鲁达 开了三年哈弗H6，一咬牙换上大众探岳，车主：差距不止一点
三年前买的哈弗H6，当时在一家小公司上班，收入比较固定，因此买车也比较保守。当时买了一台手动挡的1.5T哈弗H6，如今开了三年，自己这两年又出来单干，挣了些钱，凑巧赶上置换活动，因此一咬牙就换上了一台大众探岳。老车置换了6个W，我感觉还是马马虎虎，不算太亏。毕竟我三年跑了差不多8万公里，这用车频率挺高的。而新买的一汽-大众探岳，感觉真的差距明显。
就外观设计上，探岳的整体质感即便是在合资车里也是相当优秀的，相比起原先的国产车H6更是有着极大提升。当然，一分钱一分货，我H6入手价格更低，两车不是一个等级，从H6换成探岳属于我自己的一个改善型需求。也并没有抬一个贬一个的意思，就是纯粹说说两车给我的主观感受。不管是想入手H6或者是一汽-大众探岳，都可以当作一个参考。
哈弗H6在入手的时候，横向对比市面上的其它SUV，它是处于一个同价位的中上水准，尽管用今天的眼光来看有些设计不是很出彩，但当时看着是没问题的，这一点你从现款H6就能看出来。油耗开下来10L百公里左右，折算下来6毛一公里，我觉得可以接受。现在买台SUV基本都这个油耗，网上说的3毛4毛，听听就好，除非你买混动，否则别指望。
对它满意的地方主要是动力和操控值得一提，经常地板油起步，开起来确实比别的国产品牌SUV更扎实。配置还挺丰富，用的是电子手刹，配座椅加热等功能，噪音在低速情况下低一些。车内空间宽敞够用。缺点也很明显，速度一提起来胎噪和发动机噪音很明显，开空调以后动力下降较为明显，内饰用料有较强的廉价感。但在10W这个级别，哈弗H6还是很值得入手的，再往上就不是很有性价比了。
一汽-大众探岳这台车除了价格高一些，其它各方面都有显著提升。我入手的是330TSI两驱豪华版，外观运动感足，整体造型流畅。唯一一个缺憾是轮毂不够帅气，如果能换上运动轮毂那就完美了。内饰采用大屏的液晶中控和液晶仪表盘，主题以褐色和黑色为主，看上去较为低沉有力。副驾驶加入了大面积的碳纤维风格饰板，经典的大众三幅式方向盘，座椅是翻毛皮的。坐进去的时候除了担心座椅脏了不好洗之外，别的都非常满意。
油耗非常低，7L出头，但因为现在加95汽油了，因此实际算下来油耗价格是差不多的。几种模式可以切换，经济模式省油，但起步稍微绵软一些，如果开标准模式，动力完全够用。喜欢起步加速快点的，直接开启运动模式，推背感十足，再加上运动风格的座椅对身体完美包裹，整个加速过程感受很不错。
操控质感更优秀了，跟轿车比起来都不差多少，在试驾的过程中销售就带我体验了一下急加速和紧急变道，整个过程除了让我坐后排的老婆表示想晕车之外，别的都很完美。尽管四轮抓地力和车身稳定性很好，但由于车体自身较为庞大，因此有时候还是感觉不如小型轿车灵活，这没办法。新车基本没啥味，我就买了点活性炭，放了大概一周就一点味都没了，这一点跟我以前买H6的时候有较为明显差异，当时大概放了1个半月才完全除味。
搭载的是2.0T引擎，186匹马力，320牛米扭矩，配7速湿式双离合变速，车身长度4589mm轴距2731mm，这些属于账面参数，实际使用过程中也感觉各方面都不错，比账面上的数据更令人惊喜一点。全车L2级别自动驾驶，能选配丹拿音响，带可加热的喷水嘴，在冬天除雾除尘时非常有用。
综合来说，从哈弗H6换到一汽-大众探岳，感觉各方面提升都很明显，不至于像我周围一些朋友，从国产车换了一些动力软绵绵的合资车，开了个把月还觉得没啥提升。你们觉得探岳这台车比起日系SUV强在哪呢？