鲁达 哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，希望有所好转吧。最近东子我检测了一辆2019款的大众途锐，卖家明确告知是泡过水的全损车，但是价格非常便宜，这样的车你们觉得能买吗？
这辆大众途锐客户大哥自己查过记录了，确实是一辆泡过水的全损车，卖家也就是现车主自己也说了这个情况，目前把电器的模块全换了，所以表显只有两千多公里，实车大概是4万公里左右。而客户大哥之所以想买，主要是因为便宜，而且泡水车最大的问题就是电器方面的东西，既然全都换了，那危害也就小了很多了。不过为了保险起见，他还是找了我们帮忙检测一下，看这辆车到底是个什么情况。那么，下面就先来看一下车辆的报价吧。
车辆年款：2019款 大众途锐 3.0T 锐智版
出厂日期：2019年4月
上牌日期：2019年9月
表显里程：2500公里
新车指导价：81.98万
卖家报价：36万
可以看到，作为大众目前的进口旗舰车型，和奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越同平台打造，产品力和性价比那是没的说。这辆3.0T顶配的途锐，当年的落地价要80万出头的样子，现在开了两年多的时间，正常市场行情价要接近60万，而这辆车只要36万确实很让人动心，比新车便宜了接近50万。不过鉴于它是泡过水的全损车，还要等我检测之后，才知道到底值不值得买。
闲话少说，直接开始干活，虽然主要是检测泡水问题，但是该有的流程咱们也不能少，万一还有其它问题呢？首先检查到前杠有一条划痕已经伤到底漆了，不过检查下来没有后喷漆遗留的尘点，其它地方也没有明显的瑕疵，还算不错的。
下面拿出设备检查车辆的漆面情况，取车顶的漆面作为参考数值，毕竟车顶是最不容易受损的地方了。
可以看到前盖漆面正常；前挡风玻璃没有更换，不过这车主乱停车被贴的提示单也是难撕，撕下来掉胶，擦了半天才能看到日期。
接着东子我把全车的漆面都检测一遍后，发现基本还是原车漆，只有右前门漆面厚度到了200左右，是有过喷漆修复的，但是没有钣金。整体外观看下来，可以打到95分吧，还是很不错的。下面来看看机舱。
打开机舱就能看到这台3.0T涡轮增压发动机，最大马力340，最大扭矩450N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速5.9秒。这个动力总成跟新车的3.0T途锐是一模一样的，比3.0T的奥迪Q7少一个48V的电机，不过就这动力已经秒杀绝大部分车子了，开起来就一个字：爽。而且因为是水泡车的缘故，可以看到机舱内部已经打理得干干净净的，看上去还是很不错的，马上来看看细节。
首先检查到两个前大灯都生产日期都是2020年，晚于车辆整装出厂的时间，所以明显是更换了的，但是前保险杠跟前盖看着还是原漆，难道是因为泡水的原因才更换的？
随后检查到水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹；防撞梁螺丝和前纵梁都是没有动过的，可以进一步排除车头有重大事故。不过上面被水泡过的泥沙痕迹还是很明显的，果然水泡车的修复确实难啊。
散热器风扇的生产日期倒是和车辆出厂日期对得上，那看来两个大灯就是因为泡水更换的，光这两个大灯就不便宜啊，看得出来修复这辆大众途锐是下了血本的。
接下面检查发动机部分，可以看到发动机的气门室盖螺丝没有拆卸过的痕迹，但是覆盖在上面的海绵有非常多的油，两个手指一捏能往下滴的那种，这一层油印子也非常明显，照理来说渗油不会到这个程度的。抱着试一试的态度，我问了下车主，车主说是修车的时候把海绵丢在地上弄上的油。我就说了，这个年份的途锐怎么可能漏成这样，那就说得通了。
