鲁达 去年年底，一汽大众宣布自今年2月2号起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车。召回体制本来就是汽车企业一种负责任的处理方式，然而很多车主还是对一汽大众的处理方式不满，这究竟是为何？
“补丁召回”引发车主不满
1号中午，离速腾汽车被召回仅有不到一天的时间，十几部速腾轿车整齐地停在了南宁市科园大道某一汽大众4S店门外，几十名车主统一身穿“拒绝补丁召回”的白色T恤，以此表达对一汽大众处理速腾断轴问题方案的不满。
去年10月，经过断轴门事件的不断发酵，一汽大众曾宣布召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，一汽大众汽车公司提出的召回措施是：在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。
速腾加装金属衬板 能否根本解决断轴问题
不过，大众的解决方案并不能让全国各地的几十万速腾车主满意，他们认为加装金属衬板并不能解决车辆的安全隐患。
车主李女士：“他自己也说，他没有解决根本断的问题，只是讲他认为这个东西可以夹住那个地方，可能就会保险一点，他们只是认为，没有经过试验。本来速腾应该是独立悬挂的，但是他2012款-2014款就改了非独立悬挂，而且全国已经有据他们统计是50多辆断轴，我觉得一汽大众没有给我们换悬挂，加两个铁板就像小孩子过家家的游戏嘛。”
在这个4S店里的维修车间，4S店的一位梁姓经理正在组织人员对车主送来的速腾车进行检测。他表示，一汽大众已经宣布将从2月2号开始召回行动，至于车主拒绝更换金属衬板的行为，他表示不便回应：“不好回答，因为这个召回行动不是有经销商发布的，是一汽大众发布的，我们只是执行。所有车辆如果小于两毫米以内的，一汽大众要求车主加装金属衬板，如果大于两毫米以上，我们要申请更换后轴，再加装金属衬板。”
目前大部分车主都表示，将会拒绝将车送回经销商那里加装金属衬板，并将进一步用法律武器维护自己的合法权益。
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