鲁达 电动车如今已经走进了我们的生活，尤其是在这个油价高涨的时代，越来越多的消费者开始选择电动车作为出行工具。相比层出不穷的造车新势力，还是有很多朋友更相信传统大厂的实力，其中大众ID.4CROZZ（以下简称ID.4）和三菱阿图柯就是两款比较有代表性的合资新能源SUV，下面就让我们来对比一下这两款车。
外观对比
ID.4使用了大众电动车最新的家族化设计语言，前脸使用了封闭式的设计，车头处还拥有贯穿式的LED灯带。侧面是传统的SUV造型，车身线条较为圆润，半隐藏式的车门把手能够有效降低风阻系数。大尺寸的轮毂放在ID.4上比较协调，带来一种扎实的美感。
车尾同样适用贯穿式的灯带设计，尾部还带有明显的分层设计，拥有丰富的层次感。车身尺寸方面，ID.4的长宽高分别为4592/1652/1629mm，轴距则是达到了2765mm。
跟目前主流的电动车不同，三菱阿图柯依然保留了中网的造型，大面积的银色面板彰显出很强的力量感，让车子看起来更有传统硬派越野车的风范。大灯使用了时下流行的分体式设计，拥有丰富的层次感。
侧面使用了悬浮式的车顶设计，拥有不错的辨识度。车门把手为伸缩的形式，看起来炫酷且时尚。车身底部使用了一些黑色塑料进行点缀，具有一定的防护效果。车身尺寸部分，阿图柯的长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距达到了2830mm。
内饰对比
大众ID.4在内饰上延续了大众的家族化设计，车内几乎都使用触控的形式，没有物理按键，看起来比较简洁。中控液晶屏的尺寸达到了12英寸，支持苹果Carplay等基础的互联功能，能够满足当下用户对于车机系统的要求。仪表盘由一块尺寸为5.3英寸的液晶屏幕，可以显示辅助驾驶、剩余电量等信息。换挡机构为旋钮的样式，集成化的设计节省了车内的储物空间。在配置上，大众ID.4配备了前排座椅加热、按摩、并线辅助、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、车内氛围灯等配置。
三菱阿图柯的内饰也是走简约路线，大部分功能都被集成到了中控液晶屏上，物理按键少之又少。中控台造型比较硬朗，同时使用了多种材料进行拼接，营造出不错的层次感。车机系统由两块12.3英寸的连屏组成，支持车联网的功能，能够实现在线导航、在线音乐等功能。在配置上，阿图柯配备了前排座椅通风加热、全景天窗、32色车内氛围灯、AR实景导航等配置。
空间对比
得益于MEB纯电平台，ID.4拥有全平的后排地台，即便后排乘坐三名乘客也不会过于难受。虽然后排座椅不可调节，但是得益于合理的角度，乘坐体验还是比较舒适的。后排拥有充电接口、中央扶手等配置。后排座椅靠背支持4/6分割放倒，可进一步拓展装载空间。
阿图柯拥有2830mm的超长轴距，后排空间自然是免检项目，腿部空间有很大富裕。后排三个座位均配备了头枕和三点式安全带，保证了后排乘客基础的舒适性。跟ID.4一样，阿图柯也拥有全平的后排地台，乘坐舒适度有保障。另外像全景天窗、中央扶手等舒适性配置，阿图柯也是装备齐全。
三电对比
大众ID.4提供单电机和双电机两种版本，其中标准版本的电机最高输出125kW，峰值扭矩为310N.m；长续航版本则是最高输出150kW，峰值扭矩为310N.m；双电机版本则是增加了一个前电机，系统综合输出230kW。续航部分，ID.4的续航里程从425-600km。
三菱阿图柯全系使用前置单电机的驱动形式，最高输出165kW，峰值扭矩为350N.m。续航部分，三菱阿图柯提供500km和520km两种规格的续航，其中500km续航的版本为磷酸铁锂电池，520km的版本则是三元锂电池。
总结：
大众ID.4基于MEB纯电平台打造，后置电机的形式这款车提供了不错的底子，加之不错的配置水平，ID.4是一个拥有不错品质感的选择；三菱阿图柯的尺寸更有优势，宽大的后排空间是它最大的卖点。对此，你会如何选择呢？