鲁达 文/铁哥
自打途观国内上市以来，这个IP已经存在了11年。11年间，它的日子总体上过得是顺风顺水，直到最近几年黑马的不断杀出，才让它感受到了焦虑和不安。于是，新款来了，还是带着全新的外观设计和更具现代感的科技化座舱有备而来，大有找回场子的架势。至于它的静态体验究竟如何？实拍告诉你。
外观-前脸不再捱板
新款途观L外观最大的变化就是这张前脸，在与欧洲版本同步之后，其给人最明显的升级就是更加注重了年轻化氛围的营造，毕竟90后正在成为消费主力军，即便强如大众，也需要审时度势。
而新车型除了新款大灯在眉毛处多引出一根眼线之外，设计师还将LED灯条镶嵌在了格栅处的第二根镀铬条内，与自家的ID.系列一脉相承。虽说不算什么创新，但对于档次感和辨识度的提升都是毋庸置疑的。
此外，下包围两侧的C字型装饰也很好地活化了前脸的运动氛围，一圈镀铬外加一圈钢琴烤漆，质感到位的同时赋予了更多的攻击属性，和老款那种捱板规矩的造型相比，简直判若两车。
不过来到车侧和车尾，熟悉的造型还是会让你从喜悦感中跳脱出来。新款车侧基本没有变化，而车尾也只是修改了尾灯灯罩内的图案以及多了一对“假排气”。所谓的年轻化并没有从头至尾地展现出来，但考虑到它中期改款的身份，也就情释怀了。
内饰-老气横秋不再
如果你是途观L的车主，那么新款这副内饰设计绝对会令你顿生羡慕之情。老气横秋的调调已然不再，替代它的是时下最为流行的全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控大屏、贯穿式的空调出风口以及随处可见的氛围灯，并且在棕色的主色调下，显得格外有档次。
另一处值得好评的地方在于方向盘。老款瘦瘦的盘辐很难让你在驾驶中获得那份独属于SUV的沉稳笃定。而新款特意加粗了盘身，并且还在3、9点的位置进行了打孔处理，握感饱满，触感也更为细腻，与整个车厢的高级感相辅相成。
车机层面，新款途观L搭载了最新的MOS 3.1 互联系统。流畅度没有受到“缺芯”的影响，支持的许多常用APP体验也没有掉链子。另外，搭载的语音免唤醒功能可以在无需唤醒词的情况下语音控制车辆的空调温度和设定导航，交流时效率更高，也杜绝了边开车边操作带来的危险。只是国产车机上那套动口开窗的操作途观L没有“学会”，还得加油。
空间-依旧是强项
大众MQB对于空间的优化能力一直都被视作业界标杆。而对于途观L这么一台中型SUV来说，空间也是它的卖点之一。但在抛开空间谈体验时，途观L后排较陡的靠背角度和祖传大鼓包还是影响了长途乘坐的舒适性。
至于它第三排，空间表现较为局促，只能拿来短途应个急（还得挑身材）。平时放倒来拓展一下后备厢容积是更好的选择。
动力-老生常谈
动力方面，新款途观L将继续沿用现款车型的1.4T、2.0T高低功和1.4T+电机PHEV这四种动力方案。其中，主销的高低功2.0T（330TSI和380TSI）车型最大功率和扭矩分别为186/220马力、320/350牛·米，传动系统皆匹配7速双离合变速箱。
写在最后：总体来说，新款途观L的产品力有了实质性的进步。而年轻化和高级感是其中的主旋律。如果能在定价上再给到一点惊喜的话，新款途观L赢下今年后半程的机会还是挺大的。