鲁达 今年前三季度，探歌累计销量突破8.5万辆，而探歌R-Line的到来将继续为探歌家族整体销量锦上添花。
文｜栾树
严于律己，宽以待人是一种非常优秀的品格，因为人在要求自己时难免会放松，看待别人时也难免多一些挑剔，这是人的本性。而一汽-大众却能做到这一点，在产品品质方面严于律己，在用户需求方面宽以待人。
用户需要一辆SUV，一汽-大众就为用户提供丰富的SUV产品矩阵，目前探歌、探岳已投放市场有一段时间，且获得了不错的效果，今年前三季度月均销量都在一万辆左右，前不久亮相并公布中文名的探影也正在赶往中国汽车市场的路上。
然而每个用户对SUV都有不一样的需求，有人爱好极致运动，有人爱好四驱带来的轻越野，有人只需要一台高性价比的家用代步工具。对于用户的多元化需求，一汽-大众选择宽以对待，例如在探歌这款车型上，用13.58万元的起售价凸显性价比，用四驱车型满足用户的轻越野需求，用R-Line车型彰显极致运动，本次我们试驾的便是探歌R-Line。
01 运动外观套件，装备升级
相比普通版车型，探歌R-Line在外观上的改动还是非常明显的，首先在车身颜色上，新增一款贝加尔湖蓝色，这种蓝色看似经过了一番调和，从各个角度看都显得像贝加尔湖的湖水一般清澈自然。
运动套件的加入，虽然没有改变探歌这款产品的整体造型轮廓，但基于在很多细节之处，我们都能看出探歌R-Line与普通版车型的明显差别，首先探歌R-Line前脸下方的整体进气网造型发生改变，整体的蜂窝中网被外黑内银的饰条分为两层，原来标志性的多边形转向灯/日行灯也被现有的三格条状车灯取代。
在车辆前进气格栅、方向盘、前翼子板以及座椅等处，均有表明其R-Line车型的身份标识。为了让车辆设计前后协调，探歌R-Line的车尾设计也发生了明显变化，尾部整体造型更加整体，黑色饰版与蜂窝网面积大量缩减，下包围主色调以车身颜色为主，同时下方左右的排气装饰与车灯造型也发生变化。
值得一提的是，在探歌R-Line车型尾部，T-ROC的标识字母被放大并移至VW车标下方，看来一汽-大众非常明白什么叫“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的精髓，这种设计是非常吸粉的，充分体现一汽-大众对用户需求观察的细致。
02 没了自动大灯，但性价比尚可
在一品君接过这辆探歌R-Line试驾车之后，首次夜间行驶时发现车灯居然没有自动点亮，因为它真的没有自动大灯，灯光需要自己调节。不得不说对于开惯了带自动大灯的车型，习惯将车灯调到AUTO档，等待光线变暗车灯自动亮起的人来说，探歌R-Line会让人有点不适应。
虽然没有了自动大灯，但这并不影响探歌R-Line车型的性价比，在探歌R-Line上，熟悉的自动驻车+自动驻车+发动机启停的组合还在，液晶仪表、Carplay/Carlife系统依然让其彰显科技感，此外像胎压监测、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、倒车影像等配置，在顶配车型上也没有缺席。
选择探歌R-Line车型的消费者，享受的是运动外观套件+运动底盘调教+换挡拨片所带来的驾驶乐趣，重要的是驾控体验而不是配置，而探歌R-Line在配置上也是舍得下本，让其15.88-17.68万元的售价更有性价比。
03 更轻快，更硬朗
依稀记得之前在试驾探歌四驱版车型时，总感觉车辆有些沉重，其实四驱系统的搭载难免会增加车身重量，但探歌四驱版车型的通过性是可圈可点的，可以进行一些轻越野，本次试驾的探歌R-Line车型所采用的动力系统与之前试驾的四驱版车型一致，依然是280TSI+7DSG的组合但加速更加轻快，悬架更加硬朗。
由于相比四驱版车型车身重量减轻，探歌R-Line的起步和中段加速变得更加轻快，同时低速换挡时也没有明显的顿挫感，硬朗的悬架调教让车辆的路感更加清晰，过减速带时可以明显感觉到这一点，可以感受到振动的传递，但人坐在车内不会感受到颠簸。
而且硬朗的底盘调教还可以在高速转向时有很好的支撑感，与同样硬朗的刹车调教配合，可以让车辆在高速转向时，车身的稳定性更高，同时刹车减速即踩即有，驾驶乐趣更为丰富，这是探歌R-Line车型应有的表现。
还有一个值得提的点是，在探歌R-Line上，配备了定速巡航，这是提升驾驶便利性的诚意配置，但一品君在驾驶的过程中几乎没使用过它，因为大多数时间都在体验探歌R-Line的驾驶乐趣，因此一品君个人建议将定速续航取消，转化为自动大灯更为实用一些。
总结：探歌R-Line实际表现可以说是探歌家族中最运动的一款，它的到来，让探歌家族谱系更加完整，高性价比的多功能家用车、极致运动的驾驶者之车、通过性尚可的轻越野SUV均可以通过一款年轻化的探歌车型满足。今年前三季度，探歌累计销量突破8.5万辆，而探歌R-Line的到来将继续为探歌家族整体销量锦上添花。