鲁达 近年来，随着P2P网贷行业的不断发展，相应的监管也更加趋严，其中一项就是，P2P被要求“小额分散”。根据去年8月份银监会下发的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》规定，个人在同一平台的借款不超过20万元，在不同网贷平台借款总额不超过100万元；企业在同一平台的借款不超过人100万元，在不同平台的借款余额不超过人民币500万元。这一“大额标的”的禁令，在让诸多P2P平台头疼不已的同时，也让汽车金融顺势成为了具备发展潜力的资产。
随着网贷平台借款限额规定的落地，为填补大额标下架产生的资产缺口，转型车贷或消费金融成为大部分平台青睐的发展方向。
据不完全统计：截至2017年10月
末，P2P车贷历史累计交易规模历史性地再次翻番，达到了3457亿元。而此时，业内已至少有450家以车贷为主要业务的P2P网贷平台，占据整个行业的30%以上。
车贷具有周期短、借款额度低、风险较低、收益高、小额分散的优势。自网贷监管细则出台后，信息中介、小额分散的法律定位和市场定位让车贷行业受到青睐。
目前国内35%的金融渗透率和美国80%的汽车金融渗透率来比，差距非常大，国内现有的市场金融服务，远没有满足大众的需求。汽车金融的发展空间很大，预计2020年市场规模将突破2万亿元。
网贷行业的监管细则同样是对汽车金融领域的一个有序引导。尤其是在信息不透明、征信数据不健全、高风险等市场痛点上，监管细则的明确与规范促进了行业的进步。尤其是二手车金融行业，大部分是中小型商家，他们之间信息不对称、分布又散，在融资与风险上都有很大的难题。行业的规范发展能促进二手车金融行业更加健康、有序地发展。
当然，随着行业的发展加快，竞争加剧，潜在的风险又应该如何防范，成为市场关注的焦点。
对此，相关专家表示，行业的快速发展肯定伴随着一定的风险，同时指出，目前国内汽车金融发展的四个状况：
第一，汽车金融的渗透率仅有38%，而美国的汽车金融渗透率达到80%以上。
第二，创新不足，因为审批的效率和技术的应用问题，仅有30%左右的客户能够快速审批。
第三，汽车金融市场参与的主体依然以商业银行为主，更多是在交易环节。
第四，在二手车的汽车金融领域，服务不足，有很大的发展空间。
另外，也有业内人士提出，当前汽车金融市场出现一些比较显著的特征，就是同质化非常的严重，所以汽车金融机构要突围，就要找准自己的定位，做好融资渠道、业务模式、产品技术的创新，找到自己的蓝海市场。