鲁达 大众帕萨特作为大众旗下的高端轿车品牌，自1973年诞生以来，四十多年的发展历程可谓任重道远，一切皆源于大众帕萨特以高标准的安全配置、经典的设计理念等要求使得帕萨特发展到今天众口称赞的局面。而最新款帕萨特3.0 V6作为整个车系的顶配车型，搭载EA390 3.0L V6发动机更是能显示帕萨特身份象征的不二之选。
全新帕萨特3.0版外观与其他车型差别不大
除了仅有的几个V6标识，我们几乎很难在外观上辨认全新帕萨特380TSI和3 0 V6车型。
隐藏在VW标识后方的是ACC自适应巡航系统的雷达，中网上的V6标识代表这是帕萨特车系的旗舰车型。
全新帕萨特2803mm的轴距让全新帕萨特侧面线条更加流畅，高腰线设计也更增添了几分稳重的味道。
全新设计的大灯要比老款车灯更加有神，无论是设计上还是功能上都有着很大的提升。
全新帕萨特3.0版车型的车尾与其他车型没有太大区别，只有一个V6尾标显示出了动力核心的不同。刀锋形状的排气口与其他低排量车型的圆形排气口相比更具气势。尾灯在造型方面变化不大，但内部全部更换为LED光源设计，不仅显示效果更加出色，还更节能。
外形上全新帕萨特3.0版车型有着大众经典设计的缩影，由于3.0版本的外观与其他版本相差不大，所以不仔细看根本分辨不出来，但是正是这种低调的姿态才是更好的炫耀不是吗?比起那些张牙舞爪的要和低配车型区分开来的品牌车来说，这种不张扬的尊贵感是小编比较喜爱的。接下来我们一起来看看全新帕萨特3.0版车型的其他表现如何。
全新帕萨特3.0版内饰保留家族式设计
全新帕萨特的内饰保留了一切大众家族的设计基因，实木材料的应用也增加了一些豪华格调。NAPPA真皮材质包裹的方向盘握感出色，V6标识代表着顶配车型的身份，美中不足是没存换挡拨片。
车载导航系统需要插入内存卡才能使用。屏幕下方的感应器能够侦测手指接近来显示其余的功能性按键。全新的操作系统可以连接手机进行拨打电话和播放蓝牙音频，人机互动界面简单，很容易上手。
倒车时不仅有摄像头和360度雷达，还有辅助刹车系统能够侦测两旁车辆的接近速度判断是否采取制动措施。
驾驶座腿部空间非常宽裕，头部空间看起来很局促，但图中体验者的身高有185cm，实际效果已经很不错了。驾驶座椅有12向调节功能，并且配备有座椅加热和座椅通风两种舒适性功能，触感不错，支撑力十足。
全新帕萨特3.0版动力介绍
全新帕萨特顶配车型所搭载的3.0L V6自然吸气发动机数据调教并不激进，但6缸运转的平顺性和自然吸气加速时的顺滑，这是增压发动机无法比拟的优势。3.0L V6发动机能够输出184kW(250Ps)的最大功率和310Nm的最大扭矩，动力数据还算充盈。
全新帕萨特3.0版试驾感受
行驶状态下的全新帕萨特非常稳重，悬架系统能够将车轮牢牢地按在地面上，将飘忽和跳跃扼杀于无形。行驶过程中出了产生振动之外还有各种噪音，多种隔音材料的使用让全新帕萨特的座舱更加安静。转向系统和底盘系统由于新技术的加入变得更加先进也更加易于驾驭，对于驾驶者也更宽容。无论什么取向的驾驶者都能够在全新帕萨特上找到最舒服的感受，能够平顺静谧的在闹市中穿梭、能够不卑不亢地出入商务会所、能在高速公路上稳健地飞驰、如果想要放肆一把的话，3.0L V6发动机也不会让你失望。
全新帕萨特车系不仅在动力配置和科技配置上双升级，外观设计还变得更加经典耐看。家族化的外观却又有点睛之笔，让帕萨特能够把内心深处的那种大气呈现在所有人面前。3.0L V6发动机更是整个车系的象征，也铭刻着帕萨特车系的辉煌。