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抢先体验威马EX5-Z,提升交互能力,动力底盘偏重舒适性

威马旗下第一款车型EX5自2018年9月推出以来,累计销量达到27692辆,成为最畅销的造车新势力产品之一。该车可以继续得到消费者的认可,包括相对平民化的价格、均衡的生产力、能有效缓解不安的520公里NEDC续航能力等。

上个月,威玛还推出了新的EX5-Z车型,补贴后销售价格区间为14.98万韩元-19.88万韩元。官方称之为EX5的更换产品,实现了从硬件到软件的全面升级换代,提高了车内外的全场景式智能交互体验。在魏玛最近的线下活动中,我们近距离体验了EX5-Z,看看它能否给我们带来新的惊喜。

外观符合主流美学,注重交互设计。

外观上,Weima EX5-Z与之前的3000台EX5 Pro版本相似。新车是纯电动SUV,采用封闭式格栅、隐藏门把手等新能源颜色的设计,但整体造型更接近传统燃料SUV感,而不是夸张。这主要是因为新车轮廓比较保守,Logo下面增加了格栅之类的黑色饰边,可以更符合主流审美。(威廉莎士比亚,美国作家)。

交互仍然是Weima EX5-Z设计的重点,是新车的发光Logo和保险杠两侧的返回LED皮带,可以根据不同场景智能点火并与车主交互。隐藏的门把手通过前按钮电动弹出,携带钥匙的车主走到附近时会自动弹出。新车也是标准的Hands Free感应电动尾门,提供智能夹具、多摆动角度调节功能。

Wimaex5-Z快速充电接口考虑到使用快速充电时的场景需求,设计在前面,通过最大限度地减少从充电接口到充电桩的距离,即使公共场所在快速充电之前占据位置,进入旁边位置也能顺利连接充电枪。慢速充电接口设计为驾驶侧后方,两种高保真机型也可以安装反向充电设备。柴油辅助加热系统的加油口在潮水侧后面,油箱盖上显示的最大容积为9升。

装修技术感浓厚,升级UVC感应洁净室系统。

在装修方面,Weimaex5-Z的中控台设计偏向驾驶员,前排配有12.3英寸全液晶显示器和12.8英寸悬浮智能旋转屏幕,按屏幕右侧的按钮可以使中控台在垂直和水平之间切换,但横向仅支持音频和视频播放功能。除了块模块外,在中央控制台上几乎看不到实体键,解锁、调节风量等关键功能也集成到i-Control触摸面板中,可以通过长时间的按压操作使用。

威玛EX5-Z汽车系统提供终身免费流量服务。主界面可以根据用户使用多种功能的频率主动调整布局。使用频率越高,泡沫越大,单击左下角即可显示所有功能。该系统内置爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等第三方应用程序,通过车人互连功能完成与米家账户的连接绑定,实现生态系统互连,通过语音助手实现对智能家的状态查询和远程控制。

威马EX5方向盘上设有一个用来面部识别的摄像头,如果它识别到的驾驶者并非威马ID所有人,车机系统将自动进入隐私模式,确保车主的个人信息及喜好情况不被泄露。

威马EX5-Z车内提供了丰富的储物空间与充电接口,仅前排配有3个USB电源、1个点烟器电源、1个手机无线充电区域。


面对此次新冠肺炎疫情带来的影响,威马EX5-Z不仅升级CN95空气过滤系统,实现超过95%的PM0.3过滤效率,还在内后视镜旁安装了全新的UVC感应净舱系统,该系统在识别到车内无人后将自动开启,通过紫外线灭菌消毒,确保舱内环境健康纯净。

威马EX5-Z前排座椅采用一体式设计,具备电动调节、座椅记忆等功能。后排中央仅有较小的地台,配备独立空调出风口与全景天窗。前后排的乘坐空间都比较充裕,后排的坐垫也足够长,只是坐姿有些偏低,导致坐垫的承托力度稍有不足。

威马EX5-Z后备箱盖板底部提供了一层隐藏式储物空间,后排座椅支持4/6比例分割放倒,可将后备箱容积从488升最高扩展至1500升。得益于电驱系统的紧凑化布局,威马EX5-Z前舱内也有一个独立的储物空间,其尺寸略小于登机箱。

调教偏重舒适性,NEDC续航最高520公里

与老款车型一样,威马EX5-Z继续由一台永磁同步电机驱动,最大功率160千瓦,峰值扭矩315牛·米,具有ECO和SPORT两种驾驶模式。新车搭载52.56千瓦时和69千瓦时两种容量电池包,对应的NEDC续航里程分别为400公里和520公里。

威马EX5-Z的电池包标配高温液冷系统,还可选装电池包电加温系统与电池热管理系统2.0。其中,电池热管理系统2.0通过外置柴油机辅助加热,可给电池包加温系统与暖风空调提供热能,有效缓解低温下电池包放电衰减,同时使冬季开车使用空调能耗大幅减少,官方称其整体节能效果可达20%。

在场地试驾中,威马EX5-Z加速时并没有电动车初段动力强大的狂暴感受,虽然起步加速时都有推背感,但是并不是在肆意爆发动力,能够感觉到系统在控制电动机,使其更趋近于传统燃油车的特性,给驾驶员准备和反映的时间。

威马EX5-Z采用带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬架、后变截面纵臂扭转梁悬架,整体调教偏重舒适性,在绕桩和全力制动时,车身摆动幅度稍大。不过由于电动车的低重心特性,这种情况下仍能给驾驶员信心。

威马EX5-Z还搭载了L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统,该系统针对中国路况开发定制,具备ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助 、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正辅助、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车提醒、LDW车道偏离预警、RCTA倒车后方穿行预警等功能。

结语:

总的来说,威马EX5-Z仍是一款非常注重实用性的纯电动紧凑型SUV。虽然其配备的智能车机界面、i-Control 触控面板这些配置颇为大胆,但是其核心方面的充电口、乘坐及储物空间等设计,却显得非常用心和考究,显然是深度调研了用户需求。

在简短的场地试驾中,虽然还无法真正感受到威马EX5-Z的全部特性,但是从有限的几个科目里,仍能发现它是以实用性为先,尽可能减少驾驶员操控难度,并提升舒适性。如果选购家庭唯一用车,威马EX5-Z也是非常适合的车型,不管是乘坐储物方面的刚需表现,还是动力底盘的舒适取向,都很符合需求。

关于作者: luda

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