鲁达 【卡车之家 原创】如果在法规允许下如何多装载？如何提高装卸货物的速度和效率，是城市配送车辆一直在思考的方向。汇聚了全球最先进的商用车技术的IAA上，WALTHER展示了一些为城市配送量身打造的货运车辆。
厢式货车具备运输量大，货物安全的特点，所以城市配送车辆大多为厢式货车。但货箱通常由金属制成，质量重，而且装卸货不方便的缺点。WALTHER是怎么攻克这难点的呢？
● 篷布做货箱 顶部可折叠
这款轴距4500mm的MAN，货箱尺寸为6100x2475x2400mm，也许在装载空间方面和现在国内同等级的货箱相比没有优势，但该款上装的奥秘不在方数上。
首先该款上装更轻，货箱是用软帘篷布制成，并且起固定作用的框架也是由木板和铝合金组成，货箱质量的下降，就能装载更多的货物。
走轻量化的同时，该款货箱装卸货物还相当的方便，它的顶部是可折叠收缩的，货箱的左右两侧也是可以放开。而且以尾板代替货箱门，既轻巧又方便。
● 货箱顶部是塑料 钢管固定货物
有时货物在车辆行驶过程会发生左右摇晃，导致货物受损。让我们来看看，老外是怎么解决这个问题的。
这是一辆轴距为3665mm的大众轻卡，货箱尺寸为3590x2190x2237mm,货箱顶部材料从透光度来看，类似一种高密度的塑料。最为奇特的是内部横、竖两方面都有钢管，用来固定货物，尺寸还能支持调节，适应不同货物的体积。
在便利性方面，该车在货箱尾端做了些人性化的设计，左边的是尾板，右边还安装了2阶的上下递。
● 分段式货箱 中间的缺口让人费解
通常在同一个货箱中装有不同的货物，怎么样区分，怎样快速取货呢？我们一起来探讨一下这辆奔驰轻卡。
这辆上装分为两段，前段设有一个固定的抽屉式工具箱，但还留有装货空间，并且这段货箱也是双开门形式，并带有可收缩式的登梯。因此，我大胆猜测前段货箱是放些体积小，但又要和主货箱货物需要区分开的货物。
但让人百思不得其解的是，前段货箱与主货箱之间，留有一个缺口，为什么说是缺口呢？因为这尺寸未必有些过小，人和货物也无法通过啊。请知道的卡友，留言赐教。
● 铝制栏板 5开门设计更方便
当然在城市配送方面，厢式车确实是主体，但栏板车也会在承载性要求高的场合下使用。现场还有款FUSO栏板轻卡。
该车的上装采用的是铝制材料，满足轻量化的要求，而且5开门设计，装卸货物肯定也更加方便。（文/蒋晶 图/何华艳）