鲁达 德系大众好还是日系丰田好？很多人对这个问题都有自己的见解，有人可能以自己的认知就单纯地下结论。但事实上对于这个问题，在我看来还是得分具体车型，但如果要问谁最具代表性的话，我相信中级车市场的迈腾跟凯美瑞，应该最有话语权。那么，都是中级轿车的它们，到底是更强呢？今天我们就来比比看：
（凯美瑞）
首先从外观开始，大众迈腾低高配车型之间并没有太大的差异，经典的家族式前脸设计辨识度并不是很高，而低配高配之间最大的差异，就是前脸进气格栅的造型。其中，顶配车型为普通的横贯镀铬辐条，而高配车型则是纵横交错的镀铬辐条，精致感更强。
（迈腾）
丰田凯美瑞则分为普通版和运动版两种造型，普通版整体造型比较稳重，大尺寸的进气格栅、流畅的车身线条等，均进一步塑造出该车沉稳的基调。而运动版车型整体设计更加个性，上下分离的进气格栅很有攻击性，黑色的镀铬饰条、夸张的包围套件，以及肉眼可见的真实排气、运动尾翼等，都进一步增强了视觉上的冲击效果。
（凯美瑞）
（凯美瑞运动版）
（凯美瑞运动版）
（凯美瑞）
内饰部分，大众迈腾采用了常规的对称式造型，虽说没有太多新意，但整体比较规整，有着一定的商务气质。而且，得益于贯穿式空调出风口、钟表的设计，还赋予了大众迈腾不俗的高级感，这点大众确实很有优势。
（迈腾）
至于凯美瑞，则是使用了个性化十足的“Y”型设计，视觉冲击感很强。而在车内用料上，凯美瑞也是多以皮质材质为主，触感和质感也都不错。加之悬浮式中控屏的设计，还提升了车内的科技感。显然，两车外观内饰各有不同，具体怎么选择，就看你的喜好了。
（凯美瑞）
看完外观和内饰，继续来看两台车的空间，由于都是中级车，所以两车差异并不大。数据来看，大众迈腾具有长宽高4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，而丰田凯美瑞则具有长宽高4885*1840*1455mm（运动版车型车长为4900mm），轴距是2825mm。显然，迈腾在车高和轴距部分占优，而凯美瑞则是在车长和车高方面处于领先，两车不相上下，互有胜负。
（迈腾）
身高1米77的体验者分别于两车前排乘坐，迈腾头部还能剩下3指空间，凯美瑞则能剩下4指空间。保证前排不动转移到后排乘坐，迈腾头部和腿部分别余量4指和2拳多，而凯美瑞头部和腿部则分别剩下4指和2拳空间。显然，实际乘坐来看，两车空间差距也不是很大。
（凯美瑞）
配置方面，两车的侧重点略有不同。大众迈腾更侧重一些实用配置的搭载，如倒车影像、雷达、无钥匙启动、后排座椅按比例放倒、车联网等都是从入门车型开始就有配备。而凯美瑞则更重视车辆的主被动安全性，如10个安全气囊为全系标配，从次低配车型开始就有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等。当然，辅助驾驶配置迈腾从中配开始也有，但它的价格已经是二十四五万，门槛相对更高一些。
（凯美瑞）
（迈腾）
最后来看动力部分，大众迈腾全系均是涡轮增压发动机输出动力，分别搭载了1.4T+7挡干式双离合、2.0T低高功率+7挡湿式双离合三套动力组合。其中1.4T发动机具有最大功率110kW，最大扭矩为250N·m；2.0T低功率发动机具有最大功率137kW，最大扭矩320N·m；而2.0T高功率发动机则具有最大功率162kW，最大扭矩350N·m，动力输出更强。
（迈腾）
丰田凯美瑞则有所不同，该车分为了普通版和双擎两类车型。普通版车型为2.0L+CVT、2.5L+8挡手自一体的组合，其中2.0L发动机具有最大功率131kW，最大扭矩210N·m，2.5L发动机则具有最大功率154kW，最大扭矩250N·m。
（凯美瑞）
除此之外，凯美瑞还有双擎车型，该车型为2.5L发动机+电动机的组合，其中发动机具有最大功率131kW，最大扭矩则是221N·m，电动机则具有最大功率88kW，最大扭矩202N·m，两者配合，系统综合扭矩能达到160kW。传动方面，则是E-CVT无级变速箱。双擎版凯美瑞最大的优势就是省油，其NEDC综合油耗就可低至4L/100km。
（凯美瑞）
当然，从动力参数上来看，凯美瑞的自吸发动机输出不及迈腾出色。但自吸引擎和双擎动力的平顺性表现却值得一提。同时，凯美瑞仅需加注92号汽油，而迈腾全系均需加注95号汽油。
（凯美瑞）
综合对比下来，能够发现，虽然都是合资中级车，但迈腾跟凯美瑞之间还是有着比较明显的差异。外观上，迈腾足够大气、商务，而凯美瑞既有稳重的造型又有运动化的造型，选择更丰富；内饰上，迈腾也是规整的商务风，凯美瑞则是走个性化路线。空间上两车不相上下，没有太大的差异；但配置上迈腾更注重实用性，凯美瑞更注重安全。至于动力，迈腾输出更强而凯美瑞更为平顺。不同的标准，肯定会有不同的结果，那么，你觉得谁更强呢？