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德国大众夏朗后座椅坐垫

#本文功能性说明# 夏朗怎么样?适合什么样的你?即将6月上市的新夏朗变化大吗?所长为啥买奥德赛不买夏朗?誓死打消你的疑问……

“夏朗怎么样?所长快聊聊吧!”最近好多朋友都在我的公众号里呼唤。

本着“您点啥我聊啥”的定制化原则,我咔咔打破原有选题计划,今儿咱就先说说夏朗~

#前方依然超长图文预警,9大块内容您可以选择性收看#

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> 10秒看完本文核心信息点 <

→ 中期改款新夏朗将于6月上市,改动非常小。主要是尾灯变了,1.8T发动机被1.4T取代,增加了一些安全配置;

→ 夏朗从里到外沉闷老旧,喜欢的真喜欢,讨厌的真讨厌;

→ 232布局更适合经常四五个人出行的家庭;

→ 新夏朗应该能选装六座版,但很鸡肋;

→ 乘坐空间不奢侈,属于够用级别;

→ 行驶质感、动力感受不错,适合追求爽快动力、受不鸟CVT慵懒顺滑的朋友;

→ 保养贵,养车成本略高哇……

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ok,开始~

1、重要的先说,关于‘新夏朗’的一些消息

本文所说的“新夏朗”不是换代,而是5年才憋出来的一次小改款……

为啥这么说?大家现在马路上看到的夏朗,是它于2010年发布的第二代。

在5年后的2015日内瓦车展上,大众才发布了中期小改款新夏朗。

小改款“小”到什么程度?不吹NB,我不说你甚至根本看不出区别。

前脸并没舍得改、尾灯样式改了改、换了个MQB平台的新方向盘。然后原来的1.8T发动机换装新的1.4T、增加了一些安全配置。

嗯,基本就这些。

在刚闭幕的北京车展上,这台新夏朗是国内首发,将于6月上市,我本想拿出来单独聊聊。

但一看改动如此之小,基本没有变化,我想还是和现款夏朗一起聊了吧。

当然新款哪里有改动,我会特意说明,如果没特意说就是都一样的哈。

对了,新夏朗已于4月27日先期国内上市了两款限量版(暖心红/澄清蓝限量版,专为中国市场打造),售价均为30.88万元。

两款限量版就是基于改款新夏朗打造,搭载的是第三代EA888系列2.0T发动机。

至于为啥要先上市两款限量版?好多经销商什么的都在发这么一张图:

看完我只想说两个字儿……算了,啥也不说了…

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2、夏朗给我的第一印象是?

请恕我对大众车的套娃无趣设计一直无感。

夏朗给我的印象一直是:老气、沉闷、“大号途安”、车主年龄偏大、块头看起来不显大,但实际比奥德赛还大……

另外现款夏朗一水的纯黑内饰+木纹,也是我最受不鸟的。虽然做工不错,但设计呆板老气,乍一看也有一丝压抑。

当然,上面这些都是我个人主观看法。

毕竟每个人审美不同,我相信在一些朋友心中,夏朗是足够沉稳、耐看、内敛、不张扬的…

还好令我感到一丝欣慰的是,这次北京车展上的新夏朗是浅色内饰。稍微能给人一点温馨、居家的感觉。加上看起来年轻好多的MQB平台同款方向盘,内饰感觉比现款夏朗好不少。

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3、夏朗的乘坐空间感如何?

简单说,整体空间感比较一般,属于够用级别。

拿第二排乘坐空间来说,前排是我朋友(178cm)的合适驾驶位,当第二排座椅调到最后时,他的腿部空间也不过下图。当然头部空间是没问题的。

还有,夏朗采用的是232布局,第二排有三个独立的座椅,能正常坐三个正常身材的人。

注意我说的是正常身材,屁股大的大号身材就略显挤了。毕竟三个独立座椅,每个椅面是比较窄的。

第三排的空间感还不错,尤其是横向宽容感,比第二排还好(同样宽度第三排有两个座椅嘛)。

另外夏朗也绝不会像途安L第三排那样“坐小板凳”,第三排座椅也都高于前两排。即使高,173cm的我头部还能有个两指的空间。

加上全系标配全景天窗,侧面玻璃也挺大,坐在第三排不会太压抑。

也就是说,夏朗是辆能正常坐7个人的7座车。

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4、后备厢储物空间怎么样?

