鲁达 品牌：一汽大众
车型：迈腾1.8TSI
生产日期：2008年1月
维修日期：2013年4月29日
行驶里程：75996KM
故障现象:1 ，发动机运转过程中自动熄火； 2 ，每次打开钥匙门后，发动机未启动但转速表显示转速为2000rpm左右，然后逐步回落到0rpm 。
自诊断检查有：P0321 点火/ 分电器发动机转速输入电路 范围/ 性能故障
故障诊断过程：
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检查G28 至发动机电脑J623 之间的线路，测量G28 电阻均正常。在断开G28 传感器插头的情况下，测量发动机电脑插头的T60ya/51 及T60ya/36 两脚的DSO 电压波形为：
可见，线路干扰造成了G28 在发动机没有运转的情况下而产生了“转速信号”，信号周期为515μs该信号在开钥匙门5 秒左右就消失了，观察发现只有节流阀体在开钥匙门时工作，且工作5 秒左右就停止工作。
节流阀体电路如为：
测量G186 驱动信号如图：
故障原因分析：G186的驱动信号周期也是515μs 左右。故分析为该驱动电流对G28 线路产生了干扰。
故障处理方法：检查发现这两组线路正好捆扎在一段线束内。抛开线束检查，发现线束内有大量积水，询问车主得知，不久前曾清洗过发动机舱。
吹干线束，重新包扎后故障排除。
从上面图片中可以看出， G28信号及G186 驱动线在线束中均为绞接缠绕，其目的就是为了避免干扰和防止信号泄露造成干扰。在线束内进水的情况下，相当于在导线之间充入了导电介质，形成了“电容”。势必造成信号干扰。
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