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近几年的中国汽车市场是在被各种SUV车型充斥着，中国经济的快速增长，消费者收入的增加对于座驾的选择也在被潜移默化的改变着，通过性更强、视野更好、的确SUV车型是个不错的选择。不过随着国家二孩政策的铺开，未来中国家庭用车习惯有望进一步改变，更适合家用的MPV或许就是下一个市场蓝海。本文的主角-夏朗就是MPV中的一份子，随着中国消费者购物更加理性，它或许会成为中国家庭车库当中不可缺少的一员。
在国内市场中，夏朗并未国产，从2012年以来一直是以进口车的身份进入到国内。与大众品牌众多耳熟能详的车型相比，夏朗这个名字在国人心中并不是那么响亮，这多少与其进口的身份以及不菲的售价有关。同时，国人对SUV热情的高涨使之忘却了MPV这种更为实用的车型，不过未来这一现象或将有所改观。
夏朗最大变化是什么？
推出多年的夏朗也并未有所太大变化，在本届深港澳车展当中，新夏朗将正式上市。新夏朗与夏朗的在外观造型上的差异并不大，在细节之处进行调整以适应时下消费者的喜好。最大变化当属在动力总成上，新款夏朗取消了现有车型所搭载的1.8TSI发动机，而是搭载EA211系列的1.4TSI和第三代EA888中2.0TSI两种排量的涡轮增压发动机，匹配的均是6速DSG变速箱。
它比竞争对手更强的亮点在哪里？
在国人心中，上汽通用别克的GL8可谓是MPV中的典范，大气商务的外观符合中国消费者的喜好。经常出没在酒店、机场、写字楼这种极具商务气息的地方。对于一款家用车来讲，GL8这种更显商务车型并不是最为适合的选择，夏朗进口车的身份以及凭借大众品牌在中国的号召力，夏朗其实已经证明了自己的实力。
外观变化不大 新增LED尾灯组
大众家族化的设计国人已经耳濡目染，几乎旗下所有车型都能够找到相同的元素，夏朗自然也不能例外。在途安L没上之前，夏朗在远处看上去就像一个放大版的途安，大众的气息太浓厚。虽然品牌的辨识度足够高，但缺乏新意和过于朴实的评价避免不了。新夏朗虽然多了一个新字，但依然是上一代大众的家族面孔，没有过多犀利的线条，亲和度更高。其中高配夏朗灯组内配有LED日行灯以及透镜，相比低配更显档次。
全系车型标配了使用的前后雷达探头，对于MPV这种大家伙来讲较为实用。全新样式的轮毂造型更加动感了一些，匹配的是225/50 R17轮胎。侧滑门的结构决定了它的优势，这也是MPV车型标志，夏朗高配车型为电动侧滑门，为乘车上下提供便利。从中间窗到尾窗夏朗都采用的是深色玻璃，增强车内乘客的私密性。
车尾的变化并不大，依旧保持着饱满稳重的风格，但在细节更符合潮流。尾灯组与时俱进增添了LED光源，并且点亮之后视觉效果不错，夜间辨识度也更高。右下方380TSI标识是大众最新的命名方式，这台车搭载的是2.0T发动机，1.4T车型的尾标是280TSI。夏朗的倒车影像摄像头并未在尾部LOGO，而是在传统的拍照架上方，排气管为隐藏式双边双出设计。
虽然在设计上大众品牌被人诟病之处不少，但在做工、营造气氛上却是一直有着不错的表现，这一点也体现在新夏朗的车内。大面积软性材质的使用给人留下好印象，视觉上、触觉上的友好度都很高，用料毋庸置疑。全新的方向盘与现款高尔夫7保持一致，手感和尺寸都令人满意。在中控台部分有细微调整，中层的空调区域按键经过重新设计，并且增加两个可显示温度的小屏，实用性提高。
电子刹车、自动驻车功能都出现在新夏朗的配置表当中，双侧的电动侧滑门按键在中控台下侧同样可以进行操作，这样的配置无论是家用还是商务需求都足够长面子。全景天窗为车内提供了良好的采光，车内并不显得压抑，与之匹配的还有电动布帘，侧窗的布帘为手动操作。
