鲁达 德国技术，国产制造。大众汽车是最早拓展中国市场的德国企业之一，也是首家在中国建立合资汽车企业的德国公司。大众的品牌、汽车质量早已深入老百姓的心中，可谓是家喻户晓。
改革开放初期，当时中国要发展汽车共业，尤其是轿车工业时，因为当时一没有技术，而没有资金，只能走国际合作道路，也就是大家所熟知的“用市场换技术”。当时中国允许德国来华投资提的条件，一是进行技术转让，二是，要有现金投入。而大众汽车是唯一一家全面接受合作条件的企业，就这样1984年，上海大众在上海成立，1991年一汽大众在长春成立。
而大众在华投资后，推出的车型可谓款款爆卖，桑塔纳，捷达，朗逸，帕萨特等在华销量常年排名靠前。2016年大众全球销量近599万辆，其中在华销量就达到了299.93万辆，占比超五成，并以此成为在华销量排名第一车企。
其中一汽大众推出的捷达，更是以销量长期占领紧凑型轿车市场头把交椅。在消费者眼中，捷达汽车优势比比皆是。第一，捷达车子皮实耐用；第二，捷达多年积累的品牌价值；第三，捷达附加功能较少，没有华而不实的东西；第四，市场保有量大，现在大街上捷达车越多，买二手车的人越多二手车就越保值；第五，配件便宜维修方便，现在随便一个维修部就可以维修捷达；第六，买捷达的人群值得信赖。
说了捷达那么多的好，那么消费者应该清楚的知道，捷达作为一汽大众中价格最低的入门车型，它的质量的好坏决定了大众一系列车型的品质。从目前来看，它在中国是成功的，是值得信赖的产品。但是，捷达作为一款全球性车型，我们也需清楚的知道，它在国外是什么配置和价格，以此来找到差距。看中、没版捷达对比就知道了，真是大众坑国人没商量啊！
捷达现今已来华25年了，2017款全新捷达也已经上市销售，而中国第一个“中国品牌日”也即将到来。为了扩大自主品牌的知名度和影响力，5月2日，国务院批复国家发改委《关于设立“中国品牌日”的请示》，同意自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”。
在此来临之际，“车市特评”特意将美国版的捷达和中国版捷达做了一个对比，以此来纪念这个日子，鼓励中国汽车工匠们，励志图强。在汽车工业发展中，加倍努力，努力造好中国车。
首先中美版车型及价格对此
美国的捷达有9种车型供消费者选择，官方指导价区间为$17895～$28995，按照5月8日的汇率1美元兑换人民币6.9027元，捷达的官方指导价折合人民币为12.35万元～20.01万元之间。中国版捷达也有9款车型供消费者选择，官方指导价格为7.99万元～13.49
万元之间，相较美国版要便宜很多。但是大家要清楚的知道，美国的平均工资、人均收入和最低工资要远远高于国内水平，美国版这个价格相对于他们来讲，也就是我们国内捷达的价格。
在动力选择上，美国版捷达则完爆中国捷达。美国版提供了三种发动机可供选择，弹底标识为EA211。150马力的1.4升涡轮燃气四缸（S / SE），170马力1.8升涡轮增压四缸（SEL），和一个210马力的2.0升涡轮增压四缸在GLI。而中国版也提供了三种发动机可选择，分别为1.4L直列四缸发动机， 1.4T 涡轮燃气直列四缸发动机，1.5L直列四缸发动机，弹底标识也同为EA211。
一款同为EA211的发动机，中美对比其性能相差却犹如天壤之别。我们先来看美国版入门级捷达那款车的性能。它搭载的一款1.4L直列四缸发动机，最大150马力，最大转速5000转，配备5速手动变速箱，扭矩可达到250N·m，功率为110Kw，排量为1395cc，16气门，缸径为74.5mm，行程为80mm，其中压缩比为10.1，弹底表示EA211。
而中国版捷达入门级车型搭载也是一款1.4L直列四缸发动机，但是最大马力只有90马力，与美国版相差60马力，最大转速为5500转，配备5速手动变速箱，不过扭矩也只有可怜的132 N•m，功率仅为66 Kw，排量却为1395cc，弹底标识EA211。
中美版捷达，在配置上也相差甚远。美版捷达全系标配前独立悬架，后多连杆独立悬架，而中国版捷达则为前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架。在轮胎尺寸上，全系配备195/65 R16钢制轮圈，而中国版则175/70 R14铁制轮圈。
同时，美版捷达全系采用标准的六安全气囊等安全功能，四轮防抱死制动系统，电子稳定程序，胎压监测，制动辅助系统，安全带预紧器，牵引力控制，正面碰撞协助与后方cross-traffic警报盲点检测也都有采用。而中国的捷达，只有顶配和次顶配才配有6安全气囊，并配备胎压监测。
同时，我们了解到捷达美版从2011到2017年款，标准配置还包括一个摄像头和一个信息娱乐系统，具有一个5英寸的触摸屏，四个扬声器，USB端口和蓝牙。可选的设施包括一个电动天窗，无钥匙进入，一个6.3寸触摸屏、Apple CarPlay和Android Auto智能手机应用程序连接，卫星广播、一九扬声器Fender高级音响系统，后方cross-traffic警报，双区自动气候控制，导航，冷却的手套箱、盲点监测、自动制动正向碰撞警告系统、自适应巡航控制，加热挡风玻璃清洗喷嘴和雨水感应雨刷等，以上这些配置在中国捷达身上很难看到其身影。
捷达在安全方面，美版捷达已经从全国公路交通安全管理局获得五星级的最高评级。其中，捷达有一个标准的后视摄像头和大众的汽车网的远程信息处理系统，事故通报和路边援助系统会自动通知急救服务在崩溃的事件，这是会挽救生命的装置，而在中国版身上则不见身影。
在售后保证方面，大众捷达承诺三年/ 36000英里的保修和五年/ 60000英里动力系统保修政策，而中国方面则是三年/10万公里，在保修政策上面还略处于优势，但是美国方面给出的五年/60000盈利动力系统政策则是中国方面无法比拟。
美国版捷达有推出GTI高性能车型，在这里不与对比。笔者特意看了一下美版捷达除GTI外的顶配车型，也就是26995美元这款车。它搭载的是一款1.8L涡轮增压直列四缸发动机，最大马力为170Ps，扭矩同样为250N·m，排量为1798cc。当然这款车的动力在中国版捷达身上肯定是没有，不过笔者却在2017款帕萨特身上找到了它的身影。
帕萨特使用的是一款标识为EA888的发动机，其排量为1798cc，采用1.8L涡轮增压直列四缸发动机，最大马力为180Ps，扭矩则表注为300N·m。同样，美版捷达1.8L哪款发动机，在德国高端车一汽奥迪A6L身上也找到了踪影。
车市特评观点
综上所述，从中美版捷达的对比上，我们或许能从中发现一些事情。笔者认为，中国这些年用市场换技术，确实使中国汽车工业取得了快速的进步。一款大众朗逸的推出，就是一次很好的见证。不过在进步的同时，也要看到现实中的差距，总之就是：落后就要进步。从捷达这一款车的配置中就能看出端倪，汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）的进步才是汽车工业最大的进步。
捷达，确实是一款品质优良的大众车，但也请做一款有良心的中国车。
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