鲁达 伴随大空间车型销量的不断提升一面方见证了众多车主需求上的转变，同时对于一些汽车厂商也带来了一些影响。作为汽车市场发展历程起到很大推动作用的铃木汽车大家都是比较熟悉的，在空间更大的SUV车型销量不断提升的几年当中铃木汽车选择默默的退出国内汽车市场，毕竟在众多汽车厂商当中铃木汽车一直在深耕小型轿车领域，其两厢轿车所展现出的内饰空间无论是与SUV序列车型当中小型SUV，紧凑型SUV，还是中大型SUV车型相比在空间上都有着很大的差距。4个座椅18万起，甲壳虫的仪表盘，零油耗的大众你会买单吗。
同时，作为众多合资车企当中销量第一的大众汽车旗下POLO，高尔夫，以及本田旗下飞度等车型与之前轿车市场为主的汽车市场相比现今的销量也下降了很多。今天的主角大众E-UP车型在新能源动力配置，以及丰富的配置之下的确拥有着很大的优势。但是，作为一款18万起步的4座版的大众汽车大家还会为之买单吗？接下来笔者就从设计，配置等层面和大家聊聊这款车型。
作为一款两厢轿车定位的大众E-UP车型在其外观设计上整体延续了大众“家族式”的风格。在车头近乎椭圆形的大灯，直线式进气格栅的设计之下该车与POLO以及高尔夫等两厢轿车“近乎相同”。在车身侧面较短的轴距之下该车同样拥有着一个短小的车身。其次，在车尾的设计上的确表现出了与大众旗下两厢轿车不同的风格，在较小弧度设计之下的尾窗的确做到了不同的视觉风格。另一方面则表现在后备箱盖板的设计上，同样在与尾窗一样的材质之下不仅覆盖了后备箱盖板的全部，而且还将两侧尾灯的配置囊括在其中，在展现出更高的品质感的同时在车尾还展现出了更加注重完整性的一面。
在四座设计之下的大众E-UP车型车型的确有POLO，高尔夫，飞度等5座版车型做到了不同，而且在四座的设计之下该车更符合家用车的一面。但是在配置层面上该车在自动空调，座椅加热，车道偏离预警，安全气帘，以及支持手机远程遥控的配置之下不仅高于同级别当中的两厢轿车，而且在安全性，便捷性层面上该车表现更加突出。此外，在内饰众多配置当中该车还加入了类似当年甲壳虫车型上的仪表盘设计。
其次，在电机组提供动力的情况之下该车作为大众旗下较早采用新能源发展路线的车型，该车在“零油耗”的基础之上百公里加速时间为11.9秒，该数据甚至要超过了POLO车型的加速表现。
最后，作为一款两厢轿车定位的大众E-UP车型在众多层面上的确做到了与众不同的一面，其中也包括很多表现更好的一面。同时，在价格定位层面上该车也做到了不同，其中入门版18万其的大众E-UP车型比同级别车型当中的POLO，飞度车型价格整整涨了一倍。即使在众多汽车厂商当中大众汽车一直都拥有着较高的认可度，但是作为一款不是主销车型的大众E-UP大家还愿意为其买单吗？