当七座状态时,后备厢不算大,空间感和奥德赛的七座状态差不多吧,都不如GL8。不过夏朗比奥德赛后备厢要窄一些。

但有一点,夏朗为保证后备厢大小,是以全系没有备胎为前提的……

五座状态时没得说,第三排全部放倒,完全可以当做一个大两厢车来用,又大又平,这也是它232布局的最大优势;

二座状态时,后两排可以放全平,可以当做一个小货车来用了。还可以干点“好事儿”……嗯,你懂的。

另外,夏朗还可以有一座状态,就是副驾驶座也能放倒,此时可以拉一个接近三米的长条物品。

总之,夏朗的空间扩展性比GL8和奥德赛都要强,这必须要归功于232布局。

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5、232布局适合你么?新夏朗还有222布局哦!

从大众的公关宣传角度来看,他们一直在主推“夏朗非常适合家用”,把奥德赛说成适合商务多一些,因为夏朗是232布局。

其实我并不是很赞同。我认为232布局也好,还是223布局也好,哪种适合家用,主要看家庭的出行人数频次状况。

比如你家经常四五个人出行,那么夏朗合适,不必占用第三排,保证大后备厢;

如果你家经常四个人或六七个人出行的频率很高,奥德赛的223合适,因为四个人时奥德赛更舒服,六七个人时进出第三排也比夏朗232方便太多。

多说一句,个人认为舒服的MPV也应该是223那样的。

232还是223?这个问题其实可以争吵好久,以后单独开篇聊……其实我觉得,这真的要具体问题具体分析,要看自身实际需求。

比如:你家几个孩子、有几个需要使用儿童安全座椅、平常是几个老人和你们一起住等等问题。

对了!这次北京车展上的新夏朗展车,可是222六座布局哦。这意味着,新夏朗将可以选装六座哦,但别高兴太早哦——我觉得这个六座很鸡肋!

虽然第二排少了一个座椅,横向空间感强了,但是它232布局的优势呢?老说的“更适合家用”的优势呢?当然选装六座版的可能是出于商务目的;

但如果商务目的何不考虑奥德赛、GL8?夏朗座椅偏硬、舒适性差不说,而且只能前后调节,也没有奥德赛那么多可调节性;

还有扶手的调节方式,也是一点点旋转式的,不如奥德赛那种任意“咔咔”定位的扶手来得随性。另外受扶手影响,从中间过道进入第三排会有点儿挤。

还好掀起第二排座椅进入第三排的话,开口是足够大的。

不过有一点值得肯定,第二排两个座椅都带有隐藏增高垫的儿童安全座椅(同途安L)。

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6、细节空间/细节设计怎么样?

如果侧重家用,一些数量足够且够大的日常储物空间也很重要。夏朗这方面挑不出太大毛病。

以下几点简单说,一笔带过。

第三排座椅两侧也有足够的储物空间,还可盖上盖子,保持美观。

第二排脚下中央,现款是两个水杯架,而车展上的新夏朗是电源接口。不知引进国内的版本会怎样,我希望是有220V电源。

有几个不错的细节设计,在这儿一起说下。

一般车锁上儿童门锁的话,不都是在车门那拨一下或用钥匙拧下嘛。

夏朗车窗开关这儿能一键控制。而且当油箱盖打开加油时,同侧儿童门锁也会自动打开,防止突然开车门影响加油。

夏朗前排共有三个12V电源,准备这么多干嘛?而现款夏朗貌似连个USB接口都没有,新款倒是有一个。

还有,车展上的新夏朗有可自由移动的网兜(其实现款夏朗应该也有),放点儿小东西会很不错。

网兜看起来质量很不错哦~

但不知引进国内是阉割呢?还是阉割呢?也许作为“精品选装包”存在吧。

调节拖车钩用的,不过国内应该会被阉割掉。

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7、行驶质感不错,适合追求动力享受的朋友

如果我说这车开起来很“大众”,你会不会想打我?

