鲁达 上半年，大众在华市场表现十分突出，持续向上势头明显。大众想要称霸全球，中国市场的优异表现成了最好的利器，中国市场成就了大众。
今年上半年，很多跨国品牌在华遭遇了困境，其中，中国经济网就曾经集中报道过本田和通用，详情可以参照《本田在华“江河日下”》专题以及《拿召回当家常便饭 通用“点火门”再升级》等系列文章。但几家欢乐几家愁，大众就是其中最突出的代表。
大众和中国的渊源是十分悠久的，早在1984年，大众汽车作为第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商，在这块土地上生根发芽，茁壮成长。很多人说，大众成就了中国汽车市场今日的成绩，但是，大众说，是中国市场成就了大众。
南北大众夺冠亚，甩开通用几条街
上海大众、一汽-大众和上海通用，在相当长的一段时间内，占据着中国汽车销量的前三甲。2014年上半年，上海大众销量增长19.9%至94.05万辆，排名榜首；一汽大众销量累计90.62万辆，排名第二位，销量同比增长23.7%；而上海通用，今年上半年其销量仅增5.5%至82.32万辆，排名第三。
虽然车企在销量上轮流坐庄的事情数见不鲜，但是，数据无疑是这半年表现的最好例证。2013年上半年，上海通用还和大众咬的很死，甚至排名在一汽-大众之上，与榜首的上海大众差距不足4000辆，全年销量更是夺冠，今年不仅被一汽-大众超越，甚至被南北大众甩开了几条街。
通用今年是非不断，从“点火门”到频繁召回，虽然中国市场仅召回5万辆，但是通用一波未平一波又起的召回，或许影响了中国的消费者。
在华版图越圈越大，力压日系没商量
上海大众的第八工厂正建设的风生水起，一汽-大众的五厂和六厂也开始筹备了。虽然没有上海大众如此迅速的扩张速度，但是一汽-大众稳扎稳打的风格受到了业内人士的一致肯定。天津、青岛的加入，使得大众在中国的版图越圈越大，逐步吞噬着其他车企的地盘。
默克尔访华拉开大众新一轮扩产序幕
北到长春，南到佛山，西到新疆和成都，东侧的长三角一直都是上海大众的大本营，新成员天津、青岛更是直指环渤海。
众所周知，丰田汽车2008年首次超越通用汽车后，成为全球销量最高的汽车制造商，丰田这样成了大众汽车一直追赶的对象，虽然在2013年全球市场，丰田搞出大众一筹，但是，在中国，大众可是把丰田牢牢压在了脚下。
不仅是丰田，大众在华的主要竞争对手本田、日产、马自达等一系列日系品牌，纷纷被大众阻击，尽管之前有过不错的表现，但还是逐渐被大众夺去了市场。
在华持续向上，由中国走向全球
作为世界第二大汽车市场，大众汽车在美国市场的表现出现了连续15个月的下滑。大众在全球范围内的表现也并不尽如人意，今年5月份在欧洲销量从14.35万辆同比增长 1.0%至14.49万辆，这样的表现显然和在中国的表现不能同日而语。
据大众汽车公开的数据显示，上海大众和一汽-大众的产能累计将达到500万辆。如果一切按照计划发展，那么中国市场将会是大众称霸全球最大的支撑力。
加之，现在北美和欧洲市场表现不佳，加速中国市场的发展也可以更好的转嫁危机。当困难时期渡过，有了中国这个阵地，重新在北美和欧洲恢复生机是水到渠成的，在华持续向上成了大众称霸全球最好的利器。（中国经济网 记者杨昕艳）