鲁达 国内B级车市场绝大部分都是日系和德系，日系车中本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁都差距不大，而德系基本就是迈腾、帕萨特，还有豪华品牌BBA入门级。这两大车系的保有量差距不大，二手车市场中也比较保值。
雅阁、凯美瑞一直都以耐用、省油著称，而帕萨特、迈腾则是动力强、提速快。一般成熟大叔都喜欢日系，年轻人都喜欢德系，前段时间朋友11万入手了一台大众CC，经典的轿跑车身确实很撩妹，11款2.0T豪华版，在当时裸车价也要超过25万，整体车况都很不错，他自己也坦言：二手车除了烧机油，其他都比雅阁要好，提速真的很快。
其实大众CC这款车很早就有传言说要停产，但到现在也没有被淘汰，车型没有经历过大改款，销量是明显不如迈腾和雅阁了。
CC这款车定位是中型轿跑，外观设计特别前卫，溜背式车尾和无边框车门堪称经典，前脸有氙气大灯和前雾灯，车轮毂也是匹配了17寸大轮圈，整体运动风格在同级别中绝对是佼佼者。
这款车的内饰就比较有特点了，有人喜欢有人嫌弃，家族式设计中套用了很多铝合金板材，喜欢的车主觉得非常高端，搭配堪称完美，嫌弃的车主则是觉得这块就是塑料板，整体结构毫无特点。
CC全系都用了无边框车门，打开后确实有点像跑车，而且隔音效果也没有想象那么差。
豪华版CC的座椅有运动型设计，主副驾驶电动、座椅记忆、前排加热，后排还能放倒，就这些配置11万的新车哪款能比？
11款老车也有中控屏，有GPS导航和蓝牙连接，主要配置就是一键启动、无钥匙进入、电子驻车。
近距离看这个中控台，其实做工还算不错，铝合金板材总比塑料板要好看，要知道老款的迈腾和帕萨特这一块基本都是塑料，档次绝对是更低的。
仪表盘有胎压监测功能，中间一小块显示屏，最高时速有280km/h。
这台车之所以还能买到11万，主要原因是里程数只有8.5万公里，确实比较少，很多七八年的车子都有超过十万公里的里程数，原车主用车频率并不高。
大众CC相对于雅阁而言有个很大的缺点，部分雅阁存在漏油情况，而大众CC则基本都会烧机油，最起码90%以上都是，老款的EA888都有这个毛病，这个想要修都基本修不好。
这台车排量为2.0T，最大马力200匹，最大扭矩280牛米，百公里加速在7.7秒左右，在路上遇到雅阁、凯美瑞这些日系车绝对能让它们吃灰，当然代价就是要多备一桶机油在车里。
11万左右现在去买车，新车基本都是吉利帝豪、丰田卡罗拉、大众朗逸这种入门A级车，动力弱没特点，如果是一位年轻人来选择，这种车型真的毫无特点，相反二手车则是能够买到一台非常不错的B级车，只要确保质量没问题的情况下，这个价位绝对是不会吃亏的。