真的,开起来就是大众风格,尤其那套涡轮增压发动机和双离合变速箱的动力总成(我体验的是2.0T+6速DSG版)。

日常驾驶来说,好开,也很容易上手。

不陈述过多,我挑重点的说。

方向盘不是很轻,比途安L要沉一些;

噪音抑制很不错,不仅感觉这样,从媒体测试数据来看,也是比GL8和奥德赛表现都好,尤其是奥德赛;

2.0T动力充沛,双离合升挡很积极,另外超车有明显的刺激快感。而1.8T的夏朗我没开过,貌似也不产了,新夏朗上市后其将被1.4T取代。新夏朗搭载的第三代EA888系列2.0T也比现款2.0T动力要好;

从下图可以看出,新夏朗应该是可以调节悬架软硬的,不知具体体验会怎样。

说说我感觉不好的。

我开的2.0T版低速时比较沉闷,涡轮介入后又有点蹿,急加速时涡轮也会有点儿延迟,这也是我个人对涡轮不感冒的原因;

底盘扎实、前后独立悬架带来的行驶质感不错,悬挂调教是偏硬朗的风格。加上座椅略硬,个人感觉舒适性表现很一般;

至于夏朗6速湿式DSG的顿挫抖动,比我想象中要好,还算顺。其实我没有长时间开,也没有太多话语权;

不过关于DSG我的观点是,如果你老担心它会出问题,不喜欢它的风格,那就别买;如果买了,就别担心,就接受它,不要老和自己较劲。想想是不是这么回事?

动力感受总结一句话就是,夏朗更适合追求动力享受、受不鸟奥德赛CVT变速箱那种加速慵懒没刺激的朋友。

而对于我自己来说,还是喜欢CVT的丝般顺滑,别吵,每个人追求不一样。

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8、有啥不足?我买奥德赛,没买夏朗的理由是?

首先是我个人对大众品牌无感,对大众的设计提不起一点兴趣,对涡轮增压和双离合的动力总成不感冒;

其次是价格高,即使现款全系降价不少,但拿出一款价格和奥德赛差不多的一比,性价比没啥优势;

夏朗养车成本也高,奥德赛小保养一次六七百,夏朗要奔一千去了(官方建议保养周期都是5000公里)。

而且日常奥德赛喝92号油即可,夏朗要喝95号的。由于夏朗是进口车,维修成本会不会也高一些?(这我不太确定)

夏朗整体座椅偏硬,后两排坐垫偏短,坐姿也像坐凳子一样,豪华舒适感和奥德赛比略差;

夏朗的上下车不如奥德赛方便,这点对于家里上有老、下有小的朋友值得考虑。夏朗地板台阶高,而且第二排也没有拉手。奥德赛几乎是同级台阶最低的,但也没忘配拉手;

现款夏朗的多媒体系统很渣,这像素我能骂街吗?(毕竟是几年前的车,淡定)好在新夏朗会改善好多;

另外新夏朗也将增加一系列安全配置,如自适应巡航、车道辅助、盲点监测、市区紧急制动系统等等。对了,现款夏朗全系标配包括膝部气囊在内的7个气囊,整体安全配置已不低。

夏朗的一键启动我也不习惯,为啥不能按一下就打火,而非要按一会儿才打火呢?

夏朗全系没备胎(四个车轮用的是自封式胎),但也许只有当发现“没有”的时候,才知道“有”,是多么重要。

最重要一点,从驾驶感受来说,我既然选择了MPV作为家用车当起奶爸,就意味着不那么追求迅猛的加速快感,平稳顺滑才是真……何况奥德赛的操控感受也不差。

综上,我没有选择夏朗。

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9、如果你想买,我的选购建议是?

上面说了我不买夏朗的理由,但不一定适合你,每个人的喜好选择都不同啊,你说对吧。

如果你喜欢夏朗,准备搞一辆,我的建议是等新款上市、买1.4T的(担心动力弱?差不多就行了啊,消费税低,还有购置税减半呢)、买浅内饰的(我觉得比黑压压的温馨),不过具体价格还得等一等;

但如果你看中了现款夏朗有优惠,想买现款夏朗,从我在唐山一4S店了解的优惠情况是这样的:

1.8T标配22.98万,舒适25.8万;

2.0T标配26万,舒适31.98万,豪华39.8万;

厂商为了销量,大部分优惠能有个三四万,还是蛮拼的。

不过1.8T版貌似是停产了,现款只能买2.0T,但价格可不算太低,个人觉得性价比不高……

当然,主要看你如何决定啦。

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责任编辑: 鲁达

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