鲁达 被誉为最美大众车的全新大众CC刚刚上市不久，很多人都对这款车全新的外观设计赞不绝口，那么它的底盘悬架到底怎么样呢？
谈车帮的车评小团队最近拿到了全新大众CC的顶配车型，开始了为期一周的试驾。今天，就带大家看看全新CC的底盘悬架到底怎么样。
当我们将全新大众CC整体车架升起以后，可以看到，底盘非常工整，基本把油路线路全部用玻璃纤维挡板覆盖住了，不仅能起到简单的保护作用，还能防止泥沙，同时还能降低噪音，对减小风阻也能起到一定的作用。
发动机的位置也用了硬塑的护板，能看到的就是两个通风口，起到了发动机散热的作用，在两侧还有导流槽，为刹车片更好的降温。
护板没能保护起来的裸露地方，也用了厚实的涂装，不仅能防止泥沙还能防腐蚀，也能起到隔音作用
整个排气筒经过的地方都用了大量的铝箔材质包裹起来，起到隔热隔音的作用。
在1级消音前端不仅加了护板，在护板里面还增加一小根铝制加固梁，提升底盘的抗扭性
前麦弗逊悬架
前麦弗逊悬架球头
全新大众CC采用前麦弗逊、后多连杆悬架。
前悬架还是比较常规的，可以看到轴承座为铝合金材料，这样不仅减轻了重量，同时能更好提升对悬架的响应。其他的连杆，下摆臂都为钢制材料。
铝合金羊角
后悬架侧摆臂
后悬架轴承座采用铝合金材料，其他连杆均为钢制材料，在后避震筒下端可以看到DCC主动悬架系统的电磁阀
副车架钢制材料，下摆臂连接到了副车架上，提升了车辆的舒适性。
总结：
全新CC的底盘和其他同属MQB平台车型的底盘结构基本一致，在用料上比较厚道，体现出了旗舰轿车应有的水准。总体来说全新CC的底盘还是经得起考验的！
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