鲁达 帕萨特，很多熟悉它的60后，70后，都会亲切地叫它“B5”。2000年上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，为了迎合中国市场，将原型车加长77mm，宽大的体形让帕萨特成为国产轿车中的高端品牌。在那个年代，帕萨特不仅仅是代步工具，更是高贵身份的象征。这辆帕萨特B5，是55岁的邻居老王购买的二手车。听他说，虽烧机油，但动力依旧强劲，在高速轻松超车。最高时速170~190km/h,轻松跑！就是有点费油！偶尔有点小毛病，但还能接受，毕竟快20年的车了。废话不多说，直接上图。
帕萨特B5
经典的腰线，憨厚的脑袋，在如今看来依然经典！
圆润屁股上1.8T的标识，如今已被330TSI所替代。
原车大灯亮度不给力，后面自己改了，效果还可以，但总体感觉不如原装的好看。
赶个时髦，加装个日行灯，瞬间提升了个档次。
发动机仓还是那么整齐、干净，不得不佩服德国人的做事的严谨。
翼子板造型与现在的帕萨特几乎一致，自己加装的17寸大轮毂，看上去还挺和谐。
中控仪表台还是大众味，简约不简单。
蓝色背光、红色指针，特别醒目，水温、速度、燃油剩余量应有尽有，即使放到现在也不过时，里程13万公里了（应该是换过表）。
手动操纵杆，现在的帕萨特应该都是自动挡的了吧。
超大后排空间，也许现在不再有优势，但是在那个年代，这就是商务车的标杆。
最后再来一张身份证，还是机械打刻并铆接的，现在都是粘贴的防伪标签了。
谢谢观看，有喜欢的朋友可以留言关注，一起来寻找那些年值得怀念的经典老车！