鲁达 大众速腾作为大众旗下"轿车三兄弟"之一，一直有着不错的销量，但与朗逸和宝来如雷贯耳的名号相比，还是略显不足。为了促进速腾的销量，大众只得把价格往下调整。玩车弟近日得知，大众速腾在天津的价格最低只需要8.89万。但是这个价格真的能提到车吗？还是说只是经销商抛出来的幌子？下面就和玩车弟一起来看看吧。
注：本文内容中，价格、图片、文字所指的速腾均指"大众速腾 2021款 200TSI 手动时尚智联版"
8.89万就能提车，到底是实惠还是幌子？
最近，玩车弟了解到，大众速腾已经在全国范围内降价了，而且大部分地区的降幅都达到了3万多元。不仅如此，在天津等地，降幅最高达到了4.1万的水平，这也就意味着这款车的价格已经达到了8.89万的地步，已经低过了9万这个"分水岭"。这使玩车弟不禁产生怀疑，真的可以用这么低的价格提到这辆车吗？
通过咨询天津的部分大众4S店，玩车弟了解到，要想做到这么低的促销价格提车，则还必须满足4S店内的一系列附加条件。例如，需要店内贷款，店内保险，置换等，并且更过分的是，有些4S店还要求消费者购买精品和装饰，甚至延长保修期。玩车弟觉得，尽管价格是有所降低，但要想以8.89万的价格买下速腾似乎并不那么简单。
速腾在降价之路一去不复返，可以成为替代朗逸的"大众一哥"吗？
"用价格换取销量"是大多数车企常用的套路，而大众速腾这次通过大幅度降低价格来保持自己的销量。玩车弟觉得，至少在当前的汽车工业市场阶段，这正代表着大众处于严峻的境地，这种方式非常有必要。毕竟，在今年二月的销售排行榜中，"同门兄弟"朗逸从原来的前三已经暴跌到了第十名。
对于大众来说，朗逸暴跌这种情况肯定不愿看到，但竟然已经到了这一步，也许到了培养出一名能够接替朗逸的二号选手的时候了。速腾和宝来此时就作为后备力量登场了。这个时候，相信大众不管采取何种措施，都会保持住自己的老大哥地位。反正降价这种方法也不是第一次用了。
大众价格战打了这么久，未来到底何去何从？
中国汽车市场这片水潭里，在国产汽车的紧压下，合资汽车确实都不停的在降低价格。有许多人说，合资车使用老式的方法来降低其产品的质量，包括车身变薄，去除零件或直接更换质量较差的组件来降低成本，这些方法的影响并不是很好。但实际上，合资汽车正在通过在中国进行本地化生产来解决成本问题，而大众汽车已经采用了这种方法。
就比如说，在供应商选择方面，各合资品牌的零件都相对稳定，但价格过高。大众就通过操作，培训中国本地供应商制造零件。只要符合质量标准，大众就立马采用。为满足这一要求，大众也对中国的供应商进行了很多次技术培训。而作为回报，所有大众汽车均降低了成本并提高了效率。
但是对于大众经销商来说，他们也希望从市场背景中获得尽可能多的利润。 也就是说，尽管速腾的价格现在已经降低了，但是经销商通过要求消费者在商店中进行保险，注册或购买装饰品来获利。 而这样又会导致消费者无法以实际的促销价格提车，反而会导致恶性循环。（小编 / Sugeng）