鲁达 随着2018年销量的出炉，毫无悬念，大众品牌又摘得桂冠，将销量一哥这个名号坐实。大众品牌能够有现今的地位，离不开消费者超高的认可度，健全的产品架构和布局，当然，旗下车型也在品牌光环的加持下销量都比较出色。但是也有大众光环带不动的车型，比如这款号称最美大众的产品。
它就是大众旗下的中级车的大众CC，轿跑车身和无框车门，更年轻有张力的前脸设计，优雅的车身线条……这款车光靠颜值都打动了不少人。人们不吝啬对它的赞美，“最美大众”看这颜值也算实至名归，但是从销量上来看，有点对不起它的热度，在2018年12月只卖了946辆，全年1-12月累计销量只有16065辆，平均月销量1300辆左右，这个数据放在现下的B级车市场，的确有点不够看。
要说起CC这款车，颜值的确没得挑，至少一开出去和大众的“套娃脸”有着明显区分，而且4864*1870*1447mm的尺寸和2841mm的轴距，同样在B级车市场中也是很有优势的。尤其在运动轿跑这一细分领域中，乘坐舒适度和空间表现更明显。动力全系标配2.0T发动机，低功率版本的最大马力186Ps，最大功率137kW，峰值扭矩320牛米，高功率版本车型的最大马力220Ps，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.5S。匹配的都是7档双离合变速箱。看起来这款车虽然综合能力不至于数一数二，也不至于销量还不过千，为什么到了大众CC这，消费者就不买大众品牌的单了？
有位网友的话很有道理，“CC的中控屏和出风口位置总是很奇怪”，这一点也是很多人都想说的。只不过并不是违和感的问题，而是和迈腾相似度的问题。
上图为迈腾的中控台造型，这基本可以去玩“找茬”游戏了，因为一样望过去基本是一模一样，看不出多大的区别。
这个内饰造型并不丑，其实和大众一贯的简约风相比，反而还挺时尚的，就是和大众CC那么高的颜值相比，有点逊色，看完外观再坐进来总有一种落差感，不少车主都表示对内饰有些许的失望。
内饰虽然没有加分，但是也不至于这么拖CC销量的后腿，最重要的还是CC本身。比如说价格问题，25.28-30.98万的价格，终端有不到3万的综合优惠，而一样内饰的迈腾，同样是大众旗下的B级车，起售价就只要18.99万，最重要的是还有更诱人的终端优惠，将近5万元！相比之下，大众CC就成了一个光有颜值的花架子，论性价比，被自己兄弟秒的渣都不剩……
所以看了这些相信你也明白了，大众CC卖不好不是说自己产品力不足，而是吃亏在价格太高，尤其现在B级车市场也开打价格战，标致508L还要登场，16万起售，CC未来的路怕是更不好走了。