作为一款MPV，空间是最为值得说道的地方。七座设计的夏朗是2+3+2的布局，最后排可以放倒。当驾驶席调整好坐姿，身高184的体验者头部空间有一拳四指，转至第二排腿部空间为一拳，头部空间为四指。乘坐第三排时腿部、头部空间很局促，并不适合身材高大的乘客乘坐。
夏朗的第二排座椅还可以灵活调整，每个座椅都可以单独向前向后。当第三排座椅放倒后，夏朗的后备箱地板非常平整， 此时的空间也是较为惊人。后备箱还有诸多小细节，如拉钩、锚点比较实用。由于第三排座椅占用的过多的空间，夏朗并没有配备胎，只有一套换胎工具，这多少有些遗憾。
乘坐空间的出色表现，夏朗在储物方便也有着不错的优势。在常规位置的杯架尺寸适中，能够容纳两瓶矿泉水。中央扶手箱尺寸一般，并不能过多的放置大件物品。在前排座椅下方还有两个隐藏式的抽屉，放一下不常用的零碎物品比较适合。此外，夏朗在前排座椅后方还有两个可折叠的小桌板，这在全家一起出行的时候放一下零食、宝宝的奶瓶等物品很实用，为后排乘客扩展出不少空间。
动力上的革新，新夏朗开起来的感觉也有所改变。新增加的1.4T发动机，中国消费者并不陌生，高尔夫7、高尔夫·嘉旅、途安L等都有搭载。与之不同的是，新夏朗1.4T发动机与之匹配的是6速DSG变速箱，国内的为7速DSG。1.4T发动机的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，这与现款车型的1.8T发动机相仿，这也促成了1.8T发动机的取消，第三代EA888的2.0T发动机也已进入中国，在动力总成方面新夏朗可谓是全面革新。
小排量+增压技术现在已经成为汽车市场的主流，但需要指出的是，大众的1.4T发动机在高尔夫、途安L这种紧凑级车型居多，虽然帕萨特、迈腾也有搭载，但1.4T毕竟不是主销车型。新夏朗由1.4T取代1.8T，未来小排量的夏朗有望成为主力车型，这台发动机带动夏朗这样一台尺寸不算小的MPV，是否会力不从心？请往下看。
对于夏朗搭载小排量增压发动机，我直观的感觉是比较抵触，简单的想法就是会不会有“小马拉大车”的感觉。不过从我的右脚踏上油门的那一刻，我知道我的想法并不正确。起步的时候，1.4T的新夏朗不仅没有特别肉的感觉，反而有些轻快，1.4T+DSG这套黄金动力总成配合十分默契，车速上升的很快。
新夏朗的这套动力总成与国内大众其它1.4T车型的调校似乎有些不同，在普通道路行驶中，发动机的速度虽然提升很快，但转速并没有像国内1.4T车型那样保持在一个较低区间，而是将转速稍微调高。并且在升档时候两个档位之间的转速相差较大，有时甚至会在升档的同时转速向下掉1000转左右，这或许是为适应夏朗这种大家伙所作出的调整。
在普通道路行驶中，新夏朗的动力响应以及反馈称得上不错，深踩油门变速箱及时降档，能够给驾驶者不错的推背感。此外，新夏朗还有一个新颖功能被称之为“滑行模式”，这与手动挡中的“空挡滑行”类似，在行驶中松开油门变速箱便变成空挡，这或是在为燃油经济性做出贡献，滑行模式能够从菜单中选择关闭或者开启。
新夏朗虽然是一个MPV车型，车身的尺寸较大，高度也较高，但在过弯的时候侧倾的表现却有一种韧性，悬挂对车身的支撑很到位，给予驾驶者信心。巨大的风挡玻璃给了驾驶者足够的视野，开起来并不难驾驶。方向盘的转向力度适中，在高速行驶中表现的很沉稳，德国车在驾驶质感方面的优势新夏朗得到继承。
总结：中国汽车市场目前已经是全球最大的市场，经过这么多年的发展，中国消费者的购物心理愈发成熟，也更加理性。MPV近两年的增长也多少与消费者这种购物心理的转变有些关系，虽然MPV市场现在不如轿车体量那么大，也不如SUV那样火热，但随着国内二孩政策的全面解禁，MPV这种适合家庭使用，主打大空间的产品将更适合中国家庭使用习惯。有着大众品牌强大的号召力，再加上进口车型的品质保证，新夏朗在未来中国汽车市场中或将有所作为，不过一个恰当的定价也是不可缺少的一环。（网通社 2016年6月4日 深圳报道）