发动机的其它附件螺丝也都没有拆卸痕迹，说明是没有吊装分解维修的，那么基本可以排除发动机进过水了，算是一个不幸中的万幸吧。
下面检查刹车油和防冻液，可以看到都是有过更换的，泡过水的车最基本的就是要更换全车油水，不然有很大的安全隐患。接下来检查内饰的情况，看看全损泡水车的内饰修复过后，是怎样的。
打开车门，可以看到这款大众途锐的内饰设计已经用上了大众最新的设计语言，看上去比以前的款式科技感和豪华感都好了不少。目前一眼望过去，不知道的人肯定看不出来是泡过水的，来看看细节。
拆开仪表台侧盖板，可以看到很明显的水泡痕迹，既然是定了全损，那淹到仪表台也很正常了。
并且空调出风口的缝隙里面也还残留有泥沙，所以一般来说水泡车是根本不可能修复得完美无缺的。
随后东子我又拆开了A柱饰板，发现这个位置没有水泡过的痕迹，那么现在可以确定当时的水位只是到了仪表台，没有淹到顶部。
接下来把车打着火，可以看到有很多故障灯是亮的，而且我试了试功能，发现许多功能不能使用：空调没用，只能出风不能制冷；座椅按摩不能用；底升不能用；电动尾门不能用......这时候车主在一旁解释：我们这里是小县城，模块换了之后没地方做匹配，所以亮故障灯，有些功能不能用。等于说只保留了车辆最基本的驾驶功能，空调都没有，也不知道这几个月车主是怎么熬过来的。行吧，接下来咱们去看看底盘。
从底盘再一次检查发动机，可以看到发动机油底壳没有拆卸痕迹；发动机变速箱连接处螺丝没有拆卸痕迹，进一步说明发动机变速箱没有分解维修过。
随后检查到元宝梁螺丝没有拆卸痕迹；不过变速箱油底壳有拆卸痕迹，还有油迹，但应该也是修泡水车换油导致的，不是质量问题。
接下来检查后部纵梁以及防撞梁，都没有发现问题，可以排除车辆尾部存在重大事故的嫌疑。
这时候后台小姐姐发来了这辆车的出险记录，发现确实是显示泡水，而且定损在60万以上！这保险公司赔大发了啊，现在即使是花大价钱修好了，那残值也不高了。
接着我在查询维保记录的时候，还发现了一个问题，这辆车在去年的时候就已经开了8万多公里了，看来车主还是说得有所保留啊。
而且我读取OBD数据时，发现这辆车的故障码非常非常多，虽然我知道一般水泡车修好后，都会有故障码，但是这辆车的故障码也太多了，算是我见过最多的一辆车。
大家可以看一下，各种各样的故障码，这还不是全部查出来的，太多了，我就不全部放出来了。也许这跟这辆途锐是顶配有关，因为顶配车型的电子系统很多，泡过水之后肯定都会出现故障码。而且现在的车主也说他这里换了模块之后没地方做匹配，这些故障码肯定就没办法清除了。但现在确实也没办法确定到底是没有修好，还是模块匹配的原因。
随即我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，他表示要考虑一下，本来以为是泡水车修好了卖的，结果现在还有这么多故障，虽然车主说去4S店匹配一下就好了，但是他也不敢堵啊，要是匹配了之后还是有故障怎么办？这时候我跟客户大哥建议：要是你实在想买，可以跟卖家协商先把车子开到4S店做匹配、清除故障码，如果做了匹配之后车子没问题，就买，这中间的费用问题可以商量到底谁出；要是做了匹配之后车子还是有问题，那肯定就不考虑了。客户大哥表示这个办法好，就去和卖家商量去了。
可以看到同款的大众途锐，在网上的报价基本都在60万左右的样子，今天这辆车36万的价格确实非常有诱惑力。但是毕竟是全损水泡车，即使是高价修复好之后，还是可能有难以预料的暗病存在，所以普通人如果要买这种车的话，个人建议还是慎重慎重再慎重，便宜不好捡！
好了，今天的检测案例分享就到这里了，感谢大家的阅读！
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