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大众标致二手车二万以下

在欧洲市场里,法国的几家车企市场份额并不小,标致、雪铁龙以及雷诺大街小巷随处可见,普通家庭还是很愿意去买一辆皮实耐用的法系小车作为家用的。但是在7000公里之外的中国市场,法系车好像并不是很吃得开,可靠性上被日系车吊打,品牌力上又不如德系车,二手车保值率更是低得可怕,甚至不如一些国产车。

今天找到的是一台2010年6月上牌的东风标致408,8万公里,车商给的批发价1万8千块钱,简直是太便宜了。要知道,同年份同级别其他品牌的车子价格要比这个高多了。10年的大众速腾自动挡要接近4万元,同年的本田思域要四万多,而这台尺寸比他们都更大的标致408却只要一半的价格,同样是合资品牌,标致很受伤啊。

所以这到底是一台怎样的车呢?为什么这么不受国人待见呢?

首先要交代的是,标致408并不是一个全球车型,它特供于中国市场,和大众朗逸、本田凌派一样都属于中国特供车,不过后来也引入了南美市场,但是在欧洲市场从来没有生产销售过。408与307渊源颇深,408出自307sw平台,也就是307的旅行版,由于中国市场对于三厢车的特别偏好,东风标致就在307sw平台的基础上重新设计了外观以及车身式样,给它装上了一个三厢的小尾巴,就推向了市场。

由于出自旅行车平台,那这车的空间必然不会让你失望,一家四口个个都是一米九坐进车内都毫无压力,我一米八前排座椅调到最低头部还能空两拳,后排腿部及头部空间也是相当开阔,空间表现甚至好过一些SUV车型。后备箱容积达到了595升,同级别里成绩傲人,后排座椅可以放倒进一步扩充容积,但是缺点是后排座椅并不能放平,这点在实用性上会大打折扣。

因为是针对中国市场特别设计,408在底盘悬挂的调教上也做了一些功课。它不像其他法系车那么任性十足,而更多地表现出了家用特性,有些软绵绵的。车子悬挂行程很长,极限转弯车身侧倾较为严重,车辆的反应也比想象中要慢一些,当然,也没有人会开一台408去跑山啦。这样一副悬挂在日常生活中确实是会更舒适的。

再说车辆的外观,一股浓郁的法式风情扑面而来。线条流畅优雅,大灯、中网、以及机盖的造型都很前卫大胆,喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人估计相当看不顺眼了。车子的尾部设计我并不喜欢,这个小屁股像是临时凑上去的,和饱满的车头设计并不太呼应。

我前段时间去巴尔干半岛的海边生活了一段时间,那里简直是法系车的天堂,当我看过了欧洲的山山水水之后才发现,在这样一片海边出现一台雷克萨斯或是丰田是很不相称的,或许我们东方人的审美与法系车不敢苟同,但在那个环境下,觉得法系车真的很漂亮。

内饰部分我们就很熟悉了,与标致307上的几乎一致,但是材料和配色要更高级。我非常喜欢物理按键上的那些镀铬装饰,与闪闪发光的空调出风口、仪表盘以及方向盘上的小狮子一起营造了一种独特的高级感,不得不说真是又细致又漂亮。值得吐槽的是,法国人的一些大脑洞的设计时常让人抓不着头脑,你可能得花相当一部分时间来熟悉你的法系车。比如中控上那个中央旋钮并不是用来控制音量的,再比如,后排的12v电源插口在头枕后面,甚至一些开了好几年的资深408车主都还不知道那里有一个充电插头……

最大的槽点来自发动机变速箱。PSA集团的这台2.0升古代发动机是不是来自上个世纪我不太确定,但自我出生起这台发动机就再没怎么改进过。据说是东风标致当年产能过剩生产了非常多的这款发动机,以至于生产的车子数量跟不上,结果就只能一直使用既有发动机而没法和海外保持一致。变速箱居然是个4AT,平顺是平顺,但是2010年了4AT对于一台指导价超过15万的车来说是否少的可怜?如果你强行把它解释成这套动力总成技术成熟我也无话可说,总之就是老旧呗。

但是,鉴于现在二手车市场里低迷的价格,我就不继续吐槽它了。2万左右的价格选一台408是很有性价比的,国四排放,开两年练练手轻轻松松卖个一万多块钱,划得来哦。

责任编辑: 鲁达

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