鲁达 质检总局启动调查
近日，国家质检总局官方网站发布：“针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。国家质检总局执法督查司对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。”
消息一出，真是大快人心，面对这个姗姗来迟的调查，速腾的车主们还是感到欣慰的，毕竟在经历了如此漫长的维权后，终于有了官方的支持。
车主艰难维权路
大众速腾后轴纵臂断裂门事件，由来已久了。下面仅举两个案例来说明一下。
案例一：“2013年7月份，我在宝安公路沪宜公路由东向西行驶，经过路面一处不平的地方，突然车身开始左右晃动，当时第一反应是车胎可能爆了，导致转向不稳定轮胎声音过大，停车检查发现没有任何问题。开到4S店，车被升降机吊起来之后，我才发现是后轮悬架断裂了。技术人员说，他修了十几年轿车，还没碰到过这样的情况。”来自上海市的张先生表示。
案例二：“4月份，我带一家人外出游玩，在京昆高速上行驶一个多小时下高速不久，在路边公路的一个转弯处，车速在35公里/时左右，当时车子突然失去了平衡，剧烈震动。当时车里的其他人都慌了，我着急踩刹车，才停了下来。下车后看到，连接轮毂的大梁断裂了，车的左后轮已经偏离了原来的位置。“来自河北省的王先生表示。
这两个事故，说触目惊心也不为过。汽车的“后轴纵臂”，说的形象一点，好比房屋的承重墙，这要是出了问题，后果可想而知。然而这两个案例却非个案，在不到一年里，一汽大众速腾的“后悬架断裂”事件越来越多，投诉维权也越来越频繁。
据悉，一汽大众速腾的“后悬架断裂”问题一直是汽车投诉排行榜上的“常客”。仅速腾车主自发成立的两个车主维权QQ群总人数已经达到了3000人。从2014年4月11日至7月29日，汽车投诉网共接到630余件速腾车主的投诉，其中90%以上都是指责非独立的后悬架存在安全隐患甚至已经断裂。
另据我们目前掌握的情况，从2014年7月28日至2014年8月8日，十天的时间中，国家质检总局缺陷产品管理中心“汽车产品缺陷信息采集”系统已经接到速腾后悬架相关投诉193例，并且这个数字仍然在不断的提升中
然而维权的效果却很不理想，面对维权者的“群情激奋“，一汽大众公司好像一名武功高手，矜持悠闲，似乎不为所动。维权的最高潮发生在7月19日，长春的速腾车主到一汽大众销售公司楼前组织了一次关于速腾后悬架“断裂”的维权活动，因为维权车主得到消息称，当天有上级巡视单位到长春一汽巡视考察。也正是因为这一次的维权活动，才迫使沉默了两年的一汽大众“发声”。
大众的回复轻描淡写
7月22日，一汽-大众针对速腾后悬架问题发布了一份官方声明，轻描淡写地表示速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例，同时还恐吓性地提出要追究“散布谣言者”的法律责任。
如此高傲的态度引起了众怒，车主们并不买账，纷纷要求返厂召回，统一安装独立后悬架。然而，在发布相关声明后，任凭车主如何维权，或者媒体如何追问，一汽大众继续采取不回复、不应答的态度，这一点更令车主又愤怒又无奈。
有车主愤怒地说：“现全新速腾非独立悬挂车在国内出现多起后悬架断裂事故，致使本人在开车过程中始终提心吊胆，一直处于惶恐中，多案例出现怎能轻描淡写为‘个案’？为了保障车主的生命安全，强烈要求一汽大众及时拿出有效解决措施，不要等事态恶化才出面，因为每一个人的生命都是宝贵的！”
邵阳市带先生也说：“我是2014年3月购的一汽大众速腾车，此非独立悬挂在全国各地已导致出现多起断轴现象，严重危害到我们车主的生命安全，厂家理应该召回这些设计有缺陷的车辆，我现在连车都不敢开，强烈要求厂家召回并更换为独立悬挂，给消费者的行车安全以信心，给我们一个满意的答复。”
悬架断裂或因节约成本
目前市场上发生后悬架断裂问题的速腾都是来自2012年至2014年间生产的车型。一汽大众自2012年3月全新速腾上市以来，将后悬架由多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架后，用户频频出现后悬架断裂的现象，而且出现断裂的部位几乎都在同一个部位，且断裂时车辆并没有发生碰撞事故，也没有经过坡坎十分大的路段，有些甚至就是在平路上发生了断裂。因此，很多人给速腾这个“容易受伤的后悬架”起了一个极为形象的名字——“刀片悬架”。
新速腾所采用的非独立后悬被视为一种配置上的倒退，虽然节约了一点成本，但这是拿消费者的生命开玩笑。近来频频爆出的质量问题，甚至发生后轴纵臂断裂的现象，给新速腾带来很大的负面效应。如果将来需要大量召回，那么当初那一点节约真是得不偿失。
商家们的心理，总是在出现质量问题时，装聋作哑，以不变应万变，妄想“大事化小，小事化了”，但是，当事情闹大了，前期的傲慢和懈怠往往会适得其反，酿成很被动的局面。如今，在华年销300多万辆的大众正坐享品牌红利，然而，面临越来越多的车主投诉，大众还能心安理得吗？分析人士指出，这一次一汽大众发表的声明是一次典型而失败的危机公关，大众的品牌形象在去年央视“3·15”晚会曝光的DSG事件之后再次遭遇危机，毕竟任何品牌的生存都要依赖消费者支持，“得民心者得天下”、“水能载舟，亦能覆舟”。
相信随着国家质检总局的介入，速腾的后悬架是否存在缺陷，是否需要强制召回等问题终将水落石出。如果速腾后悬架缺陷被证实，但愿一汽大众能真诚向消费者道个歉，承认过失，挽回人心，不要仗着财大气粗，不当一回事。