趋势，仅有高尔夫一款车型销量有所提升。对于大众这种龙头车企来说，不啻于一场雪崩。
从上图可见：
速腾同比锐减11.8%捷达同比下滑17.3%新宝来下滑36.4%迈腾下滑45.2%CC下滑58.2%高尔夫上涨1.9%
专家观点
明华有道咨询公司咨询总监封士明：
市场营销与客户、产品和技术、生产和供应以及责任与伙伴关系是大众的四大重点战略领域，但发展极不平衡。在销量、新产品投放、新技术应用、新工厂建议等可视化目标方面，采取了过于激进的执行措施。而在客户满意度、产品稳定性、召回管理、社会责任、伙伴关系等定性的领域上，疏于管理，甚至做了相当的牺牲，为前面的可视化目标频频让路。
一方面是销量突飞猛进，提前5年完成目标，另一方面产品稳定性急剧下滑、客户抱怨此起彼伏，品牌美誉度江河日下。
同时，大众系在历经断轴门和反垄断门影响后，又恰逢中国车市因为整体经济低迷而陷入低潮期，几乎所有的品牌销售或多或少都有所遇阻，于是，大众的市场份额也随之而落。
编辑：杨彩芳
编辑助理：梁婉雯