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大众cc啃胎、大众cc吃胎是什么原因?

国内B级车市场绝大部分都是日系和德系,日系车中本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁都差距不大,而德系基本就是迈腾、帕萨特,还有豪华品牌BBA入门级。这两大车系的保有量差距不大,二手车市场中也比较保值。

雅阁、凯美瑞一直都以耐用、省油著称,而帕萨特、迈腾则是动力强、提速快。一般成熟大叔都喜欢日系,年轻人都喜欢德系,前段时间朋友11万入手了一台大众CC,经典的轿跑车身确实很撩妹,11款2.0T豪华版,在当时裸车价也要超过25万,整体车况都很不错,他自己也坦言:二手车除了烧机油,其他都比雅阁要好,提速真的很快。

其实大众CC这款车很早就有传言说要停产,但到现在也没有被淘汰,车型没有经历过大改款,销量是明显不如迈腾和雅阁了。

CC这款车定位是中型轿跑,外观设计特别前卫,溜背式车尾和无边框车门堪称经典,前脸有氙气大灯和前雾灯,车轮毂也是匹配了17寸大轮圈,整体运动风格在同级别中绝对是佼佼者。

这款车的内饰就比较有特点了,有人喜欢有人嫌弃,家族式设计中套用了很多铝合金板材,喜欢的车主觉得非常高端,搭配堪称完美,嫌弃的车主则是觉得这块就是塑料板,整体结构毫无特点。

CC全系都用了无边框车门,打开后确实有点像跑车,而且隔音效果也没有想象那么差。

豪华版CC的座椅有运动型设计,主副驾驶电动、座椅记忆、前排加热,后排还能放倒,就这些配置11万的新车哪款能比?

11款老车也有中控屏,有GPS导航和蓝牙连接,主要配置就是一键启动、无钥匙进入、电子驻车。

近距离看这个中控台,其实做工还算不错,铝合金板材总比塑料板要好看,要知道老款的迈腾和帕萨特这一块基本都是塑料,档次绝对是更低的。

仪表盘有胎压监测功能,中间一小块显示屏,最高时速有280km/h。

这台车之所以还能买到11万,主要原因是里程数只有8.5万公里,确实比较少,很多七八年的车子都有超过十万公里的里程数,原车主用车频率并不高。

大众CC相对于雅阁而言有个很大的缺点,部分雅阁存在漏油情况,而大众CC则基本都会烧机油,最起码90%以上都是,老款的EA888都有这个毛病,这个想要修都基本修不好。

这台车排量为2.0T,最大马力200匹,最大扭矩280牛米,百公里加速在7.7秒左右,在路上遇到雅阁、凯美瑞这些日系车绝对能让它们吃灰,当然代价就是要多备一桶机油在车里。

11万左右现在去买车,新车基本都是吉利帝豪、丰田卡罗拉、大众朗逸这种入门A级车,动力弱没特点,如果是一位年轻人来选择,这种车型真的毫无特点,相反二手车则是能够买到一台非常不错的B级车,只要确保质量没问题的情况下,这个价位绝对是不会吃亏的。

责任编辑: 鲁达

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