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〔上海大众整车五厂〕上海大众整车开发流程?

上半年,大众在华市场表现十分突出,持续向上势头明显。大众想要称霸全球,中国市场的优异表现成了最好的利器,中国市场成就了大众。

今年上半年,很多跨国品牌在华遭遇了困境,其中,中国经济网就曾经集中报道过本田和通用,详情可以参照《本田在华“江河日下”》专题以及《拿召回当家常便饭 通用“点火门”再升级》等系列文章。但几家欢乐几家愁,大众就是其中最突出的代表。

大众和中国的渊源是十分悠久的,早在1984年,大众汽车作为第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商,在这块土地上生根发芽,茁壮成长。很多人说,大众成就了中国汽车市场今日的成绩,但是,大众说,是中国市场成就了大众。

南北大众夺冠亚,甩开通用几条街

上海大众、一汽-大众和上海通用,在相当长的一段时间内,占据着中国汽车销量的前三甲。2014年上半年,上海大众销量增长19.9%至94.05万辆,排名榜首;一汽大众销量累计90.62万辆,排名第二位,销量同比增长23.7%;而上海通用,今年上半年其销量仅增5.5%至82.32万辆,排名第三。

虽然车企在销量上轮流坐庄的事情数见不鲜,但是,数据无疑是这半年表现的最好例证。2013年上半年,上海通用还和大众咬的很死,甚至排名在一汽-大众之上,与榜首的上海大众差距不足4000辆,全年销量更是夺冠,今年不仅被一汽-大众超越,甚至被南北大众甩开了几条街。

通用今年是非不断,从“点火门”到频繁召回,虽然中国市场仅召回5万辆,但是通用一波未平一波又起的召回,或许影响了中国的消费者。

在华版图越圈越大,力压日系没商量

上海大众的第八工厂正建设的风生水起,一汽-大众的五厂和六厂也开始筹备了。虽然没有上海大众如此迅速的扩张速度,但是一汽-大众稳扎稳打的风格受到了业内人士的一致肯定。天津、青岛的加入,使得大众在中国的版图越圈越大,逐步吞噬着其他车企的地盘。

默克尔访华拉开大众新一轮扩产序幕

北到长春,南到佛山,西到新疆和成都,东侧的长三角一直都是上海大众的大本营,新成员天津、青岛更是直指环渤海。

众所周知,丰田汽车2008年首次超越通用汽车后,成为全球销量最高的汽车制造商,丰田这样成了大众汽车一直追赶的对象,虽然在2013年全球市场,丰田搞出大众一筹,但是,在中国,大众可是把丰田牢牢压在了脚下。

不仅是丰田,大众在华的主要竞争对手本田、日产、马自达等一系列日系品牌,纷纷被大众阻击,尽管之前有过不错的表现,但还是逐渐被大众夺去了市场。

在华持续向上,由中国走向全球

作为世界第二大汽车市场,大众汽车在美国市场的表现出现了连续15个月的下滑。大众在全球范围内的表现也并不尽如人意,今年5月份在欧洲销量从14.35万辆同比增长 1.0%至14.49万辆,这样的表现显然和在中国的表现不能同日而语。

据大众汽车公开的数据显示,上海大众和一汽-大众的产能累计将达到500万辆。如果一切按照计划发展,那么中国市场将会是大众称霸全球最大的支撑力。

加之,现在北美和欧洲市场表现不佳,加速中国市场的发展也可以更好的转嫁危机。当困难时期渡过,有了中国这个阵地,重新在北美和欧洲恢复生机是水到渠成的,在华持续向上成了大众称霸全球最好的利器。(中国经济网 记者杨昕艳)

责任编辑: 鲁达

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