鲁达 我曾经接触过不少紧凑级轿车的消费者，其中相当一部分朋友为首次购车，对于车辆的了解是有限的，他们可能不太懂车辆的原理，对于那些绕口的配置也一头雾水，所以对大多数人来说，跟风买车成了最方便的选择。但汽车市场一直是动态发展的，总有那么一些产品实力过硬，但却没那么知名的选手，这样的车型往往性价比会更高。今天我们就带来一台实力派和名气派的比拼，看看谁才是真正的消费者之车。
它们分别是：东风悦达起亚K3 1.5L焕新版，官方指导价为11.98万元;大众朗逸 1.5L 自动风尚版，官方指导价为12.49万元，二者的终端价格都在10万元附近。两款都搭载的是1.5L的自然吸气发动机，属于各自车系的入门车型，那么大家就一起来看看入门车型值不值吧。
颜值PK：K3动感，朗逸中庸
产品的硬实力是否包括设计?如果放在十年前可能大家并没有那么在乎车辆的设计，但是在年轻化消费者为主流的今天，设计显然也是实力的一部分。
起亚K3采用了起亚家族的虎啸式前脸，不过相比之前中网尺寸更大，而且多种材质和色彩的配合显得十分精致。整体姿态有一些溜背车型的运动感，但棱角分明。同时没有多余的肌肉线条，尾灯的样式辨识度很高，同时也采用了LED光源，内部灯带和车尾轮廓一致，设计的整体性很强，年轻的运动感扑面而来。
大众朗逸则很明显气质是不同的，如果说起亚K3是穿上运动装的阳光少年，那么大众朗逸就是穿上西服的白领人群。受限于大众家族设计的风格，其实大众朗逸在外观上可以跳脱的点不多，在外观上更偏向帕萨特那种中庸精致的风格。横平竖直的线条还是比较符合中国消费者的审美的，但是对于年轻消费者来说，同质化一直是在设计上不讨喜的地方，而且这台车价格已经来到12.49万元，却还在使用15英寸的轮胎实在不应该，观感上和5万元的轿车区别不大。
动力PK：动力够用，K3更省
除了颜值之外，对于年轻的消费者来说其实对爱车的动力也是有一定要求的，不过二者同样搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，同时参数上二者也基本相同。同时在使用场景上，也主要以日常通勤、城市代步为主，无论是起亚K3的115马力，还是大众朗逸的113马力，对于入门级的家用车来说动力表现是ok的。
(起亚K3 1.5L自然吸气发动机)
所以决胜的部分便在于燃油经济性了。起亚K3 1.5L车型采用伽马2代 1.5L发动机，百公里综合工况油耗仅5.1L，相比大众朗逸5.5L/100km的综合油耗，起亚K3大约有着8%左右的提升。其中的秘诀便是起亚K3这套动力总成搭载了一台ISG电机，相比传统起步电机来说，ISG电机的瞬时功率更大，可以在起步阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时起到启动发动机的作用，减少发动机的怠速损耗和污染。由于大家常见的城市工况免不了走走停停，所以整体而言起亚K3 1.5L焕新版会比大众朗逸1.5L自动风尚版在燃油经济性表现方面更好，更适合家用代步。
(大众朗逸 1.5L 自然吸气发动机)
配置PK：入门即高配，K3全方面碾压
消费者真正需要的车具有哪些特质?好看、省油固然是一方面，但是我认为最根本的，还是以最低的价格，在保证实用性的基础上触摸到前沿科技。
而配置则是最能体现到这台车值不值的层面，因为好看与否取决于主观审美，是否省油也看个人开法，但配置是实打实的，有就能用到，没有，再怎么操作也没法弥补。
首先在实用性配置上，起亚K3有着基础的前后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、感应后备箱等功能，相比很多同价位合资车型可以说入门即高配了，而这几项生活中经常会用到的配置，朗逸一概没有。
同时，起亚K3还有着10.25英寸中控屏+7英寸仪表盘，235/45 R17的轮圈、皮质的座椅...至少乍一看上去，比R15轮圈的朗逸会高级不少。
而在看不到的安全配置层面起亚K3直接拉满，全速域的自适应巡航能有效减少长时间驾车的疲劳感;前后总计6个安全气囊能在事故发生时基于最后的防护;值得一提的是，这台10万级的A级车居然还搭载了很多B级车高配车型才具备的主动安全系统，这套L2级别的“DRIVE WiSE”智能驾驶辅助系统具备车道保持、主动刹车等功能，防患于未然。而官方指导价更高的大众朗逸，却仅仅搭载了前排2个安全气囊，对比之下，便知道哪台车更良心了。
结语
随着对比的结束，我相信大家能看出，在入门级合资家轿这个领域，谁才是最划算的车型。除了设计各花入眼之外，在实用性、配置、油耗等层面，起亚K3均击败了朗逸。同时，起亚K3在今年6月的中期改款上，将原来的1.5L豪华型更换为1.5L焕新版，不仅价格上没有增加，而且为大家带来了越级的安全配置，在加量不加价这条路上，起亚K3交给广大的年轻消费者们一份满意的答卷。
文末，我想起了一句话：或许现在是你的，但未来会是我的。