鲁达 途观L海外用的是1.5T和2.0T两款发动机，匹配的是8AT自动变速箱，在我国则完全没有低排量和8AT，清一色的上汽大众途观L EA888功率发动机，都是匹配大众DSG 7速湿式双离合，型号为DQ381变速箱。国人都听说过大众TSI＋DSG动力总成，宣传动力强劲油耗很低，放在大众帕萨特迈腾CC上的确很节油，为什么在大众途观L上，一模一样的7速湿式双离合变速箱，愣是开出百公里综合14升的极高油耗？
首先，某些途观L车主油耗飙升的原因是因为颗粒捕捉器中招。
近几个月，探岳以后，便是大众途观L的颗粒捕捉器堵塞问题频繁发生，主要集中在销量最高的途观L 2.0T 330TSI车型上，380TSI较少，导致部分途观L动力猛跌，排气故障，百公里综合油耗达到19-26升，95号汽油突破8元的时代，这油耗不是逼着人卖掉油车去买混动或纯电车？5年油费都可以买一台全新途观L了！
第二，途观L高配和顶配四驱380TSI版本，本身发动机功率调校较猛，达到了最高220马力和350牛米扭矩，实测可以做到7.3秒破百的准中型SUV，大众途观L的油耗自然不低，市区堵车能突破百公里综合17升，高速也会达到8.5升，综合不低，四驱系统也费油。
事实上，大众途观L高速油耗为7.7升-9升，市区为10-15升之间，很多人发觉途观L总是百公里油耗14升左右很高很离谱，以为大众宣传双离合很节油是鬼扯，其实他们是按照高速的油耗来宣传的！真实大部分途观L车主很少驾驶上高速，顶多上城市高架桥，最高时速也只有80码，自然比不上省际高速120码那么节油。
双离合变速箱有个特色，那就是喜欢发动机快速高扭矩驾驶，喜欢车主激烈驾驶，特别是大众DQ200 7速干式双离合变速箱更是如此。
后来为了可靠性、耐用性研发推出最新的7速湿式双离合，势必牺牲燃油经济性，油耗水平自然飞涨！途观L搭载的7速湿式双离合变速箱，将液力变矩器泡在变速箱油里，防止离合器片过热，以保护整个变速箱。
即便如此，无论最新最先进的大众湿式双离合，还是干式双离合，骨子里都热爱激烈驾驶和猛然加速，可途观L偏偏大部分车主年纪中年，很少能加速，大多数在市区拥堵路段开车，走走停停，堵车能堵几个小时都有可能，这个时候，途观L自然表现百公里综合14升油耗，甚至很高！