鲁达 之所以要认认真真地交这篇作业，原因有三：一是年前提车，开新车回家过年，值得分享；二是此车为本地的第一辆2016款帕萨特，值得纪念；三是之前还没有网友发过1.4T这个配置的帖子，应该汇报。
上图之前讲三点：
第一，关于选车经过。家里很长一段时间，有一辆老捷达和一辆小POLO的陪伴，他们虽然很棒，但都是小车，空间有限，与日益增长的家庭成员数量和体积之间的矛盾越来越明显，也该退休了。这次换车从实用、经济出发，方向直指B级车，别无他选。从内心深处PASS掉日系、韩系、国产之后（关于原因，我自己也说不清道不明，恳请大家有砖慎拍），通过网上看车、泡论坛，把蒙迪欧、君威、迈腾、帕萨特、A4L作为备选。开大众车时间久了，有审美疲劳，开始选车的时候很执拗地把大众车排在后边，说实话蒙迪欧外观很赞，君威性能不赖，A4L品牌占优，各有千秋。几经辗转，某日路过上海大众4S就进去随便看看，凌渡映入眼帘的时候我眼睛放了一道光，果然外观内饰都不错，可是我要空间大的，骚锐。他的哥哥——16款帕萨特闯入视野的时候，我内心深处毅然摈弃了之前的执念，几分钟就确定了他和我的亲密关系。本来想要1.8T的，但是我被销售员洗脑成功，他说有一辆金色1.4自动正在路上，年前可以提，而且现在1.4的发动机是最新款，功率马力都提升了不少，家用够了。好嘛，就他了！价格网报价减1000元，新款嘛，说不定年后还会加价提车，没多讲就定了。
第二，关于用车感受。此车于2月2日接进门小用三日来，有些浅显的感受。动力方面，这款全新的EA211发动机与同事的老款EA111相比，有了明显提升，毕竟在车重相当的前提下，马力由131匹提升到150匹，最大功率由96千瓦提升到110千瓦，最大扭矩由220牛米提升到250牛米，并且最低1750、最高在3000转以内就能爆发最大扭矩，去高速小试牛刀，加速有明显推背感，与DSG变速箱的配合也很默契，没有过于明显的顿挫感。总之，动力够用了。操控方面，方向盘较轻，急刹时车身稳定性也不错；话说发动机启停技术全系标配，系安全带的好习惯将从使用这项功能开始逐渐养成。除此之外，比较明显的感受就是隔音非常不错。由于用车时间短，其他方面暂时没有总结出，抱歉。
第三，关于上图说明。傍晚在街边小馆吃饭，等菜时用水果机拍了这组照片，图片质量有限，管他呢，上图。
外观之一。还没贴膜，车窗亮堂堂的；此配置没有无钥匙进门。
外观之二。后视镜是手动的。
外观之三。看上去比较扁平，车很宽的感觉；此配置没有日行灯，据说可以改，节后奉上作业。
外观之四。很喜欢腰线的延伸感，把车身四周贯穿一线。
外观之四。排气管单边双出，也不太好看，可以考虑加个尾喉。
外观之五。这是近光灯，氙气灯很亮，赞。
外观之六。
近看大灯，很有层次感。
外观之七。17寸轮毂，轮胎是米其林的。
发动机舱布局还算规整。
中控台。
从侧面看中控台。很喜欢从变速箱到杯架到扶手箱整体贯穿的布局。
方向盘。此配置有多功能方向盘，很厚道的。
拧钥匙瞬间拍的，所有指示灯全亮；行车屏是黑白的。
阅读灯是LED的；后视镜防炫目是手动的。
多媒体功能齐全，使用方便，与电话蓝牙连接顺畅。但是屏幕较小，没有导航，没有倒车视频，考虑过段时间改装。
空调控制，带前排座椅加热，厚道。可以在前边锁定后排空调控制，防止小孩乱动，贴心配置。顺便说一下，这个配置有座椅电动调节，但没有记忆功能，也不错了。
没有一键启动，一分钱一分货，无所谓了。
灯光控制。此配置没有车内氛围灯。
有后视镜加热，但没有电动折叠。
四个窗都可以一键升降。
手套箱分两层，容积不算大，可能是改款以后中控台更加扁平的缘故。
中控台夜间效果不错，赞一个。
迎宾踏板。
后排可以独立控制空调，下边有12V和220V电源，实用。
本人1.7材料不长，腿部有三拳左右的空间。
规定动作，雄鹰展翅。
谨以此表情恭祝大家猴年大吉，一帆风顺！