鲁达 桑塔纳，是国人非常熟悉的一款车，来自经典的第二代帕萨特。今天，小编要给您介绍一款您不一定认识的“桑旅”——德国本土版帕萨特B2 Variant Syncro。
这款帕萨特B2 Variant Syncro配备了来自奥迪的quattro四驱系统，中央带有托森自锁式差速器，前后轴动力分配是50:50。当时大众的意愿是将这款车打造成一个可以与SUV相抗衡的产品，所以这款车的底盘相对于普通版的帕萨特B2更高一些。动力方面，帕萨特B2 Variant Syncro并非我们熟知的1.6L或1.8L发动机，而是搭载了一台2.2L五缸发动机，以保证充足的动力。
我们先来简单看下这款车的外观，在一些细节方面，我们还是能看出它和国内桑塔纳的区别的。首先，雾灯并非我们常见的方形设计，而是采用了梯形设计。而在前保险杠上，还配备了两枚大灯清洗的喷嘴。
车辆尾部，最引人注目的莫过于车尾的拖车钩和电气接口。作为一辆与SUV相抗衡的跨界旅行车，帕萨特B2 Variant Syncro必须要满足SUV可以拖挂房车或小拖车的特点。
车辆尾部，“Syncro”的字样非常扎眼，表明了这款车四驱的身份。
在内饰方面，帕萨特B2 Variant Syncro和我们常见的桑塔纳几乎没有任何差异。但在档把前方，可以看到一个四驱的小标识，表明了这款车四驱的身份。
怪不得老桑塔纳采用的是纵置前驱的结构，在布局四驱之后，纵置发动机终于有了“用武之地”。既然有原厂四驱，那后期升级就简单多了，小编也想搞一台桑旅，升级四驱，去东北的大雪原闯荡一番，毕竟是全时四驱，还带有托森差速器，加上国产桑塔纳不弱于某些城市SUV的底盘离地间隙，脱困能力那估计是妥妥的！